年轻人为下一个时代做准备：本田宗一郎商道公开课

所有理解本田的人都知道，本田是一个从不会低头认输的人，但在关系到公司未来发展的事情面前，本田决不是一个固执己见的人。在本田心里，公司的发展要比个人的面子重要得多，所以即使是在年轻人面前，他也是该“认输”时就“认输”。

事情发生在河岛出任社长之前。1967年，本田公司正式生产汽车。当时本田研制的轻型汽车N360一上市就引发了一阵购买狂潮。可以说，这款车型让本田头一次尝到了成功的滋味。

借着这股购买狂潮，第二年，本田又推出了正规乘用车I300，同样，这款车也取得了巨大成功，使得本田从此正式跨入了汽车制造商的行列。这也正是本田走向辉煌的开始。

到了1969年，本田将河岛喜好、川岛喜八郎、西田通弘和白井孝夫4人从常务升为了专务。此4人分工明确、各司其职，其中河岛负责技术研发，川岛负责人事管理，西田负责销售，白井专司财务。而对于负责技术的河岛喜好来说，无论在什么时候他都是最重要的一环。而由1969年到1970年，这一年对于河岛来说，则是一个对他进行考验的一年。由于在这一年当中，日本的汽车业相继出现了缺陷车、污染公害等问题，使得日本通产省出台了一项关于降低汽车排放废气标准的法令。法令规定，所有汽车制造商都必须按照标准开发引擎，否则将会受到处罚，这便为处于技术起步阶段的本田提出了一个大难题。而对于河岛本人来说也是一个巨大的挑战。

一直以来，日本各大汽车制造商都在为排放废气问题而大伤脑筋。因为这是一项难以突破的技术难关，不是一朝一夕就能获得成功的。即使是像丰田和日产这样的大企业也不得不为此捏把汗。无奈之下，他们只好利用拖延战术跟通产省周旋，因为除此之外别无他法。其他制造商也都纷纷效仿。

然而河岛却认为拖延决不是一个长久之计，想要在国内汽车业立足，就必须突破这个技术难关。此时，本田还在担任着实际的技术工作。本田历来主张使用气冷式引擎，之所以如此，是因为他曾经利用这项技术成功地研发了两款乘用车型。而以河岛为首的年轻一派则对此持反对态度，他们一致认为继续采用气冷式引擎是不可能通过排放废气的检测的。

这样的反对声音当然触怒了一项以固执著称的本田。他对河岛等人大声吼道：“我玩这个玩意儿已经30年了，对于这种技术我一清二楚，多年的经验告诉我气冷式要比水冷式好得多，你们想过没有？如果是在沙漠中，怎么办？”

然而，年轻的河岛并未让步，他们依旧坚持用水冷式引擎。就这样，双方陷入了僵局。

当时担任引擎设计主任的是本田的第三任社长久米是志。无疑，年轻的久米也是站在河岛一边。他说：“一直以来，本田所使用的引擎都是清一色的气冷式。之所以这样，是因为本田社长认为气冷式引擎既轻便又实用，而且根本不用担心水的问题。他断定未来也是气冷式引擎的天下。但是，由此引发的废气污染问题已经引起了全世界的关注。倘若不能攻破这个难关，本田将来很可能会遭遇灭顶之灾。”(www.xing528.com)

久米是志认为如果不能说服本田改变观念，便是对公司的不负责任。于是，久米将一份报告交给了本田，希望本田能够接受自己的建议。可让久米没想到的是，本田看到报告后竟然大发雷霆，呵斥道：“现在是什么时候，还在唠叨个没完。”久米见本田如此顽固不化，什么也没说，起身就走了。然而，他并没有因为本田的呵斥就放弃自己的想法，相反他更加坚定了自己的信心。他说：“在这样一个顽固不化的人手下做事，别指望能做出好的引擎，如果本田不改变自己的想法，我也就没有必要再在公司待下去了。”

于是，久米便以生病的名义赋闲家中，一待就是一个月。久米的心情河岛当然理解，如此拖下去也不是长久之计，河岛便找到藤泽，想让藤泽说服本田改变想法。很快，藤泽就来到了研究所，跟本田谈起了这件事。他对本田说：“你是想当社长还是想当个技术员？”

藤泽问这句话其实是为接下来的谈话做一个铺垫。对于一个技术员来说，完全可以坚持自己的主张，并且据理力争，但对于一个社长来说，就必须要听取技术人员的建议，要有全局思想。而此时的本田身为社长，如此不顾技术人员的反对而坚持己见，很显然是不妥的。

听了藤泽的一席话，本田如醍醐灌顶，说道：“我只能当个社长。”就这样，这场水冷、气冷之争以年轻一派的胜利画上了句号。

很快，本田公司就推出了低公害的新型引擎“CVCC”。随后在第二年，本田便推出了安装这种引擎的“喜美”汽车。结果，汽车刚一问世，就引起了全世界汽车业的关注。至此，本田又打了一个漂亮的胜仗。

通过这个漂亮的胜仗，本田清醒地意识到自己的时代已经过去，年轻人的时代已经到来。此后，在公司技术研发等问题上，本田已经很少发表意见了。此时他的心态已经发生了变化，他曾这样说道：“所谓经营，不能只求一味赚钱，更重要的是要为下一个时代的到来做好一切准备。”

承认自己失败是需要勇气的，本田做到了，在他看来，公司未来的发展远比自己的面子重要。而从这件事情上也不难看出本田对于公司年轻人的赏识和信任。