港口物流模式：物流的历史与演变

1．1　物流

早在17世纪中期，人们就开始关注一些物流现象。但真到20世纪20年代，美国营销专家弗莱德·克拉克（Fred E．Clark）在他所著的《Principles of Marketing》（即《市场营销原则》）中才将物流纳入市场营销的范畴，此时他将物流定义为实物分销（Physical Distribution，缩写为PD）。1935年，美国销售协会将物流定义为：“物流是包含于销售之中的物资资料和服务从生产地点到销售地点的流动过程，伴随的种种经济活动^［1］。”

二战期间美国及其盟军为了战争的需要在广大的空间范围内进行物资的调度配给，在军事人员调动、军事物资产生、存储、运输等方面进行了一系列的研究，从而使得战争中的后勤服务质量得到了保障，满足了战争的需求。于是在美军方面就形成了关于后勤管理（Logistics Management）的思想、技术、方法体系。二战之后，人们将Logistics的运作理念应用于企业管理之中。1974年，美国学者唐纳德·J．鲍尔索克斯（Donald J．Bowersox）在《后勤管理》一书中将Logistics定义为：“以卖主为起点将原材料、零部件与制成品在各个企业间有策略的加于流转，最后达到用户其间所需要的一切活动的管理过程。”

20世纪五六十年代，日本开始引用物流的概念。日本企业界和商业界为了提高生产效率，组织考察团在国外进行考察学习，发表考察报告，从而较为全面地推动了日本生产管理的发展。1958年刊登在《流通技术》上的“劳动生产率报告33号”首次提到Physical Distribution的概念，并于1964年翻译为“物的流通”。日本通产省对物流做出了定义：“物流是制成品从生产地到最终消费者的物流性转移活动。具体是由包装、装卸、运输保管以及信息等活动组成。”日本早稻田大学教授西泽修则认为物流是“包装、保管、输送、装卸等工作，主要是以物资为中心，所以称之为物资流通。在物资流通中加进情报流通，于是称之为物流”。(www.xing528.com)

美国物流管理协会CLM（National Council of Physical Distribution Management，前身为全美实物分配管理协会，后改名为The Council of Logistics Management）的出现是传统物流与现代物流的分界线。美国物流管理协会是由全美实物分配管理协会更名而来。在此之前已出现了许多企业物流活动的术语，美国物流管理协会对这些术语进行了统一，并于1985年对Logistics作了一个经典定义：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和存储计划、执行和控制的过程”。1991年美国物流管理协会对Logistics的这一定义进行了修改，将Logistics定义为“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从供应到消费的运动和存储计划、执行和控制的过程”，从而使物流管理的范畴从生产制造企业扩大到所有产品、服务输出的企事业组织。1998年美国物流管理协会又对1991年的Logistics定义作了补充，将Logistics定义为供应链过程的一部分，把Logistics纳入企业互动协作关系的管理范畴，并且要求企业在更为广阔的背景下来考虑自身的运作，在供应环境下来考虑问题，即企业在做决策时不仅要考虑到自身的利益，同时还要考虑合作企业的利益以及整个供应链上企业的利益，企业所追求的不再仅仅是自身运作的最优化、利润的最大化，而是整个供应链运作的最优化、利润的最大化，在供应链环境下寻求整个供应链的最优化。

现代物流的基本功能要素主要包括运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工及信息等六个方面。现代物流是物流集成化、系统化、网络化、一体化的统一，是跨部门、跨行业的社会大系统。现代物流与传统物流的区别在于现代物流强调系统整体优化，是以现代信息技术为基础，对物流过程中的装卸、运输、搬运、存储、包装、流通加工、信息处理等进行统筹规划、整体优化，达到系统最优。同时现代物流更强调信息的重要性，强调物流信息系统和信息网络的支持。即物流的“流”还包含了物流过程中的商流、物流、资金流和信息流。物流的作用主要体现在降低成本、缩短时空差距、提高服务水平、加快商品流通和促进经济发展、创造社会效益和附加价值等五个方面。