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发动机过热:应对方法及注意事项

时间:2023-05-08 理论教育 版权反馈
【摘要】:在冷却液损失太多、风扇皮带松弛或断裂使发动机持续过热时,要让发动机熄火,直到故障排除,过热消失为止。冷却液温度传感器的电阻值变化、冷却液不足、防冻液变质、节温器卡滞、点火时间过迟、汽油品质差、发动机润滑油不足、汽缸盖垫泄漏等,均是造成过热的原因。找到过热原因,排除故障后,应重新注入软水或防冻液。

发动机过热:应对方法及注意事项

18.电控发动机过热怎么办?

若发动机冷却液温度表指示高温(一般为110℃以上),同时感到汽车的动力减小,而且能听到发动机汽缸内有爆震声或敲击声,这就是发动机已过热。应采取以下措施:

(1)将车驶入一安全地段停稳,拉紧驻车制动,自动变速选挡杆移入“P”位或空挡(手动变速器),接通紧急/故障闪光灯开关,关闭空调

(2)发动机不能熄火,掀开发动机盖,查看散热器、散热器软管、接头有无泄漏,冷却液回收塑料桶中的液面是否在上标线(热液面)附近,风扇是否在运转。如果都正常,发动机温度应逐渐下降。

(3)遇到散热器内的液体沸腾时,应让发动机熄火,沸腾停止后再掀开发动机盖。待系统自然冷却,用抹布按住散热器盖,慢慢旋松散热器盖至第一个缺口,放气减压完毕,再旋下盖子,启动发动机,慢慢地加水,然后拧上盖子。在冷却液损失太多、风扇皮带松弛或断裂使发动机持续过热时,要让发动机熄火,直到故障排除,过热消失为止。(www.xing528.com)

提示

注意,当散热器内液体沸腾发动机还热时,不能拧开散热器盖,因为新式汽车冷却液的沸点在压力循环中有的高达130℃,压力释放会烫伤附近的人员。

(4)冷却液温度传感器的电阻值变化、冷却液不足、防冻液变质、节温器卡滞、点火时间过迟、汽油品质差、发动机润滑油不足、汽缸盖垫泄漏等,均是造成过热的原因。找到过热原因,排除故障后,应重新注入软水或防冻液。

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