曼岛是英格兰附近的一个淡水岛。1907年，曼岛举行了第一次摩托车赛，此后被称为“TT赛”，即“越野杯赛”。
对于这个比赛，本田一直情有独钟，很早的时候，本田就梦想着有一天可以参加比赛。1954年6月，本田终于如愿以偿，亲自观看了这个比赛。此时本田深刻地意识到自己之前在国内参加的比赛是多么不值一提。
早在1936年，本田30岁那年，他驾驶着一辆自制的比赛用车参加了在多摩川赛车厂举行的全日本汽车速度抗力赛，争强好胜的本田是抱着必胜的信心去的。然而，老天偏偏和他开了个玩笑。就在本田临近终点时，和别人的车子撞在了一起，本田的赛车被撞出了数公尺外，翻了几个跟斗后重重地摔在了地上。赛车当场报废，本田自己也身受重伤，差一点就一命呜呼了。然而躺在救护车上的本田还依然念叨着：“干什么呀，我还能开呢！”
这是一段插曲，但却让我们进一步了解了本田不达目的不罢休的性格。
曼岛摩托车赛对于赛车的要求是相当高的，赛车的最高时速甚至高达每小时200公里，而且还是在普通的赛道上行驶。
这让本田大开眼界，这样的速度和规模使得本田感受到了自己的差距和不足。但从不服输的本田并没有因此退却，他说：“既然别人能行，我也可以做到。”本田昂扬的斗志感染着身边的所有人。
本田最看不惯的一种人便是整天把“我不行”挂在嘴边的人。他认为这样的人决不会做出什么惊天动地的事儿来，他所欣赏的人大多都是冲劲十足、不达目的不罢休的人。
正是从那次比赛开始，本田开始考虑本田技研的技术创新问题。他希望本田技研能够制造出能在这种比赛中获得优胜的机车。当然，要想实现这样的想法，光靠嘴说是不行的，它需要公司所有人的探索。只有不停地探索，才有成功的可能。
本田对工作人员说：“探索是没有止境的，要想成功就必须走在别人前面。”(www.xing528.com)
本田在看完曼岛比赛后，特意到欧洲诸国考察了一番。每到一处，他都耐心观看和倾听。可是他仍觉得不够，于是他用兜里的钱买了很多赛车用的钢圈、轮胎、化油器等带回去仔细研究。
由于飞机上规定，旅客随身携带的物品不得超过30公斤，倘若超过，每斤要加收费用。于是，本田打好了一个30公斤的包裹，然后把余下的车胎、胎环挑在肩上，一些小五金类的东西就装在手提袋里。到了机场，一测重量，竟然超了10公斤，可此时的本田已身无分文，根本没钱付费。本田便问工作人员：“既然我来时不计手提行李的重量，为何回去时就要测呢？”可工作人员并不理会本田，只说了句：“当然要算重量的。”本田还是不停地辩解道：“那个妇女又怎么算呢？她那么胖，连座位都坐不下啊！是不是也该算重量呢？”工作人员说：“人不是行李！”本田一听，随即把准备托运的行李包打开了，然后拿出所有的衣服，全都套在身上。套完之后，他对工作人员说：“这下总可以了吧？”工作人员还从没见过这样的旅客，只好说了句：“可以了。”
本田就这样登上了飞机。当时正值盛夏，气温很高，本田套着这么一身厚厚的衣服坐在那里，简直成了一个怪物。很多旅客都在窃窃私语，但本田就像没听见一样，照样坐得坦然。
回到公司后，本田立刻召集员工，满脸兴奋地对他们说：“我打算参加曼岛比赛！倘若能在这样的比赛中获胜，我们公司就可以被全世界的人知道，到那时我就可以向别的国家出售摩托车了。”
带着这种一定要在曼岛比赛中夺魁的信念，本田很快就成立了规划小组。从此，本田带领着所有小组成员开始忙活起来了。
那段时间对于本田和所有员工来说是不分白天和晚上的。他们每一个人都像是被打了兴奋剂一样，干劲十足。身为领导者的本田更是忙翻了天。他每天都在想如何加快引擎的转动速度、如何提高马力这样的问题，甚至有时饭吃到一半就跑了。
对于那些从欧洲买回来的零件，本田更是一天到晚都将其拿在手里，翻来覆去看个没完。他在研究到底这些零件和自己生产的零件有何差距。功夫不负有心人，渐渐地，本田便懂得了里边的奥妙。
本田的执著和热情被所有人看在眼里。当时还是本田助手的河岛曾就这样说：“本田工作起来就像玩命一样，对于周围的一切他都不管不顾了。”
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