从2004年12月18日开始，印度北部地区的大雾天气导致了多起交通事故，至少造成了17人死亡。当地警方称，在印度东北部的比哈尔邦，一辆满载从尼泊尔朝觐归来的印度香客的大客车18日晚因大雾导致能见度低不慎从一座大桥上坠下，造成至少14人死亡，25人受伤。同一天，大雾还在比哈尔邦造成了另外两起交通事故，两辆汽车分别与两列行驶中的火车相撞，造成3人死亡。
此外，大雾还对当地的空中和铁路交通运输造成影响。在印度首都新德里，许多国际和国内航班因大雾被迫推迟起飞，火车的正点运营也受到影响。在印控克什米尔以及旁遮普邦和北方邦地区，大雾同样阻碍了当地的公路和铁路交通。
凡是大气中因悬浮的水汽凝结，能见度低于1千米时，气象学称这种天气现象为雾。
当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。而气温愈高，空气中所能容纳的水汽也愈多。1立方米的空气，气温在4℃时，最多能容纳的水汽量是6.36克;而气温是20℃时，1立方米的空气中最多可以含水汽量是17.30克。如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分子与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互黏结，就变成小水滴或冰晶。空气中的水汽超过饱和量，凝结成水滴，这主要是气温降低造成的。这也是为什么秋冬早晨多雾的原因。
如果地面热量散失，温度下降，空气又相当潮湿，那么当它冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里，就形成了雾。它和云都是由于温度下降而造成的，雾实际上也可以说是靠近地面的云。
白天温度比较高，空气中可容纳较多的水汽。但是到了夜间，温度下降了，空气中能容纳的水汽的能力减少了，因此，一部分水汽会凝结成为雾。特别在秋冬季节，由于夜长，而且出现无云风小的机会较多，地面散热较夏天更迅速，以致使地面温度急剧下降，这样就使得近地面空气中的水汽，容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠，形成雾。秋冬的清晨气温最低，便是雾最浓的时刻。
雾的持续时间长短，主要和当地气候干湿有关:一般来说，干旱地区多短雾，多在1小时以内消散，潮湿地区则以长雾最多见，可持续6小时左右。
雾的种类
1.辐射雾:在日落后地面的热气辐射至天空里，冷却后的地面冷凝了附近的空气。而潮湿的空气便会因此降至露点以下，并形成无数悬浮于空气里的小水点，这便是辐射雾。它主要在秋天或冬天的清晨，天晴且风弱时出现，在日出后不久或风速加快后便会自然消散。多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨。
2.平流雾:暖而湿的空气作水平运动，经过寒冷的地面或水面，逐渐冷却而形成的雾，气象上叫平流雾。
3.蒸发雾:即冷空气流经温暖水面，如果气温与水温相差很大，则因水面蒸发大量水汽，在水面附近的冷空气便发生水汽凝结成雾。这时雾层上往往有逆温层存在，否则对流会使雾消散。所以蒸发雾范围小，强度弱，一般发生在下半年的水塘周围。
4.上坡雾:这是潮湿空气沿着山坡上升，绝热冷却使空气达到过饱和而产生的雾。这种潮湿空气必须稳定，山坡坡度必须较小，否则形成对流，雾就难以形成。
5.锋面雾:经常发生在冷、暖空气交界的锋面附近。锋前锋后均有，但以暖锋附近居多。锋前雾是由于锋面上面暖空气云层中的雨滴落入地面冷空气内，经蒸发，使空气达到过饱和而凝结形成;而锋后雾，则由暖湿空气移至原来被暖锋前冷空气占据过的地区，经冷却达到过饱和而形成的。因为锋面附近的雾常跟随着锋面一道移动，军事上就常常利用这种锋面雾来掩护部队，向敌人进行突然袭击。
6.混合雾:有时兼有两种原因形成的雾叫混合雾。
7.烟雾:通常所说的烟雾是烟和雾同时构成的固、液混合态气溶胶，如硫酸烟雾、光化学烟雾等。城市中的烟雾是另一种原因所造成的，那就是人类的活动。早晨和晚上正是供暖锅炉的高峰期，大量排放的烟尘悬浮物和汽车尾气等污染物在低气压、风小的条件下，不易扩散，与低层空气中的水汽相结合，比较容易形成烟尘(雾)，而这种烟尘(雾)持续时间往往较长。
8.谷雾:谷雾通常发生在冬天的山谷里。当较重的冷空气移至山谷里，暖空气同时亦在山顶经过时产生了温度逆增现象，结果生成了谷雾，而且可以持续数天。
9.冰雾:当任何类型的雾气里的水点被冷凝为冰片时便会生成冰雾。通常需要温度低于凝点时才会生成，所以常见于南北极。
“雾”和“霾”的区别
一般来讲，雾和霾的区别主要在于水分含量的大小:水分含量达到90%以上的叫雾，水分含量低于80%的叫霾。80%～90%之间的，是雾和霾的混合物，但主要成分是霾。就能见度来区分:如果目标物的水平能见度降低到1千米以内，就是雾;水平能见度在1～10千米的，称为轻雾或霭;水平能见度小于10千米，且是灰尘颗粒造成的，就是霾或灰霾。另外，霾和雾还有一些肉眼看得见的“不一样”:雾的厚度只有几十米至200米，霾则有1～3千米;雾的颜色是乳白色、青白色，霾则是黄色、橙灰色;雾的边界很清晰，过了“雾区”可能就是晴空万里，但是霾则与周围环境边界不明显。
雾的地区分布
雾的地域性很强，全国分布并不规律，但总的来讲，我国南部和东部多、西部和北部少。东、南大部分地区每年平均有雾日10～15天以上;而西、北大部地区只有3天左右，仅若干高山区可超过10～25天。全国全年平均有雾25天以上的较多雾地区，东北有大兴安岭、长白山脉、千山山脉等山区，西北有新疆天山、陕西秦岭山区等，南方有江浙沿海、闽西北山区、四川盆地、湘鄂黔3省交界山区及滇西南和藏东南地区等。年平均50天以上的多雾区，北方仅限于辽宁沿海地区。闽西北和滇西南地区还是我国年雾日100天以上的特多雾区。有“雾都”之称的重庆，沙坪坝气象站年平均雾日只有69.3天，比西双版纳、闽西北地区要少得多。我国雾日最多的地方是四川省峨眉山气象站，海拔3047米，1961～1990年间的年平均雾日高达318.5天，终年云雾缭绕，为全国雾日之冠。
雾的影响
大雾经常造成高速公路封闭、航运中断、机场关闭、航班延误，甚至引发重大交通事故。以北京为例，2008年12月1日，首都机场计划起飞700余架飞机，几乎全部因大雾而延误。截至当日21时，只起飞400多架，余下300余架飞机能否起飞还是未知数，另外备降在外地机场的飞机也没有回京。
大雾天气，人们在呼吸时感到胸闷，容易造成心血管、呼吸道疾病患发概率大大增加。这是因为大雾受到了空气污染的间接影响;公众应避免在大雾天气出行。
大雾的形成与空气污染之间没有直接关系，但是大雾受到空气污染的间接影响。因为雾滴的形成不仅需要水汽，还需要有凝结核。汽车尾气、烟尘等污染物悬浮在空中恰好构成凝结核，当空气中水汽含量较大时就形成雾滴，雾滴大量聚集就形成雾气。污染越严重，凝结核越多，就越可能出现大雾天气;大雾天气越稳定，污染物也越不容易消散。可以说二者之间是一种恶性循环。
雾中的交通
2002年冬天，大雾天气频频光顾北京，全城弥漫的大雾造成朦胧一片，也给交通和生活带来了诸多不便，根据气象资料显示，在进入12月份的短短十几天里，北京就已经出现了8次大雾，为历史罕见。
2004年11月20日，黑龙江省部分地区出现了大雾天气，气温也随之有所下降。从清晨开始，哈尔滨市区一直被大雾笼罩，市区内的能见度在200米左右，直到中午大雾才渐渐散去，部分地区出现雾凇。
2004年12月，大范围浓雾袭击南京。13日最小能见度只有100米，波及五六个省市，而且持续时间偏长，14、15日全天有雾，雾气最盛的七八点钟，水雾中的城市能见度只有500米。
2007年5月17日，澳大利亚悉尼出现大雾天气，城市被大雾笼罩。悉尼的轮渡停止运行3个小时，25个国际航班被迫延迟。各个方向通往市区的高速公路和公共交通系统受到影响，悉尼南北交通大动脉悉尼港大桥车辆行驶缓慢，公路严重阻塞。
2007年初，全国部分地区如青海、长江中下游和东北地区出现大到暴雪，使交通运输及农牧业生产受到严重影响。中东部地区多次出现大雾天气。华北、黄淮、江淮、江南、西南地区东部、华南部分地区以及辽宁等地雾日数一般有2～10天，部分地区在10天以上，使人们的交通出行受到影响，空气质量下降，影响人体健康。
2007年12月中国华北地区出现大雾。9日河南郑州市内的能见度仅为100米，安阳、鹤壁均出现了能见度小于50米的浓雾，当地气象部门发出大雾红色预警信号，并在上午一度封闭了京珠、连霍高速公路河南段。在湖北武汉，7条过江轮渡早晨短暂停航;成都双流机场上午飞往北京、广州等地的部分航班也被迫延误或取消，部分旅客滞留。
2009年从1月1日～11日，在仅仅11天的时间里，乌鲁木齐有8天出现了能见度不足1000米的雾，分别在2日、3日、6日、7日、8日、9日、10日、11日，其中6～11日是连续6天出现大雾，为当地历史同期少见。
2009年6月，广西出现罕见的夏季大雾，能见度一度不足200米。广西11个市县气象台发布了大雾橙色和大雾黄色预警信号。
大雾的预警信号(www.xing528.com)
大雾预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示。
1.大雾黄色预警信号
标准:12小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续。
防御指南:
(1)有关部门和单位按照职责做好防雾准备工作;
(2)机场、高速公路、轮渡码头等单位加强交通管理，保障安全;
(3)驾驶人员注意雾的变化，小心驾驶;
(4)户外活动注意安全。
2.大雾橙色预警信号
标准:6小时内可能出现能见度小于200米的雾，或者已经出现能见度小于200米、大于等于50米的雾并将持续。
防御指南:
(1)有关部门和单位按照职责做好防雾工作;
(2)机场、高速公路、轮渡码头等单位加强调度指挥;
(3)驾驶人员必须严格控制车、船的行进速度;
(4)减少户外活动。
3.大雾红色预警信号
标准:2小时内可能出现能见度小于50米的雾，或者已经出现能见度小于50米的雾并将持续。
防御指南:
(1)有关部门和单位按照职责做好防雾应急工作;
(2)有关单位按照行业规定适时采取交通安全管制措施，如机场暂停飞机起降，高速公路暂时封闭，轮渡暂时停航等;
(3)驾驶人员根据雾天行驶规定，采取雾天预防措施，根据环境条件采取合理行驶方式，并尽快寻找安全停放区域停靠;
(4)不要进行户外活动。
雾天开车注意事项
1.守规则。雾天行车视野不佳，这是发生交通事故的主要原因。因此雾天驾驶首先是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车。
2.控制车速。要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行车，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与路边临时停靠的车相撞。要遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度。雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告其他车辆的作用。当听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。
3.听从指挥。要听从高速公路执法人员的指挥，在收费站等候时，应遵守交通规则，不要争道抢行;在进行编队放行时，必须保持车距，严禁超越前车，直至驶离有雾路段。
大雾天气不宜锻炼
雾天锻炼身体可能有些得不偿失。雾天，污染物与空气中的水汽相结合，将变得不易扩散与沉降，这使得污染物大部分聚集在人们经常活动的高度。而且，一些有害物质与水汽结合，会变得毒性更大，如二氧化硫变成硫酸或亚硫化物，氯气水解为氯化氢或次氯酸，氟化物水解为氟化氢。因此，雾天空气的污染比平时要严重的多。还有一个原因是组成雾核的颗粒很容易被人吸入，并容易在人体内滞留，而锻炼身体时吸入空气的量比平时多很多，雾天锻炼身体吸入的颗粒会很多，这更加加剧了有害物质对人体的损害程度。
如长时间滞留在这种环境中，人体会吸入有害物质，消耗营养，造成机体内损，极易诱发或加重疾病。尤其是一些患有对环境敏感的疾病，如支气管哮喘、肺炎等呼吸系统疾病的人，会出现正常的血液循环阻碍，导致心血管病、高血压、冠心病、脑溢血等。
专家提醒，大雾天气人们要减少户外活动时间，在户外时戴上围巾、口罩，保护好皮肤、咽喉、关节等部位，中老年、儿童、身体虚弱的人更应重点防护。
总之，雾天锻炼身体，对身体造成的损伤远比锻炼的好处大。因此，雾天不宜锻炼身体。
相关链接:“雾城”重庆和“雾都”伦敦
重庆位于我国长江、嘉陵江汇合处。重庆市每年平均云雾天气达170天以上，人们生活十分困难，特别是夏天，天气更是炎热。所以人们就给了重庆这个“雾城”之称。而英国的伦敦市区因常常充满着潮湿的雾气，因此有“雾都”的别名。20世纪初，伦敦人大部分都使用煤作为家居燃料，产生大量烟雾。这些烟雾再加上伦敦气候，造成了伦敦“远近驰名”的烟霞，英语称为London Fog(伦敦雾)。因此，英语有时会把伦敦称作“大烟”(The Smoke)，伦敦并由此得名“雾城”。1952年12月5日至9日期间，伦敦烟雾事件令4000人死亡，政府因而于1956年推行了《空气清净法案》，于伦敦部分地区禁止使用产生浓烟的燃料。80年代以来，由于英国政府采取了一系列措施，加强环境保护，伦敦上空的可见度已比过去有了提高，年平均日照数也大大增加，绝迹多年的小鸟又重新在伦敦上空翱翔了。时至今日，伦敦的空气质量已经得到明显改观。
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