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别给人生设限:本田宗一郎,摩托车的奋斗铸就

时间:2023-12-01 理论教育 版权反馈
【摘要】:为了庆祝这辆摩托车的诞生,本田特地举行了一个盛大的庆祝活动。1951年,本田又在“梦想号”上装了四行程E型引擎。为了达到能够一口气攀登箱根山的目标,本田同样经历了一番“寒彻骨”。本田有这样的打算当然是可以理解的,因为“梦想号”的成功是有目共睹的。

别给人生设限:本田宗一郎,摩托车的奋斗铸就

机动自行车对于本田技研的发展具有十分重要的意义,前文已经说过,本田当初是突发奇想,将一个小型引擎安装在自行车上,造出了名为“吧嗒吧嗒”的机动自行车。这种自行车构造极其简单,生产工序也非常简单,但它的受欢迎程度却十分高。

“吧嗒吧嗒车”一经面世,就吸引了很多市民前来购买。随着购买者越来越多,这种自行车已由月产二三百辆最后增加到月产上千辆,甚至当时远在枥木和冈山的自行车经销商和黑市商人都千千迢迢跑到滨松进货。甚至有人把这种车说成是“黑市商人的交通工具”。

不管怎么样,这种自行车让本田看到了希望,也坚定了本田继续研发的信心。在本田的心中,一直有着一个梦想,那就是亲自制造出一台真正的摩托车。为此,就算付出再大的艰辛,他都可以承受。

就像很多人所说:“那种自行车只能说把发动机装在了自行车上,根本就不能称为是摩托车。”对此,本田当然也有着清晰的认识。然而要想让自己的梦想成真,要想证明给别人看,就必须要努力、努力、再努力。

从此,本田和工作人员们开始了废寝忘食的研发之旅。

1949年,本田终于实现了自己的愿望,研制成第一台真正意义上的摩托车。这是本田和所有工作人员用辛苦和汗水浇灌出来的一辆车,为此本田激动万分,为了表达自己的欣喜之情,他把这台摩托车命名为“梦想号”。看着这辆摩托车,本田激动得说不出话来。

为了庆祝这辆摩托车的诞生,本田特地举行了一个盛大的庆祝活动。他举起酒杯,和每一个为此付出努力的工作人员碰杯,向他们表示自己的感谢之情。

这种摩托车有一个很显著的特点,由于它在排气时会发出轻快的“嘭嘭”声,所以很多人都把它叫做“嘭嘭”。和当初那台机动自行车一样,这辆摩托车也取得了巨大的成功,甚至静冈一带的人已经把“嘭嘭”两个字当成了摩托车的代名词。

本田亲眼见证着摩托车的成功,感慨万千之余,本田的雄心也进一步膨胀了。就像他所说的:“探索没有止境。”他觉得现在的成功只是万里长征走完了第一步,要想把公司做强、生产出更好的车,还需要继续奋斗。

1951年,本田又在“梦想号”上装了四行程E型引擎。这无疑又是一次飞跃,当时在整个日本摩托车业内引起了巨大的轰动。

为什么说这是一次巨大的飞跃呢?因为在这以前,日本还没有一辆国产摩托车能够一口气驶上箱根山。一般日本国内生产的车都会在途中熄火几次,为的是要让引擎冷却一下。然而这也不大管用,最后一段路程通常都是推着车上去的。

为了达到能够一口气攀登箱根山的目标,本田同样经历了一番“寒彻骨”。故事要从1950年9月说起。这一年的9月,本田打算凭借着“梦想号”的成功在东京北区上十条建一个装配厂。本田有这样的打算当然是可以理解的,因为“梦想号”的成功是有目共睹的。所以本田对此是胸有成竹、信心满满。

可是事实并未像他想象的那样顺利。当他向通产省提出建厂申请,要求建造一间月产300辆摩托车的工厂时,他吃了一个大大的闭门羹。

通产省的官员对本田训斥道:“每月生产300辆?这简直是痴人说梦。如果摩托车真的那么好卖,所有人都要开厂了。你是不是为了多弄点儿汽油配给啊?竟然申报如此不切实际的产量?”本田看着那些顽固不化的通产省官员,没有作任何解释,也许他认为花时间跟他们解释,简直是浪费时间。

之后,本田和藤泽经过一番研究之后,认为要想达到月销量300辆的目标,光靠二行程引擎是远远不够的,必须开发四行程引擎才行。(www.xing528.com)

本田认为,如果装有四行程引擎的摩托车能够登上箱根山,对于日本摩托车界来说,一定是一个爆炸性的新闻,必然会引起广泛的关注。如此一来,车辆的销路必然会很好。

本田的性格从来都是说做就做、雷厉风行,很快他就成立了一个研究小组,把“箱根山”当成目标,开始研制四行程引擎。

为了能够研制出这种引擎,本田和所有工作人员又开始了废寝忘食、昼夜颠倒的生活

此时的河岛已经是本田的左右手了,他们成了工作上的默契搭档。经历了很多个日夜奋战之后,他们终于研发出了四行程E型引擎。多少天以来,本田的神经都绷得紧紧的,现在他终于可以松一口气了。

然而,接下来他们就要进行实地验车了。本田刚刚松懈下来的心再次异常地紧张起来,倘若试验失败,自己和同事们多日来的努力就将付诸流水了。

带着战战兢兢的心情,本田和藤泽驾着一款美国汽车,而河岛则驾驶着试验车一起向箱根山驶去。这一段路对于本田来说实在是太漫长了,以致多年之后本田在提起这件事时仍然显得有些紧张。

从滨松到箱根山口这一段约150公里的路比较平坦,车行驶起来没有任何问题。但再往前约20公里,一直到海拔850公尺的箱根山顶那一段路却相当崎岖,到处都是陡坡,这就对试验车提出了严峻的考验。

本田原本以为试验车起码要在途中歇两次才行,否则很难登上山顶。于是本田让河岛先走,他和藤泽随后出发。

这时,大雨从天而将,河岛冒着雨出发了。过了一会儿,本田和藤泽也出发了。本田对藤泽说:“他肯定会在途中休息,我们很快就能追上他。”他们边走边往外看,却一直没见到河岛的身影。

这时,本来就紧张的本田突然担心起来。他心想,河岛该不会掉进山谷了吧?带着这样的担心,本田和藤泽爬到了箱根山的山顶。就在本田打算回头去找河岛时,突然发现河岛正在一棵树下躲雨,浑身都已经湿透了。

本田不敢相信自己的眼睛,使劲地拍打藤泽的肩膀,大声喊道:“那是河岛吗?真的是他吗?”当河岛向他们走过来时,本田激动得热泪盈眶,3个人紧紧地拥抱在了一起。他们终于成功了!

这个成功对于本田来说意义实在太重大了,从此本田技研开始飞快地发展起来。

本田就是这样一个人,认准了的事就一定会去做,并且会想方设法做到最好。研制引擎对于当时很多生产商来说都是一件极其困难的事,但本田却成为第一个吃螃蟹的人。研制引擎的过程异常艰苦,然而本田却沉醉其中。这是他对事业的执著、对信念的坚守。在他的影响下,本田技研的每一个人都有着和他一样的特质。无疑,这是本田技研成功的保障。

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