1999年兰新线508次列车餐车厨房火灾

一、事故概况

1999年10月17日5时27分，兰州局担当乌鲁木齐—兰州508次旅客列车，运行至兰新线上行线红旗坎至小草湖间K1555＋572m处，机后10位餐车（CA2391612）后台着火，列车员使用紧急制动阀停车后，经奋力抢救，于8时20分将火扑灭，无人员伤亡。但因当时风力较大，火势过猛，将机后9位至14位计6辆客车烧损报废，钢筋混凝土轨枕报废116根，中断上行正线行车6小时11分，下行正线行车4小时34分，影响本列7小时24分，影响其他客货列车25列，直接经济损失92．9万元，构成责任旅客列车火灾行车重大事故。

二、事故原因

1999年10月17日凌晨4时许，餐车值班炊事员分别给两个炉灶加煤后，违反作业纪律脱岗到前台睡觉，由于炉灶处于未封火状态，灶台未及时清理，风大火旺，将炉灶及烟囱周围附着可燃物烤燃所致。

三、教训与措施

1．提高列车餐营人员安全防范意识，严格遵守劳动纪律和作业纪律，值班期间严禁脱岗和当班睡觉。(www.xing528.com)

2．严格落实旅客列车餐车炉灶防火管理制度，餐车炉灶加煤无作业时，必须按规定封火、关闭炉膛风门。

3．严格落实《部标》餐车炉灶安全管理规定，只使用运行前方的第一个炉灶灶眼。

4．严格落实旅客“三乘联检”制度，加强出库联检和途中设备检查，按规定清除灶台及排烟罩、烟囱、换气扇的油垢和杂物。

5．列车长、餐车长、添乘干部要加强对餐车内台的管理与检查，督促餐车厨师严格遵守各项安全管理制度和卡控措施，消除安全隐患。

6．进一步提高列车乘务人员应对突发问题的应急处置能力。列车发生火灾后，列车长一方面要迅速向有关部门汇报火灾情况，另一方面要迅速联系运转车长和机车司机，并按照《铁路技术管理规程》第297条的规定，根据风向，先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地带，防止扩大损失。