赴台湾考察情况纪要：国际金融危机影响及航运、造船行情分析

赴台湾考察情况纪要

为了应对国际金融危机的严重冲击，准确判断当今世界的经济发展走势，把握好航运和造船的行情，做到知己知彼，2010年1月11日至20日，我和集团公司科经委一行10人赴台湾进行考察。团长胡明和，成员有王德宝、龚汉明、王衡元、徐国庆、陆治平、陈妙根、孙建伟、王晓旭、陆锡华，现将考察情况作如下纪要。

在台期间，考察团先后拜访了中国航运、裕民航运、台塑海运和长荣海运等四家航运公司。在与四家公司高层会谈中，胡明和团长和相关成员向各公司介绍了我集团近几年发展，特别是造船科研生产能力提升情况；就当前航运市场形势、船市走向、新船需求和多种经营等进行了广泛交流；对如何提高我集团产品质量和售后服务水平听取了各船东意见。江南、沪东、外高桥、龙穴、黄埔、船院等单位的领导，也都在不同场合作了适当的介绍和宣传，使船东们进一步加深了对各主要船厂的了解。船东所谈主要情况和意见包括：

（1）对船市的看法。长荣公司对集装箱船分析：2009年原估计全球集装箱船会有14.9%的增量，实际只增加了5.6%，原因是延期交船。根据这种情况，原来估计的2012年的交船高峰将会延迟到2013或2014年。据他们了解，全球已有581条集装箱船闲置，当然其中会有部分取消。所以，长荣公司对集装箱船看法不乐观，并认为其他船型情况也差不多。

（2）四家航运公司都是台湾知名的大公司，或是主要服务于母公司物流、运输需要（裕民、台塑），或是经营规模不大（中国航运），受这次金融风暴影响相对不大，前几年订船不多，船龄有些老化，所以还是有一定增加新船的需求（主要是散货和油船），特别是台塑海运有30条左右的增船规划。但目前形势下，何时出手下单，还在观望、考虑中。关于订船，他们关注的是三方面因素：船价、付款条件和交船期。

（3）中国航运、裕民航运正在与中油（台湾）商谈合作造船事宜，初步有四条VLCC油船的定船需求，部分会照顾岛内船厂。目前，该项目因涉及政府投资，正在履行有关手续。一旦计划落实，他们欢迎大陆船厂参与。

（4）关于中国航运在外高桥船厂造船情况，中国航运与外高桥造船公司曾先后三次共签订了四艘17.5万吨级系列散货船，其中前两艘船价很低，第三艘船价很高，若三条船平分“正好”。船都已经交了，也就过去了，接下来还有一条船未造，中国航运建议改为造两条20万吨级散货船，价格都按照现在市场价考虑，并希望4月1日前给他们答复。

2010年赴台湾考察，图为在台湾国际造船公司船坞旁的留影(www.xing528.com)

（5）在谈到产品质量和售后服务时，中国航运认为，SWS三艘船的总体质量是好的，其中第一艘船已经航运近五年了，船体、油漆都不错，同时中国航运建议：要提高船舶配套产品上船的门槛，船上舾装件的备件消耗大，接线盒换得较多，要提高配套产品质量。在提供完工图时，特别要注意配套件图纸方面还要进一步完善。

（6）裕民和台塑公司还介绍了其母公司在化工、水泥、金融、百货和钢铁等多方面经营情况。

16日上午，考察团专程到位于高雄市的台湾国际造船公司访问并现场参观，与其公司高层就如何相互沟通及造船企业管理相关情况作了简要交流。台湾国际造船是台湾最大的船厂，创建于20世纪70年代，厂区面积117万平方米，岸线1800米，有两个船坞，其中大船坞长950米×92米×14米，有两台350吨龙门吊车，年钢材加工16万吨，现有员工2300人，另有近千名劳务工，2009年交船12艘，年销售额约300亿新台币。从生产现场看，管理有序，地面预舾装达到91%以上，“5S”管理和精细化程度较高。在交流参观过程中，台湾国际造船的管理者都比较坦诚，对今后增加交流、相互学习留下良好印象。

从与四家航运公司的交流中感到，他们手中还是有些散货船和油船的需求。访问期间，已听说大陆兄弟造船公司的领导去台湾拜访航运公司，希望接船签订单。这对我们触动很大，经营工作必须主动出击，尤其是在造船能力已经过剩，竞争日趋激烈的形势下，企业的头等任务就是抢订单。

这次考察得到中国航运公司的有力支持，帮助联系落实各拜访企业和相关事项，其他各公司也都很重视，主要领导人都亲自出面热情接待、坦诚交流。在各公司积极配合下，这次考察得以顺利完成。

在台湾考察期间，我们对台湾的经济、社会、风土人情和文化亦很有兴趣，所见所闻也很有启发。台湾有3.6万平方公里，2/3是丘陵和山地，有2300万人口，人口密度在世界上排到前10名，人口耕地面积小，台风、洪涝、地震几乎年年有，每年对农业的摧残相当严重。但是我们看得出，台湾的农村发展是成功的，据说蒋经国时代大力推动农民种植高价值农作物，实现了普遍富裕，农民还大量兼营制造业、服务业、旅游业，进一步提高了收入。据介绍，2007年台湾农民年人均收入24万元新台币（相当于6万元人民币），82%的农民拥有私家车，几乎家家都有优良的私人住宅。台湾到处都是庙宇，而且不少都建筑精美、豪华。据说，每个县市仅登记的寺庙、教堂平均都在600座以上，最多的是台南县，有1245座。其密度堪称“世界第一”是毫无疑问的，这与台湾的历史和地理位置有关。台湾的许多人都是近三四百年间由大陆移居台湾的汉人后代，他们登岛之后的生活相当恶劣，不少人把对明天的希望寄托在神明身上，所以各类庙宇如雨后春笋在台湾出现。随着台湾社会日益富庶，为了感恩酬神，建庙修庙之风日盛，看来信仰和庙宇文化也是社会安定的重要支柱。由于历史的原因，台湾的经济市场化程度比较高，民主政治是典型的，由于自1895年至1945年的近五十年间，日本人统治台湾，现在台湾的不少工厂和民宅的式样很有些日本特点。社会管理比较有序，民众的医疗保险很好，除付少许挂号费外，看病、配药一律不要钱。居民比较文明，文化方面处处显示出中国传统，由于地缘关系，气候温和绿化不错，很有些南国风光，给我们留下良好印象。