港口物流模式：两种典型经营方式

2．2．2　港口物流的两种典型经营模式

目前，港口在发展现代物流中存在物流中心模式和特许连锁经营模式两种典型的经营模式^［4］。

（1）物流中心模式

港口物流中心经营模式是指以港口为据点，以主枢纽货运港口业务为基础，进一步加强并整合运输、存储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等基本功能，并引进货物检验、报关、结算、需求预测、物流系统设计等延伸功能，全方位、全过程地完成物流服务，这也是以物流中心为载体，集国际商品、资本、信息、技术等于一身的资源配置型港口，即“第三代港口”。

港口发展物流中心模式具有得天独厚的优势。首先，港口具有发展物流中心的硬件条件。港口、场站本身就有装卸、存储、包装和集疏运等功能，建立物流中心是对传统功能的进一步有效利用和功能扩充；其次，港口本身也有一定的信息处理系统，而物流中心模式要求这种信息处理更及时、更准确、更系统。

港口建设和发展物流中心具有重要意义。第一，港口建设和发展物流中心有利于港口企业吸引货源，有利于吸纳各类服务商参与物流活动。物流中心的运作可以吸引生产商、供应商等将仓库迁至物流中心，还可以吸引众多物流服务商将物流活动场所、实体交易等迁至物流中心。第二，港口建设和发展物流中心模式可作为港口企业向外辐射发展的有效途径。物流服务的日益一体化使港口企业能够突破其地理区域限制，其服务范围从点扩展到面。第三，建设和发展港口物流中心，并促使港口物流的顺畅有效是现代港口发展的必然趋势，也是提高港口效率，降低港口经营成本，改善服务和提高经济效益的关键所在。

当前，我国港口在发展现代物流业方面已经具备较好的基础，但同发达国家和地区的港口物流中心相比仍然存在很大差距。为了推进港口向现代物流中心的转变，可以尝试从下述四个方面建设和发展港口物流中心。

第一，建立高效的港口物流配送中心。物流设备和工具的现代化程度直接关系到物流效率的高低和物流链的畅通，也直接关系到港口的经济效益。配送中心的建设要运用现代物流技术，采用先进物流装备和工具，利用完善的信息通信网络，为物流服务企业和货主提供货物状态和存储信息。

港口在建设高效的配送中心时，需要研究和确定的因素包括：配送中心选址和规模的确定；配送中心库场货位布置；配送中心设备装备研究；配送中心物流管理计算机系统研究等。(www.xing528.com)

第二，建立强大的信息数据中心。功能完备的信息数据中心可以为决策者提供有益的决策参考，为用户提供方便的查询服务，为货物流通提供技术支持和保障。港口发展现代物流要做到高效优质服务，提高竞争力，必须改变港口传统的较为落后的信息传递方式，加快建设现代化的信息传播手段，引入并发展EDI技术及信息网络技术，充分发挥港口在物流、信息流方面的聚集优势，使港口具有现代化的物流信息功能，能自动地通过电子传输方式将标准化的电文传送给运输伙伴，做到港口与货主、口岸、承运人、目的港、中转港及其他相关单位之间，用电子传输货单、海关申请单、进出口许可证、舱单、发票，描绘货物的品种、数量、尺寸以及其他相关信息，代替传统的当面交接单证和直接面谈方式，减少纸张票据，降低错误概率。

第三，建设专业服务中心，提供包装检验与设计等延伸服务。服务中心的数据库通过积累储存了大量的抗震、抗挤压、防泄漏等各种包装案例。服务中心充分挖掘这些信息为客户提供包装设计等增值服务。

第四，建立有序的港口物流管理中心。物流业的不断发展推动着港口功能定位由传统的货物装卸、仓储向系统化典型的物流配送服务转变。为此，顺应变化的趋势，建立完善的港口物流管理系统，提高港口物流服务效率，完善物流服务功能，降低服务成本，也成为港口发展物流中心的重要举措。港口物流管理中心负责规划、组织物流网络的建设，负责指挥、协调整个物流网络的运作。

（2）特许连锁经营模式

特许连锁经营是指核心港口企业（总部）同加盟港口企业（分部）签订合同，授权加盟企业在规定的区域内使用自己的服务标志、品牌、经营管理技术和信息系统，在同样的形象下进行物流服务。港口企业的特许连锁经营类似于超市、餐饮企业的特许连锁店经营，实质上是品牌企业的一种“克隆”。

尽管国内运输企业还未尝试过特许经营，但这一先进的物流经营模式对于港口企业的经营来说还是有很重要的借鉴意义的。一是通过鼓励生产、流通企业采用物流外包或采用多种形式的物流模式，改变大部分企业“大而全，小而全”的物流模式，形成物流的有效需求。二是以建立现代企业制度为契机，利用加入WTO（World Trade Organization，即世界贸易组织）的巨大商机，引导企业通过兼并、重组、联营、参股、控股等多种形式，组建一批上规模的骨干物流企业。特许经营中的核心港口企业（盟主），如中国海运集团，目前已在沿海部分区域中形成主枢纽货运港口的核心地位，企业已初步形成标准化的物流服务体系，在目标客户群中赢得了良好的信誉和知名度，这为其充分利用无形资产向外辐射发展创造了条件。并且，特许经营使核心港口企业能在较少的投入下合理配置资源，布局物流网点，形成以核心港口为中心的跨区域、分层次的物流结构，从而实现吸引－辐射式的双向发展。此外，电子商务在该模式下也得到了推广应用。特许经营中的加盟者以中小型港口企业为主，这些企业拥有良好的场所条件和专业港站设施。通过引进先进的经营管理技术，借助于盟主的品牌效，中小型港口企业可以较快地获得充足的货源，实现获利的同时也能够提升企业的物流能力及在行业内的地位。从这个意义上讲，无论是盟主还是加盟者，特许经营对于盟主抑或是加盟的中小型企业都是一项双赢的举措。

特许连锁经营模式需要具备两个基本条件。首先，核心港站企业将其企业名称、服务标识等申请注册商标，其物流经营管理技术和信息系统等经专业部门论证质量及规范性；其次，核心企业选择加盟企业，签订合同，将其品牌、服务标识等授权给加盟者使用，盟主企业拥有加盟者的物流经营权，而加盟者拥有本企业的所有权和收益权，并向盟主交纳一定比例的特许使用费；在经营过程中，联盟企业统一使用同一品牌名称，遵循统一的价格策略和服务操作规范，在总部的战略方针指导下实现物流经营的特许连锁。

对于盟主来说，在物流服务市场中具有较高的声誉和知名度，企业经营状况良好，市场潜力巨大；企业物流经营管理标准化、规范化，信息网络完善，物流流程成为区域内的样板流程。对于加盟者来说，采用特许经营模式的企业需在区域内拥有一定的场所和专业物流服务设施，且企业有改善物流经营，从属于他人品牌下的意愿。