三、检验与报废
1.钢丝绳的检验与报废
（1）钢丝绳的检验
钢丝绳的检验包括：1）断丝检验，即一个节距内断丝统计（包括内部和外部断丝）。2）磨损检验。磨损状态有同心磨损和偏心磨损两种。3）腐蚀检验。目测钢丝绳生锈、点蚀以及松弛状态。4）变形检验。对钢丝绳打结、波浪、扁平进行目测。5）电弧及火烤检验。目测钢丝绳，不应有回火包，不应有焊伤，若有焊伤应按断丝论。
（2）钢丝绳的报废
钢丝绳的报废应按《起重机械用钢丝绳检验和损废规范》来判断，即根据：1）断丝的性质和数量；2）绳端断丝；3）断丝的局部聚集；4）断丝的增加率（利用这个规律来确定报废时间和更换日期）；5）绳股断裂；6）绳芯损坏引起绳径减小；7）外部磨损；8）弹性降低；9）外部及内部腐蚀；10）变形等具体情况等与规范比较后来确定。
2.吊链的报废及检验
吊链的报废分以下几种情况：1）链环发生塑性变形，伸长达原长度的3%（检验时，应将链环置于平台上，施加一定载荷后进行测量）；2）链环之间以及链环与端部配件连接接触部位，磨损减少到原公称直径的80%时（用游标卡尺量取）；3）其他部位磨损减小到原公称直径的90%（用游标卡尺量取）；4）存在裂纹或高拉应力区的深凹痕、锐利横向凹痕（可用20倍放大镜检查或磁力探伤）；5）链环修复后，未能平滑过渡，或直径减少大于原公称直径的10%。
3.滑轮的检验及报废
滑轮的检验主要是：1）检查滑轮的槽径和轮径选择是否符合钢丝绳的直径：2）滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷；3）滑轮应有防止钢丝绳跳出绳槽的装置。
滑轮有下列情况之一的应予以报废：1）裂纹；2）轮槽不均匀磨损达3mm，轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；3）因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%；4）其他损害钢丝绳的缺陷。
4.卷筒报废
卷筒出现以下情况之一的应予以报废：1）裂纹；2）卷筒壁磨损超过原来壁厚的20%；3）轴磨损达公称直径的5%；4）有损害钢丝绳的缺陷。
5.制动器的检验和报废(www.xing528.com)
（1）制动器的检查要求
1）起升机构的制动器必须是常闭式的。起吊较重物件时，应将重物吊离地面200mm左右停止，以检测制动是否可靠。制动轮摩擦面接触均匀，不得有缺陷或油污；制动轮温度不高于120℃。
3）额定力矩下块式制动器制动衬垫与制动轮工作面的贴合面积；若是压制成型的制动衬垫，接触面积不小于设计的50%；若是普通石棉制动衬垫，接触面积不小于设计的70%。机构制动器设置安全系数应符合安装技术要求。
（2）制动器的报废
制动器有下列情况之一的应予以报废：1）制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件，当磨损量达到原厚度的50%时；2）制动轮有裂纹时；3）起升机构和变幅机构制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度40%时；4）运行机构和旋转机构制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的50%时；5）制动器各铰点处销轴和销轴孔的磨损量达到原销轴直径或销孔直径的5%时。
6.车轮的检验及报废
（1）车轮的检验
车轮应经常进行下列项目的检验，且有下列情况1）～4）之一的应进行修理：1）圆柱形踏面的两主动轮，车轮直径在250～500mm范围内，当两轮直径偏差大于0.125～0.25mm时；车轮直径在500～900mm范围内，当两轮直径偏差大于0.25～0.45mm时。2）圆柱形踏面的两被动轮，车轮直径在250～500mm范围内，当两轮直径偏差大于0.6～0.76mm时；车轮直径在500～900mm范围内，当两轮直径偏差大于0.76～1.10mm时。3）圆锥形踏面两主动轮直径偏差大于名义直径的1/1000时应重新加工修理。4）踏面剥离面积大于2cm2，深度大于3mm时，应重新加工修理。5）轮缘断裂破损或其他缺陷的面积不应超过3cm2，深度不得超过壁厚的30%，且同一加工面上的缺陷不应超过三处；5）车轮装配后基准断面的摆幅不得大于0.1mm，径向跳动应在车轮直径的公差范围内；6）装配好的车轮组转动应灵活、无阻滞。
（2）车轮的报废
车轮有下列情况之一的应予以报废：1）轮缘轮辐等出现裂纹；2）轮缘厚度磨损量达原厚度的50%；3）踏面磨损均匀，踏面厚度磨损量达原厚度的15%；4）车轮踏面因疲劳出现剥落；5）车轮轮缘厚度弯曲变形量达原厚度的20%；6）踏面出现麻点（即当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm，或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处）。
7.轨道检查
轨道检查时应注意：1）钢轨、螺栓、夹头有无裂纹、松脱和腐蚀。若有，应及时调整更换。2）钢轨顶面若有小的疤痕或损伤，可用点焊补平，再用砂轮打光。3）轨顶面和侧面磨损不应超过3mm。4）鱼尾板连接螺栓的数量应符合要求。5）轨道的直线度不超过±3mm，轨顶标高不超过10mm。
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