管理：潜在生产力的真谛

管理是潜在的生产力^[1]

自1968年学校毕业后，本人一直在船舶行业的几家船厂里工作。从在车间里做钳工开始，经历了不少岗位，亲眼看到了40来年的企业变迁。企业在变化、变革和发展中，我曾参与过企业的不少管理工作，有些是我策划并组织实施的，有的还算有点味道，实践使我感到管理的含义和重要。本文是我对企业管理的粗浅感悟。

企业竞争最终较量的是管理

由美国次贷危机引发的金融危机愈演愈烈，近一年来，世界经济环境发生了重大转折，中国经济面临严峻的考验，对航运和船舶行业影响巨大，造船企业前几年抓市场、插船，只要把船交了就能赚钱的时代已经一去不复返了，市场比我们预料的要严重得多。困难能够激活麻木，困难能够调动管理的智慧。现在是到了靠我们的真功夫的时候了，这个真功夫就是低成本，而低成本是要靠强化管理得来的。中国的造船企业已经融入到全球化的浪潮，大型造船企业是外向型企业，美国次贷危机、实体经济下滑、航运指数下跌、国际汇率波动对船舶企业的影响极大。要想参与世界市场的竞争，从航运老板手上拿到新的订单，靠的是企业的品牌、管理、服务和文化，靠的是低成本、短周期、质量好，一句话，靠的是企业的现代化管理。强化管理不是什么新的话题，也不是轻松的话题，这是一项艰巨的系统管理工程，强化管理，挖掘企业潜在的生产力，已经成为应对金融危机的紧迫任务和现实选择。

管理进步取决于管理者的理念、责任和能力

在同样的外部环境、同样一个行业，有的企业经营得好，有的企业不那么好；有的企业管理相当有水平，有的企业管理很一般，有的企业管理仍然很传统。在同一个企业内部、同样的管理制度、同样的公司领导层，但在不同的部门，管理的差异也是明显的，有的仅仅满足于完成生产任务，有的经常发生一些安全或质量事故，有的单位员工流动很多，也有的单位人员稳定，管理得井然有序，走进他们的生产工场，清洁、整齐、规范、温馨，给人以一种现代文明的感觉。部门的员工在这种环境下工作心情舒畅，感到自己所在的单位管理有层次、有一种自豪感。

为什么会发生这样的差异呢？据我多年的观察和思考，主要是因为一个企业或者一个部门的主要管理者，他们之间的管理理念和管理能力的差距。凡是仅仅满足于完成眼前任务、生产当量、上级的考核指标，而缺乏管理意识的管理者，还有那些自我感觉良好、不重视学习的管理者，在他们任职的时间里，这个单位和部门的管理是很难有进步的。这就涉及一个企业管理干部的素质问题。我认为企业的管理者不同于党政机关，公务员的素质要求体现在对党的忠诚和不折不扣地执行政策法规，而企业的任务是要创造财富，企业是要用尽量少的资源创造尽量多的财富，所以企业的管理干部一定要有创业的激情、要有创意、要有很强的管理意识以及从实际出发动态的整合资源，不断地调适生产力和生产关系的能力。显然，仅有高的学历文凭、仅有专业经历、仅能在嘴上说些新的管理词句，或者擅长向上写报告的人是很不够的。根据韩国专家所提供的管理经验，在企业内随着管理层级的提升，越是管理职级高的领导管理知识和管理能力的要求越高。

管理是一件细活，管理需要时间，管理要有一个过程，甚至很长的过程。管理者要有宁静的心态，需要用心用脑去管理，那些求进步心切、心态浮躁的人，除了作秀，他们是没有心思，也没有兴趣做管理工作的。经理就是经营和管理，所以，选拔那些懂经营、会管理、有情商、善沟通、心态平、人大气、熟知企业运行内涵的管理型干部，放在企业的主要岗位，实在是太重要了。

管理的关键是把细节做到位

回顾多年来的实践，在管理方面我们学习的也不少，许多企业曾多次派人到日本、韩国学习，到兄弟单位学习，我们在每年的各种会议上也没有少讲管理。但是，那种抓管理往往是满足于一般号召，笼统地提些要求，实际上决心不大、责任不清、标的不明、得过且过，仅仅是说说而已。日复一日、年复一年，不能说管理没有进步，但多数企业没有质的进步。现在看来，凡管理工作首先要明确我们所要达到的管理目标，做到目标明确，并要把目标细化为若干具体的标准，标准也要明确，并尽可能把标准数据化，同时，管理的责任必须明确，做到管理责任人格化。管理的关键在于把细节做到位。企业是微观经济细胞，企业就是细节，企业就是要把人们熟知的一些东西经过一丝不苟的工作付诸于实施，我们与先进国家管理的差距往往是细节方面的差距，细节管理不到位，现代化管理永远只能是一种愿望。管理要细化，一定要把一件件事情都规范化、标准化，再把这一件件要做的看似小事的责任落实到作业区，落实到相关班组和操作员工，把一件件细小的事都做好做到位了，基础管理工作才算夯实了，现代化管理才有提升的基础。可见，细节的重要，在细节中见功夫，技术水平和管理素质都在细节中展现，细节到位才能展现出管理的水准和品位，这就叫做，把每一件简单的事做好就是不简单。

管理的重点在创新

企业是把资源变为财富的经济组织，发展是企业的硬道理。管理是为了更好地发展，创新是企业生存和发展的灵魂，创新包括技术创新和管理创新，即企业能根据市场需要，与时俱进地推出新的产品和新的生产管理模式。这种能力的关键在于对市场的把握、企业创新能力和对传统思维的超越。外高桥造船公司对创新是重视的，也是花了力气的。公司先后成立了研发部、信息部、科技管理部、工发研究室，注重抓住市场机遇，适时地推出了17.5万吨好望角型散货船系列和10.5万吨阿芙拉型油轮系列等多种船型，并得到了市场的认可。现代管理的重要标志是信息化，为了提升企业的信息化水平，实现船舶设计、制造、物资采购和管理信息的有机集成和优化运行，自2003年始，公司引进韩国CIMS系统，经过几年的学习和实践，逐步形成了具有企业特色的信息化系统，形成了一支信息化队伍，提升了数字化造船技术水平，为提升造船总量和提高企业管理水平提供了有效的管理平台。从企业管理的角度看，如何造船比造什么船更有意义。近几年来，从事工法研究的专家和工程技术人员，做了许多工作，采用新工法和新工艺，为缩短造船周期和降低成本创造了条件。天下大事必做于精，随着社会的进步，必然要求企业要实施精细化管理。2008年初，公司适时地成立了精度管理部，并聘请了资深专家担任部级领导，培训和组建了精度管理队伍，制订了实施方案，强化对造船全过程的精度控制，经过近一年的实践，精度管理成效开始显现。应该说，创新和管理是企业成长和发展的永恒主题。

管理的核心是全员参与、以人为本

某种意义上说，企业就是人的企业，企业管理的主体是人，管理的对象是人，离开了人而侈谈管理，管理就始终落不到实处。一家近万人的大厂，管理工作千头万绪，企业管理必须全员参加，企业与员工是唇齿相依的合作关系。凡企业要做的重大管理工作，管理要求和标准员工必须都知道，企业需要员工做到的每一项具体工作，都要有明确、具体的要求和量化的标准，形成从经营层、管理层、执行层到员工操作层畅通无阻的管理链，这是企业做好基础管理工作和不断提升现代化管理水平的重要保证。过去我们常说企业管理重在理财，这是有道理的，因为企业的最终目标是为了财富最大化，企业管理是围绕着价值流的管理。现在我们还要强调的是企业管理要重在理“才”，不断挖掘企业的内部人才，提高人才素质，给员工一个感觉不错的心态和为各层次人才提供参与管理、展示才华的舞台。不断激发员工参与管理的兴趣和激情，让员工成为管理工作的主角，把做好每一件事看成是自己的事，哪怕是工作完了清扫场地这样简单、枯燥的重复工作，都能够坚持做好做到位，每一个人都对自己的工作和行为负责，从工作中得到乐趣，从工作中获得成就感。

管理要持之以恒离不开机制的支撑

过去，我们对许多管理工作都是下了工夫的，有的也是做得不错的，但有许多工作还没有做到位，有的未能坚持下去，这是为什么？究其原因，我们还没有形成管理体系，管理不严，缺乏必要的机制支撑。凡管理工作必须把它视作一个体系来设计、来建设，并不断地进行完善。尤其重要的是，一旦形成管理制度，必须不折不扣地执行，动真格是一件非常不容易的事情，管理必须严格，带不得半点情感色彩，绝不能心慈手软。以现在的观念来看，泰罗和现代管理时代的许多做法确实有些苛刻甚至残酷，但那样做是对的。多年的管理实践证明，生产制造型企业要想做到安全生产、质量可控，需要迈过严格管理这一关，过不了这一关，安全、质量、“5S”、精细化生产等管理永远都上不去。这就需要树立管理必须从严的理念，凡管理制度一经形成必须严格督察，而且需要通过奖惩机制来体现。管理工作做得好坏不一样，使执行层和操作层从他们的切身利益中感受到：只能做好这些管理工作，做好做坏与自己的利益有密切关系。用利益机制来保证管理工作一丝不苟、持之以恒地坚持下去。(www.xing528.com)

管理是生产力

人们知道，创造财富需要资本、需要资源、需要技术、需要人才。一座大型的现代化船厂，需要有现代化的造船设施，同时，更需要有现代化的管理相匹配，无数事实证明管理的重要性，管理是生产力。有人说管理是一座金矿，永远也挖凿不完，因为管理只有更好，没有最好。以外高桥造船公司为例，自公司创办以来，遵循企业运行规律，始终把企业的硬件建设和软件建设同步规划设计，把造船提速和管理提升作为每年的中心任务同步推进，公司管理层比较务实，坚持每年有管理课题，每年管理有进步。由于管理的进步，促进了企业的发展，自2003年开始交船至2008年的六年间，造船总量逐年增加，造船周期逐年缩短，能源消耗逐年降低，每修正吨位工时量逐年减少，详见图一至图四。

图一　2003～2008年SWS造船总量逐年提升

图二　SWS175/177KBC单船建造总周期逐年压缩

图三　SWS万元产值综合能耗逐年下降

图四　SWS每修正总吨工时数逐年减少

SWS造船总量从2003年的50万载重吨增长到2008年的466.11万载重吨，自2005年开始连续四年造船总量居全国首位。

公司每年都提出缩短船坞和码头周期的目标，并开展劳动竞赛，17.5万吨和17.7万吨散货船建造总周期从2003年的年均587天缩短到2008年的年均258天，下降56%，2008年H1091船在建造过程中达到最短建造总周期仅234天，最短船坞周期39天、码头周期41天。

2009年每修正总吨工时数目标为23.8小时每修正总吨，力争达到23小时每修正总吨。

钢材利用率也由2003年的80%左右，提升到如今的90%以上，企业的经济效益逐年提升，这一切都是抢抓市场和实实在在抓企业管理的成果。

管理的高境界是管理文化

管理是一种文化，企业文化好像看不见摸不着，但却是客观存在的，管理文化是企业管理的最高境界，好的管理文化应成为员工日常工作和生活的行为习惯。文化是一种素质，文化的核心是以人为本，即尊重人、发展人，尊重人就是对人平等、关爱、理解、宽容；发展人就是给人以学习、培训的机会和工作的平台，实现人的各种权益和利益。人是有感情的动物，理者，道理也。理要靠感染，即要激起人的思想情感，感染力不是靠高腔大嗓，更不靠位高权重，而应给人以信息和道理，给人以美的享受、智的启迪。这样做了必然使人内心生出一种动力，使他们能够发自内心地去拼搏、去创造，这种管理文化能不断地激发和培育企业发展最重要的内在动力。要加大宣传的广度和深度，把企业文化建设渗透到企业管理流程和制度建设中，着力提升员工的素质和职业精神，形成浓厚的管理文化氛围，营造人气旺盛、亲情浓浓、温馨和谐的工作环境。在和谐温馨的环境里员工才能愉快地工作，在这种环境下工作的员工能随时受到感染，自然而然地接受，潜移默化地转变着人们的观念，自觉地进行精细管理、精益生产，逐步摒弃传统的陋习和农耕文化的影响，实现由自由状态向自觉状态的转变，让现代工业文明成为员工的行为习惯，实现由目前管理还比较粗放向规范化、精细化、信息化、高效化的转型，始终沿着市场化、国际化、现代化的目标向前迈进，经过坚持不懈的努力和实践，打造出中国特色、船厂特点的现代化企业管理模式。全面步入科学发展的轨道，谱写中国船舶工业发展的新篇章。

【注释】

[1]本文刊登在中船科经委主办的《唯实》（第2期）上。