第五章 将“气化交通”打造成我市“十二五”交通运输发展的新引擎
贾承健
一、晋城煤层气资源分布及开采现状
（一）晋城煤层气资源的分布
晋城市地处沁南煤田腹地，全市含煤面积4654.4平方公里，占全市总面积的49%。煤层气含气区块主要分布在沁水县、泽州县、高平市和阳城县的部分地区。其中煤层气地质资源量最大的是沁水盆地沁水区带，达3.6万亿立方米，占全国地质资源量的9.8%。晋城市煤层气探明储量约为1040亿立方米，可采储量约为728亿立方米，且晋城的煤层气资源具有埋藏浅、开采性好、甲烷纯度高等特点，是目前全国开发潜力最好的煤层气气田。
（二）晋城煤层气资源的开采情况
目前在晋城从事煤层气开采的主要是中央企业、外资企业和省属大型煤业集团，开采区域主要分布在沁水县嘉峰一带。全市范围内有4家企业开采煤层气，共设置煤层气探矿权8个、煤层气采矿权4个，分别为：中国石油天然气股份有限公司山西煤层气勘探开发分公司，拥有探矿权3个，采矿权2个；中联煤层气股份有限公司山西分公司，拥有探矿权4个，采矿权2个；沁水蓝焰煤层气公司，拥有采矿权2个；山西兰花煤层气有限公司，拥有探矿权1个。截至2009年底，晋城市已累计建成地面抽采钻进2967口，地面煤层气年抽采能力达23亿立方米以上，2009年全市煤层气抽采量为19.38亿立方米。
晋城的煤层气利用从上世纪90年代中期开始，在一系列煤层气政策的支持下，已经初步形成了煤层气抽采、转化加工、管道运输、车载运输、煤层气终端使用的完整产业链。目前，晋城的煤层气主要用于：煤层气发电、车辆用煤层气、民用煤层气和工业用煤层气四个方面。可以说，晋城市的煤层气资源开发利用已逐步形成规模，煤层气产业发展已经有了一个良好的开端。
二、煤层气在交通运输领域的使用现状
（一）煤层气车载运输情况
截至2011年10月底，晋城市共有煤层气运输企业9家，有各类煤层气运输车辆684辆，年运输能力38781万立方米。
（二）晋城市市区车用加气站的运营情况
目前，晋城市区建成的加气站有8家，设计日供气能力11万立方米。气源为管道煤层气的加气站2个，每天供气2～2.5万立方米，气源为车载压缩煤层气的加气站6个，每天供气4万立方米，目前可基本满足汽车用气需求。
（三）全市各类型营运车辆使用煤层气情况
1.晋城市道路运输车辆使用煤层气情况。截至2011年10月底，晋城市有机动车维修企业839家，其中具备油改气能力的企业5家；晋城市共有营运客车1043辆，其中使用煤层气的车辆96辆（含油气两用车18辆），占所有营运客车的11%。每辆煤层气客车按照日均行驶里程200公里计算，每天消耗煤层气52.82立方米；共有营运货车34029辆，使用煤层气车辆355辆，占所有营运货车1.04%。每辆煤层气货车按照日均行驶里程200公里计算，每天消耗煤层气210立方米；我市共有驾校26所，有教练车664辆，使用煤层气的教练车304辆，占所有教练车的46%。每辆煤层气教练车按照日均行驶里程100公里计算，每天消耗煤层气13立方米。(www.xing528.com)
2.晋城市出租汽车使用煤层气情况。晋城市的出租汽车随着城市的发展不断更新换代、提档升级，经历了由低档到中档、由无序竞争到有序健康发展的变迁。2008年以来，全市的出租车开始了新一轮的更新换代，逐步更新为出厂具有双燃料装置，发动机排量在1.6升以上，达到欧Ⅲ排放标准的三厢式节能环保型出租汽车。截至年底，晋城市全市共有出租汽车1927辆，其中市区有1453辆，各县（市、区）有474辆。其中使用煤层气作为主要燃料的出租车达到1693辆。按照每天有1693辆煤层气出租车运营，每车每天运营350公里计算，每天消耗煤层气8万立方米。
3.晋城市公交车使用煤层气情况。
目前，晋城市公共汽车公司现有各类公交车辆346台，其中燃气车辆195台，燃气公交车辆占总公交车辆的56.4%。按照每车每天运营270公里计算，每天消耗煤层气21060立方米。
三、晋城市“气化交通”发展策略
（一）积极推行煤层气替代汽油燃料
随着经济社会发展，汽车保有量不断增加，汽油、柴油等传统车用燃料价格近几年一路飞涨，高昂的燃料成本不仅是普通百姓拥有私家车的障碍，更成为汽车运输企业发展的瓶颈。燃气汽车具有排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠的特点，被公认为当前最理想的汽车替代燃料。且晋城市目前燃气车辆也可以开展年审工作，在全市车辆推广煤层气燃料时机基本成熟。
（二）严格执行道路运输车辆准入退出制度
继续贯彻执行交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（2009年第11号部令），严格执行道路运输车辆燃油消耗量统计监测与准入退出制度，继续执行道路客运实载率低于70%的线路不投放新运力。同等条件下，优先许可以煤层气作为主要燃料的车辆进入运输市场。
（三）严把出租车、公交车更新和新增关口
目前我市市区出租车更新工作已接近完成，更新车辆均为出厂装有双燃料装置，达到欧Ⅲ排放标准的三厢式节能环保型出租汽车。今后的重点要放在各县（市、区）出租车辆的更新和未来可能出现的新增出租车上，对更新和新增车辆一律要求为双燃料车辆，且尾气排放必须达标。
2011年，晋城新增了40台公交车全部为煤层气单燃料车，新增车辆宽敞舒适、运行平稳、噪音低，得到了广大市民的一致好评。今后新增公交车都要以煤层气为主要燃料，逐步淘汰高污染、高耗能的老旧公交车。同时，还要大力发展公交优先战略，鼓励百姓乘坐公交出行。
（四）建设出租车、公交车专用加气站
2010年的出租车停运，让我们深刻的反思，在晋城这样一个煤层气资源富集的城市，为什么我们的出租车、公交车会出现加不上气而被迫停运的情况。煤层气加工企业追求利益最大化，将煤层气大量外运赚取高额利润本无可厚非，但是企业追求利润的行为损害全市百姓的生产生活则是不能允许的。因此，由政府主导建设，能够定向定量供应出租车、公交车用气的专用加气站是十分必要的。专用加气站可以有效减少车辆排队加气时间，延长车辆营运时间，同时方便对出租车的一些强制管理措施的实施。
（作者系晋城市交通输局局长）
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
