闸门系统典型故障及处理方法

六、闸门系统典型故障及处理

1.泵站集油箱底集水较多故障

（1）故障现象

对集油箱底部放油化验时，发现集油箱底部含有较多水。

（2）原因分析

集油箱底部积水较多，不应该是闸门洞空气潮湿结露的原因，因为集油箱所在的控制室配置有除湿机，空气不会太潮湿。集油箱本身不可能直接进水，应是水进入了油系统，而油系统只有液压缸的底部是在水里，因此是水从液压缸底部渗进了液压缸的下腔。对液压缸的下腔密封进行分析，液压缸下腔密封是采用朝油方向V型密封，通常是油压越大，密封性越好，这样的密封结构设计在上库闸门系统没问题，但在尾水事故闸门位置就出现了问题，原因是机组在检修时，尾水事故闸门会长时间在全关落门位置，而闸门在全关位置时，闸门下腔是无压的，而闸门液压缸下腔密封外是通尾水的，承受尾水水压，由于液压缸下部是朝上的V型密封，虽然密封比较好，但长时间受到水压后，V型密封会渗进水。

（3）处理办法

在液压缸的下缸盖增加一道朝下的V型密封防水，并在两道V型密封之间增加一通至地面的排泄孔，这样可确保两道密封有渗漏时可从此处排出，并根据排出的液体及泄漏量大小，可确认是哪道密封损坏及损坏的程度。通过这样处理之后，尾水事故闸门集油箱集水问题得到了彻底解决。

2.闸门下降频繁故障

（1）故障现象

闸门在48小时内出现下降200cm信号，自动重新提门，复归至全开位置。

（2）故障原因分析

闸门出现实际下降一般是液压原因，是否出现实际下降，可根据闸门趋势图，确认闸门是否有真实下降，如果确认是真实下降，证明是液压系统出了问题，而不是电气故障。闸门下降是液压缸下腔油渗漏较快，导致闸门下降。

（3）故障处理

根据液压原理图分析，可能的渗漏处及处理办法如下：

1）闸门下腔的密封和油管路漏油。检查密封和管路是否漏油，如果有，就处理漏油点。

2）落门电磁阀控制插装阀芯渗漏。更换落门电磁阀控制插装阀芯，试验是否还继续出现闸门下降频繁，如果继续出现，证明不是该阀芯问题。(www.xing528.com)

3）退锁锭电磁阀内漏。更换退锁锭电磁阀，试验是否还继续出现闸门下降频繁，如果继续出现，证明不是该阀问题。

4）投锁锭电磁阀内漏。更换投锁锭电磁阀，试验是否还继续出现闸门下降频繁，如果继续出现，证明不是该阀问题。

5）泵控插装阀芯渗漏。更换泵控插装阀芯，试验是否还继续出现闸门下降频繁，如果继续出现，证明不是该阀芯问题。

6）油缸上下腔密封串漏。一般不会是油缸上下腔密封串漏，因为油缸上下活塞密封质量还是比较可靠的。可通过关闭油缸下腔节流阀检查是否是油缸内漏，如果油缸下腔压力不变，证明油缸没内漏，如果是油缸内漏，那只能等待油缸返厂检修。

3.闸门全关时无法提升

（1）故障现象

闸门不能自动提起。

（2）故障原因

一般是闸门提门条件不满足。

（3）处理方法

1）检查闸门充水阀或旁通阀是否已开启并达到全开开度，提门时间是否到达；

2）检查是否有“事故关闸门”的信号输入，同时应及时检查各“事故落闸门”紧急按钮是否已复归（已弹出），机组跳机信号是否已复归，并应及时在闸门控制屏上按“复归按钮”，在闸门控制屏上按公用PLC“确认按钮”和“复归按钮”。

3）检查闸门控制方式是否正常，若不正常则切换至正常位置；

4）检查闸门PLC及油泵是否工作正常，并解决相应问题；

5）对照逻辑图检查闸门自动提升回路中各条件是否满足，并解决相应问题。

（本章编审人员：叶玉松、楼荣武）