韩国船厂考察感悟
2008年6月，我和公司的管理者一行9人去韩国船厂考察，参观了韩国大宇、三湖、外协分段厂和工装厂。虽然在船厂内的参观时间不长，但通过多种途径的学习和交流，深感我国造船与之差距甚大，表现在技术、管理和造船理念等多方面。
一、看到和听到的收获
我们所去的几家韩国船厂有许多共同的特点：
环境优美，场地整洁，生产有序。厂区听起来“静”，看起来“新”，因为几乎看不到生锈的分段，即使没有做涂装的分段，部件全是新的；感觉人“少”，现场看不到人，井井有条，干干净净。
完美的中间产品，各种工装很多，工夹具更多，一个个完整的托盘，托盘又分为舾装件托盘和船体结构托盘。现场可看到许多精度测量和控制人员。
分段几乎是在室内完成的，一般分段的体量较大。舾装也在风雨棚内完成，涂装更在室内完成，外场仅是油漆修补。
靓丽的总段、完整的舾装，实现总段涂装，一个首部甲板和尾部甲板总段，待舾装结束后进涂装房冲砂油漆。
物流清晰、流畅，场地安排合理，分段进出有序。
拼版翻身、分段和总段吊排等工装设施先进，到处能看到各类工装，使用方便。
大宇造船具有大量训练有素的员工，大部分技术工人都有15到20年的工龄，且都是本工。
在大宇造船的港湾里正好停泊了三座施工中的半潜式平台，且都是在水平船台完成的。
船坞上的龙门吊吊重加大，以扩大总组和加大总段重量。
韩国船厂生产效率较高，一般是我们的一倍以上。
先行舾装量大，大量的舾装件都在中小组立阶段就完成了。(www.xing528.com)
在一家大型船厂周边，一般都有许多家分段制造和船装件配套厂，而且都是由船厂相关生产管理者到这些合作厂负责计划的衔接和质量、精度的控制。在韩国船厂（或分段厂）参观，其造船模式大致相当，作业流程、各类工装标准、工艺方法等也相似。总体给人的感受：我们与他们的差距较大，就所见的船型来说，除油船、散货船外就是集装箱船、LNG船以及海洋工程。韩国造船非常重视技术投入，研究造船市场，其战略思想是“以技术引导市场，以技术换取市场”。精细化管理不光是口号，而是真正地实施，且具有系统性。韩国船厂有一支庞大的技术队伍和技术工人队伍，个个训练有素、战斗力强，这是我们最羡慕的。
2008年6月，公司部分管理者赴韩国学习考察
二、管理方面的差距
外高桥造船与韩国船厂之间的差距：
（1）思想认识上的差异。与韩国船厂比较，差距是多方面的。当我们在苦苦发展硬件时，韩国早已建立了相当的规模；我们谋求规模时，韩国已经建立了以信息化造船为代表的精细化、集约化造船；当我们研究精细化造船时，韩国进入了规模、精细、集成、高效的现代化造船阶段。我们与韩国造船的差别最大的地方在于思想上的差异，我们说得多，却没有举措；我们习惯于指手划脚，却没有可操作的基准和标准。诸如此类便是我们现在造船的最大的问题，也是科学发展观需要解决的问题，要在精度造船上有进步首先需要取得思想上的统一、认识上的统一，谦虚地向韩国等先进造船企业学习。
（2）软硬件上的差距。精度管理需要软件和硬件系统。韩国有一系列比较典型的软件系统。我国国内船厂与日、韩先进船厂差距最大的地方还包含工具、工装方面。分段精度管理必须要有能保证装焊精度的工具和工装，而分段测量除了有PDA、全站仪和软件系统外还需要小工具，在这些小工具的辅助下才能完成各种测量工作。确保分段建造精度的工装有切割加工工装、焊接工装、胎架工装和吊运工装等。切割工装主要是用于仿行切割的模具，配合开孔模具可以快速开通，提高质量。加工工装主要是零件弯曲加工的压头模具，钢板角度压制精确度高、速度快。拼版压力架和平直分段流水线等焊接工装可以有效减小分段的焊接变形。
（3）人力资源上的差距。实现精度管理是由技术工人和精度管理人员共同来完成的工作。韩国等一些造船发达国家早在20年前就已经开始开展精度管理工作，十分成熟，也拥有了一大批技术熟练的精度管理人员。韩国造船业的累积精度数据做得很好，所以才能制造高端船型，如大型LNG船、超大型集装箱船、海洋工程船等。通过科学地积累精度数据，并统计分析，大大减少了分段返修作业次数，一方面节约了工时，另一方面缩短了分段进坞搭载到出坞时间，很大程度上提高了现场作业的效率。为此，只有通过日常工作的积累，慢慢形成一套符合“外高桥”情况的完整动态精度数据库，才能保证下次建造同类分段时不犯重复性错误。此外，焊接技术工人是造船行业的主要技术工人，只有他们做出来的产品质量提高了，我们的精度管理才可得到保证，避免许多不必要的返工。
三、感悟和建议
前些年，我国曾提出要成为世界第一造船大国，到韩国去看了以后，感到韩国造船并未睡大觉，而是发展速度惊人。我觉得，目前韩国造船的综合实力要比我们强些，要缩短差距，必须扎扎实实地花真工夫。否则，我们与韩国造船的差距非但不可能缩小，而且有可能扩大。加大精度管理力度，培养一支训练有素的精度测量控制团队以及一支过硬的划线师团队，突破人员缺乏、素质低下的瓶颈，才能快速提高分段、总段的精度合格率。
四、“外高桥”精度管理目标
“外高桥”精度管理工作才刚刚开始，只有一步一个脚印才能有所进步。精度管理是“外高桥”实践科学发展观的重要举措。公司成立精度管理部，确定部门职责，从公司的组织体系上保证了精度管理正常运作，使精细管理从组织上开始落实。
“外高桥”的精度管理目标是：各阶段精度全过程可控，避免各阶段修正或返工，提高吊装效率、压缩船坞周期，节省劳动力、降低资源成本，提高效率、实现精益化造船。我们的工作重点是建立一套适合公司运作的精度管理体系和培养一支有较高技能和业务水平的精度管理队伍。重点对加工部、组立部和搭载部三个部门进行精度管理详细的跟踪和控制，为搭载部精度控制奠定基础，实现精益造船。
加大员工培训力度，使之与公司快速发展相适应，探索员工与企业发展价值取向相一致的人力资源管理途径；确保所有上岗员工都训练有素，尽快形成技术队伍、技能队伍和管理团队三支队伍。
切实强化研发和技术队伍力量。如何与韩国竞争，今后的关键是看技术上竞争力如何，尤其要重点培训技术骨干力量和领军人物，以较强的技术力量和研发力量实施战略性更新换代。
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