造船速度大幅提升，感谢金鸡奖竞赛

“金鸡奖”竞赛使造船不断提速

企业运行有其内在的规律性，企业从创业到成长，是一个循序渐进的过程。遵循客观规律，企业就能健康运行。

总装部缩短造船周期，率先拿到金鸡奖

外高桥造船公司自2002年开始造船，处于试运行磨合期，以钢材为代表的造船资源不断涨价，企业已手持一批低价船订单，经济压力很大。为摆脱困境，2004年从市场抢得9艘价格稍好的订单。而且当时的经营策略是插船，即原来所有已签的低价船合同不变，全部做到按期交船，同时要把后面新接的高价船插进去，为了保证2005年扭亏为盈，必须确保当年有2～3艘高价船实现交船。2004年公司交船7艘，成绩已相当不错；2005年原计划交船11艘，现在再增加2～3艘谈何容易，缩短造船周期成为公司经济运行的关键环节。2004年12月30日，即公司当年应交的第7艘船已离开码头交付船东，最后一艘H1014船试航回来，公司管理层都去一号码头迎接。当年生产任务已提前完成，17.5万吨散货船的码头周期已达到90天，大家都很开心。负责生产制造最后一道工序的总装部的几位部长也都在码头，一个个都露出了喜悦的微笑。(www.xing528.com)

在宽松的氛围中，我给总装部徐柏鑫、靖卫星、陈政几位部领导出了一道题目。我说“今年公司交了7艘船，总装部功不可没，成绩很大。明年总要有所进步吧，我提个关于码头周期的建议，一季度中有个春节，仍保持码头周期90天就不错了，能不能从二季度起，码头周期每轮压缩5天，即二季度压缩到85天、三季度80天，到四季度压缩到75天，你们商量商量如何？”停顿了一会，徐柏鑫说“如果前道工序做到位，我们还是有可能的。”第二天，我请当时生产系统制造部门的五位部长开会，经过一番头脑风暴，大家达成共识，企业要发展，必须要缩短造船周期。而船坞和码头是船厂最紧缺的关键资源，2005年船坞和码头周期均按每轮压缩5天的目标努力。经过公司研究，为了促进并激励员工的积极性，因2005年是“鸡”年，决定开展创生产经营新纪录的“金鸡奖”竞赛活动。从此，一场既热烈又实在的创“金鸡奖”活动开展至今，取得了非常良好的效果。首先，从部长、作业长、班组长、项目经理、现场工程师到员工都非常认真；其次，缩短造船周期是一项系统工程，方方面面的基础工作、管理工作很有促进，重要的是人的素质，尤其是管理者能力的提高。经过2005年的实践，结果大大出乎我的预料，到当年第四季度，17.5万吨散货船的船坞和码头周期双双达到60天，当年造船由11艘提高到交船14艘，公司由年初预算亏损2亿多而转为盈利2亿多。

这一年，每个月底的行政工作例会前都有“金鸡”要发，全年共对22个集体授予“金鸡奖杯”，405名优秀组织者和立功个人拿到了“金鸡”和奖金，他们的光辉形象和先进事迹都被刊登在《外高桥船讯》上，极大地激发了管理者和员工劳动和管理的积极性。应该说，每轮压缩5天，比较符合企业的运行规律。开展劳动竞赛还谈不上现代管理，解放以来，一直在许多企业里开展着，是行之有效的传统文化和管理模式，当企业的管理者给予新的内涵并灵活地运用到本企业的实际，还是很有意义、很能解放生产力的一种有效形式。