大型油浸式变压器安装指南

一、大型油浸式变压器的安装

大型油浸式变压器从制造厂到运行现场的运输可通过陆路（公路或铁路）和水路，在装卸和运输过程中可能会因运输工具的摇晃、颠簸等对变压器的铁芯和铁芯紧固结构造成冲击。因此，在变压器设计时应考虑其必须有足够的强度能承受这些冲击；另外，在运输过程中，变压器的适当位置都要安装三维加速度冲击记录仪，在变压器运抵现场后，现场接收人员应与运输单位和制造厂代表一起检查变压器在运输过程中是否受到过超限的冲击，取下记录仪之前应注意要先将记录仪电源切除。

出于运输重量的考虑，大型油浸式变压器一般采用不带油运输的方法。为了防止油箱内的绝缘件受潮，必须往油箱内充填干燥空气或氮气，并保持一个略高于大气的正压，防止空气中的水分侵入。通常的做法是在变压器油箱外安装一个高压气瓶。当检查发现油箱内气压偏低时，应及时进行补气。从变压器在制造厂排油一直到现场安装前，油箱内的气压必须始终保持正压，故应定期进行检查和补气。如果变压器在现场的存放时间超过6个月，必须进行充油保存。

大型变压器的尺寸和质量均较大，由于运输中高度、宽度及重量方面的限制，变压器的储油柜、套管、冷却装置等组部件一般与变压器本体分开运输，到运行现场再进行安装。现场安装时应该注意环境温度与湿度，不宜在过低的温度和湿度下进行现场安装，以防止变压器绝缘件受潮。安装工艺及流程必须严格按照制造厂的安装说明书以及相关标准规程执行。在打开油箱手孔或人孔进入油箱内部进行内部引线连接等工作时，必须往油箱内注入足量的干燥空气，必须尽可能缩短孔洞打开时间。如果器身的等效露空时间超过制造厂的规定，应在后续的真空处理时增加抽真空的时间。如果变压器是充氮运输，在进箱工作前必须先对变压器油箱抽真空，再补入干燥空气，防止进箱工作人员缺氧窒息。(https://www.xing528.com)

尽管在变压器安装过程中采取了一系列的防潮措施，但在变压器的所有组部件全部安装完成的过程中，仍会有少量空气中的水分进入固体绝缘的表面，并逐渐使固体绝缘受潮，影响变压器的绝缘性能。因此，对于220kV及以上电压等级的变压器需要对变压器油箱进行长时间的抽真空，以去除固体绝缘表面的潮气。抽真空持续的时间取决于变压器的电压等级以及安装时器身的等效露空时间。对于500kV电压等级的变压器而言，油箱内的真空度需维持在66.7Pa以下。抽真空时需用管路或阀门将储油柜、冷却装置、有载分接开关的切换开关油室与变压器油箱连通，做好防止储油柜内橡胶胶囊破损的措施。在抽真空过程中需检查油箱的密封性，并确保真空泵电源可靠。

电压等级在110kV及以上的变压器还需进行真空注油，并在注油过程中持续抽真空。在注油的整个过程中油箱的真空度应保持在133.3Pa以下。注油至规定的油位后，需对油进行循环加热过滤，进一步除去油中的水分和杂质，使油质达到规定的标准。

对于一些小型变压器，可以在制造厂将全部部件安装完毕并带油运输。