那时，在美国之外的国家，汽车仍然是一种奢侈品，每50个德国富人中只有一人拥有汽车。希特勒当政后，决心要生产出能与T型汽车相媲美的汽车。
费迪南·保时捷在工作
有人提议，要设计这样的汽车，非费迪南·保时捷先生不可。事实上，他也正在做这类设计。
费迪南·保时捷，1875年12月3日出生于波西米亚（原为德国境内，今属捷克）的一个铁匠之家，15岁进入夜大学学习。后来，他一边在电厂工作，一边在维也纳工学院进修。
22岁那年，费迪南·保时捷设计了一台能安装在汽车轮内的电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动，并因此而获得了第一个专利——“混合传动系统”专利。
1900年，他首创的电动汽车出现在巴黎世界工业产品博览会上。从此，他以“电动汽车之父”的美名享誉世界。1905年，他被聘任为戴姆勒公司奥地利分公司技术部经理，由于成功设计了“玛哈”牌汽车而获得了他有生以来的第一枚勋章。
1型汽车
一战后，面对萧条的德国经济，他曾建议戴姆勒公司老板开发平民轿车，可惜对方未能采纳。戴姆勒公司和奔驰公司合并之后，他辞职了，自己开了设计所，试图设计开发一种平民汽车。
1933年，费迪南·保时捷设计出了大众汽车，当时他只是称呼这个为1型汽车。这就是后来甲壳虫汽车的祖先，不过当时还没有“甲壳虫”这个名字。
当时大众还不是一个品牌，而只是一类车的总称，在30年代出现在柏林国际汽车展上时吸引了绝大多数人的关注。1934年，宝马、梅塞德斯、欧宝、福特、艾德勒、哈诺玛格等公司都展出了他们适合系列生产的低消费车型，这些车也是作为大众型车展示给那些感兴趣的人们的。在纳粹建立他们的政权时，大众车的技术概念已经比较成熟了，“大众”这个词常常出现在人们的谈话中。
但是没有想到，这种大众汽车却成了纳粹分子的宣传车，许多德国军官开着这种汽车招摇过市。这种车变成了纳粹汽车，甚至是纳粹中死硬分子的专用汽车。
希特勒灵机一动，想出了另一个主意。这些纳粹分子把这种汽车展示给大家之后，告诉大家：“如果你们勤奋努力，你们也能开上这种汽车。不过国家需要钱来生产汽车，所以你们每个星期都要拿出钱来。等到汽车生产出来，就归你们啦。到时候你们开着大众汽车，跑高速公路……”
德国军官和大众汽车
很美丽的一个梦，所以也很虚假，但大家都相信了，谁也不知道元首和政府会欺骗自己。为了响应政府的储蓄计划，几十万德国人通过每星期投资5马克的方式购买大众汽车，总投资高达几百万马克。但是德国人被元首欺骗了，他们的汽车从来没有兑现。事实上，战争爆发之后，汽车工厂就一直在生产装甲车和坦克。还是只有纳粹的中坚分子才能驾驶保时捷的“甲壳虫”汽车。
让大众汽车开上高速公路是德国的一项计划。希特勒还有更多邪恶的计划等着榨取德国人民的血汗。
费迪南·保时捷觉得这些计划似乎和自己想象得不一样，不过元首告诉他说：“德国的利益高于一切，德国的命运与我们紧密相连！”
二战开始了，保时捷重新回到制图板上，设计令人敬畏的猛虎坦克车。
1941年，日军轰炸了美国海军基地珍珠港，迫使美国全面参战。
大洋彼岸，美国的福特决定，利用在欧洲的工厂生产战争武器。在二战中，10%的美国装甲车靠他提供。(www.xing528.com)
大众汽车的工厂则全面为战争服务，工厂强迫工人劳动，德国工人对此十分不满。于是就辞退德国工人，从战俘营和集中营抓来战俘或者犹太人，强迫他们劳动，榨干他们的力气，直到他们累死为止。
坦克在二战中发挥了重要的作用
这是德国汽车业的一个大污点，战争使原本是为人类幸福谋福利的工业蒙上了耻辱。
1945年4月，德国战败，希特勒的野心被埋葬在一片废墟之中。在轰炸过后，大众汽车厂有2/3被毁。亨利·福特反对重建计划，在他看来，如果大众汽车消失的话，福特汽车可以在欧洲拥有更大的市场。不过大众汽车还是恢复了生产，否则，此后的汽车历史只怕要改写了。
二战结束后，大众公司开足马力，加紧生产保时捷先前设计的“甲壳虫”汽车。由于该车占领了平民车这个最大的市场，故取得了极其辉煌的成就，累计产销2100多万辆。
1950年，一位英国孩子看到他同学父亲的甲壳虫汽车，脱口而出：哎呀，这好象一个甲虫！从此人们就开始称呼这款汽车为“甲壳虫”。
大众的著名平民车还包括“高尔夫”，这种车的销售数量或许很快会赶上“甲壳虫”。
“新甲壳虫”也将是老款的接班人和有力争夺者。这款车在1998年底特律国际车展上一露面即受到了公众和传媒的高度关注。它是一种很容易使人一见倾心，而且很可能是当前世界上最为个性化的车型。
新甲壳虫的外型设计使人回忆起当年甲壳虫的风采，它拥有靓丽的色彩和动感的魔鬼身材，整体造型还是依赖于半个世纪前的款式，但是更多地加入了现代化的设计元素。再加上现代化的机械性能，则无疑又使它成为21世纪的现代车型。
人们在它的身上，还能看到费迪南·保时捷先生过去那张伟大图纸的影子。
大众辉煌了，他们的老设计师又如何了呢？
盟军解放德国后，把费迪南·保时捷带走了，因为他在战争时是虎式坦克的设计师，那是一款夺走了许多盟军坦克手和步兵生命、让人们听见声音就胆寒的重型坦克。德国坦克设计师和盟军结下的仇，实在是太深了。
费迪南·保时捷因为与纳粹合作而被盟军拘捕，这位老人两年后获得自由，但那时他已经衰弱不堪。他的儿子费雷决心重振家业，老父亲则在幕后给儿子一些支持。
1948年，获释后的费迪南·保时捷重新开业，他组建的“保时捷设计有限公司”精心设计、制作了50辆功率为30千瓦，铝制车身的保时捷356型（因先后进行过356次设计变动而得名）跑车。该车在一次重大比赛中出人意料地战胜了许多欧美名车，一夜之间成为妇孺皆知的英雄，保时捷的地位由此得以确定。
保时捷跑车
很快，356汽车成为富人和社会名流的最爱，埃及国王法鲁克、法国的蓬皮杜夫人以及好莱坞奇才詹姆斯·迪安都拥有这样的汽车。
费迪南·保时捷在1952年逝世后，保时捷公司又推出了911、944等多款著名跑车。费雷的设计创造了一个豪华车帝国，其中70%的产品都归保时捷家族所有，现在的年销售额为20亿美元。
保时捷汽车已经成为现代世界财富的象征，它引领了20世纪最有影响力的经济趋势：炫耀性消费。
著名的电子游戏公司电子艺界曾经和保时捷联手推出过一款赛车游戏——《极品飞车5·保时捷之旅》。这也是一个精致的广告，今天玩这个游戏的孩子，日后也是要努力发达，变成富有者的。那时候，他们会去挑选豪华跑车，去进行炫耀式的消费，那一刻他们也许会想起保时捷来的。
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