20世纪60年代，汽车行业是全世界公认的最难进入的行业，它不仅对技术要求高，同时也对资金实力、企业管理、销售服务等方面都有着很高的要求。所以对于任何一个想要从事这个行业的公司来说，都将是一个艰难的历程。而对于日本这样一个刚刚在战争中走出来的国家来说，经济实力、技术实力的薄弱程度可想而知。
即便是实力雄厚的美国，能在汽车业内站得住脚的企业也是寥寥无几。在美国汽车大亨里，数得上名字的只有哈得逊、斯琼得贝克、帕尔得、乌利斯、塔卡等人，至于其他人几乎都是壮志未酬的典型。
有人曾这样嘲笑本田：“就连美国人都不敢尝试的领域，本田竟然要去尝试，看来失败者的名单里又要多一个名字了。”难道失败真的就在前面等着本田吗？倔犟的本田决不相信自己真的会失败，他也决不允许自己没有尝试就说自己不行。本田认为既然自己已经决定了，就要勇往直前，不管困难有多少，他也要坚持下去。
本田所要面临的困难出乎意料得多。最基本的一点在于，他根本没有得到日本政府的支持，而且还被通产省的人员斥责为“神经不正常”。对此，本田激愤地说：“假如没有通产省，我比现在还会有更大的成功。通产省不能造车，却能制伏我们！”如此冒天下之大不韪的话，本田竟然也敢说出口，看来他已经抱定了勇往直前的决心。
本田的这番话虽然是气话，但却很有道理。就像美国著名企业家李·艾柯卡所说：“日本的企业界谁也不是单纯用自己的力量在竞争，其中从头到尾始终有一条通产省这种日本政府的紧密关系在发生作用。通产省所要做的事情，就是培养制定对日本的未来产生重要影响的产业政策并插手于各种产业的研究开发。”
进军汽车业的突破口在哪里呢？本田想到了赛车。他打算以世界大赛为平台，将自己的汽车展现给全世界。
于是，本田向外界宣布了将参加汽车行业竞赛的消息。通产省在听到这一消息后，更加觉得本田是癞蛤蟆想吃天鹅肉。可本田才管不了那么多，此时的他已经把所有精力都放在了赛车的研制上。他还有一个打算，即通过要制造一流赛车为由，尽可能为公司网罗一些有才华的专家。因为赛车需要的是强大的技术支持。
果然，一个年轻人很快就找到了本田。他一见到本田就说：“您是本田先生吗？我叫久交昭一郎，得知贵公司要制造一流赛车，所以特来投奔。”
本田见这个年轻人话语之中充满着对赛车的热情，便问道：“你是哪里毕业的？”年轻人答：“我原是一名摩托车爱好者，骑的就是贵公司生产的摩托车。今年刚从东京大学工业部毕业，原本想当一名航空工业工程师，最近在报纸上见到您想研制四轮赛车的消息，所以就赶来应聘。我觉得贵公司适合自己的发展，因此前来找您。”本田一听高兴得不得了，立刻说道：“欢迎，欢迎。我们正需要大批有才能的人加入。”
事实证明，本田的眼光是非常准的，这个年轻人很快就表现出了自己的能力，本田对他抱有很大的期望。不久，本田任命久交昭一郎为本田美利坚汽车制造公司的总经理，同时担任汽车竞赛集团的总工程师，让他全权负责赛车的研制工作。
1965年8月，本田的第一款赛车研制成功，并参加在英国举行的一级方程式大赛。可比赛结果却让本田大失所望，本田的赛车由于发动机的问题在大赛中大败而归。
本田气愤极了，他命人把发动机送回研究部，开始亲自对发动机进行研究和分析。一次，他看到汽缸上有很多伤痕，便问：“这个汽缸是谁设计的？”(www.xing528.com)
“是我。”久交昭一郎上前一步回答。本田一边怒视着他，一边让秘书把旧图纸拿过来。他把图纸在桌面上摊开，一遍又一遍地观察，忽然转过脸问久交：“你为什么要改动这个地方？”久交看了看，回答不上来，因为此时他才意识到自己犯了一个大错误。本田见他不说一句话，一时间火冒三丈，大声吼道：“你改动这个设计请示过我没有？这份设计和引擎的制造本来是我亲手设计和亲手干的，关于这个发动机汽缸的制造，你知道我已经花了多少心血吗？”
久交见本田怒不可遏，本想辩解几句，但本田根本不给机会，他随即又吼道：“你这个混蛋小子，你这样干当然会烧坏这个汽缸。现在很清楚：我的赛车所以烧坏，是因为你改变了汽缸的厚度。是你自作主张干的。”
久交小声地解释：“我认为20%汽缸的热度，有70%左右可以通过汽缸圈得到扩散，所以我认为，这种改动和这次过热现象没有关系。”本田一听更加火了：“你还强词夺理！你们这些书呆子天天就知道死啃书本，把那些从10年前性能极差的发动机上面摘下来的数据当真理。你懂不懂？我们这些人摆弄汽缸已经有20多年，你知不知道0.5厘米的误差是多么严重的事情？在这份设计定案以前，你自己对这个汽缸本来应该进行试验观察，或者是向那些老师傅请教一下意见，可你根本没问。不要认为你在大学学的东西都是对的！在今后若干年内，你们这些人若不到现场去劳动体验，在我本田公司将什么也不是。”
发完脾气后，本田还让久交昭一郎拿着汽缸到车间去向其他工作人员道歉。
这次失败对于本田来说具有重大的警示意义，他意识到想要制造出高质量的赛车，就必须做好每一个细节。经过一段时间的努力，本田对发动机进行了改进，并且重新设计了一个方案。
1965年10月，世界一级方程式大奖赛在墨西哥开战，本田又带着他的赛车前去参赛了。他的赛车最终击败了驰名世界的法拉利和莲花汽车而夺得了冠军。
至此，继1961年本田摩托车在TT大赛摘取桂冠之后，本田又一次在四轮车大赛上荣获了“世界第一”。本田终于实现了自己两个“世界第一”的愿望。
不久，本田和一个通产省官员不期而遇，本田挺直了腰板，自豪地说：“你们那位企业局长大人，总想卡我们的脖子，我要是不据理力争，哪会有今天？日本汽车哪能在世界汽车大赛史上写下如此光辉的一页？”看到本田如此得意，通产省的官员不免有些尴尬，半天一句话也没说出来。
取得了这次胜利之后，本田更加坚定了生产汽车的决心。此时他认为大众市场和赛车市场相比，潜力要大得多，为了赢得更高的利润，进一步扩大本田汽车的影响，本田决定开始着力研发大众型的新型汽车。这一计划在1967年正式实施了。本田的宗旨是要尽力生产耗油量低的汽车，所以他决定从研发小型汽车入手。事实证明他的这一决策是非常正确的。
由于大部分厂家当时未能预见20世纪70年代的石油危机，使日本汽车业远远把竞争对手抛在了后面。那时，竞争对手仍然只注意生产大型的、不甚经济的汽车。由于石油危机的影响，汽车制造商不得不重新设计汽车以降低耗油量。美国汽车工业要花10年时间才能重获市场的地位。
就在竞争对手犹豫不决的时候，本田正在市场大量销售深受顾客喜爱的小型汽车：本田施域汽车。而且，本田是第一个安装防污染装置的人。因此，当许多政府还在立法之时，本田公司已做好了应对新标准的准备，而竞争对手则不得不匆忙调整以使他们的汽车适应新的规定。而且本田取得成功的另一个主要原因是他很早就在工厂里使用了机器人。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
