40年前的自行车：身份和地位的象征

第八节　汽　　车

40年前(20世纪60年代到70年代末)的自行车几乎可以说是身份和地位的象征。有一辆自行车是一件了不起的事,也很能招来周围人们羡慕的眼光。但是时至今日,自行车已经快要退出历史的舞台了,它早已不是重要的交通工具。用历史的眼光来看待现在的汽车,再过20年,它也不再是身份和地位的象征,只是很纯粹的一种交通工具而已。

我们看美国影片就会发现路上跑着各种各样的汽车,而且家家户户都有几辆,其普及率和我们的自行车差不多,而且并没有多娇贵。看看我们周围,谁有辆车在路上被刮擦一下就心疼半天,仿佛比自己的皮被刮破还要痛,想一想,有这必要吗?实际上我们国家目前来说汽车还不算是纯粹的交通工具,而是一个家庭的重要资产,它的价值定位目前而言是错误的,造成这种原因主要是汽车的价格和收入水平不匹配,大多数打工者并没有购买汽车的能力,所以它便成了身份地位的象征物之一,但是这种状况一定会成为历史。

10年前手机也是身份地位的象征物,但是10年后的今天,山寨机横行街市,那些大品牌不得不放低姿态参与竞争。实际上,现在的机器质量远胜于10年前那些单色屏幕机器,这是历史进步的必然结果。(www.xing528.com)

对于电动汽车,目前我并不看好,原因是我们的电力结构还没有优化。国外可以发展电动车,因为人家的核电比例高,我们的电动车要是发展起来一定会成为灾难,因为我们的电力结构主要是火电,加大火电的发电量会使环境造成更大的破坏,后果是很严重的!除非有一天火电份额降到20%以下,而核电达到40%甚至更多,到那个时候再发展电动汽车不迟。这个过程,至少需要30年的时间。现在可以鼓励进行技术研发,但是不适合大力推广。

汽车的广泛普及还需要很多年的时间,这个行业的高速发展周期才刚刚开始,具备投资的价值。但是国内这些品牌自主研发能力严重缺失,并不具备很好的竞争力,真正享受到盛宴的还是国外的一些品牌,除非有一天人们的观念彻底转变过来,像购买手机一样,用山寨机淘汰品牌机。由此看来,我更看好汽车服务业,庞大的汽车群需要配套的服务行业,而目前这个行业在国内还没真正起步。像汽车美容、维护站,甚至汽车旅馆,这些新兴的产业具备较好的投资价值,只是现在依然不为大家发现。总有一天,汽车服务业的一些品牌将成为连锁经营模式的受益者,这是一个可以连锁经营的行业,像电器连锁店一样,都是可以复制的,只要可以连锁就必定会产生高额的利润,也就具备很好的投资价值,而现在,这个行业连一个品牌都没有。