1958年3月份的一天，藤泽对本田说：“本田兄，您能不能生产出一种小型轻便的女用摩托车呢？”本田很奇怪地问道：“这种车很好卖吗？”藤泽说：“这段时间，我一直在调查这种车的市场情况，结果发现它是一个抢手货。过去我们一直都在关注男性摩托车，从没有考虑到女性的需求。如果我们能第一个生产出女性用的摩托车来，产品一定会十分畅销。”本田有些疑虑道：“万一销不出怎么办？”藤泽胸有成竹地说：“您就放心吧，万一卖得不好，我甘愿受罚。”但话锋一转，藤泽诙谐地问道：“不过，您真的能生产出来吗？”
本田一听这话，身体里的血液就像沸腾了一样，大声说道：“好！我马上动手设计。”
随后的两个月对于本田和他的研究团队来说又是一段艰苦的日子，他们不辞辛苦、日夜奋战，最终成功地设计出了一部轻便漂亮的女用摩托车。这款车只有50CC，它不仅实用、轻便、便宜，而且设计十分独特，采用的是自动排挡，驾驶者只需用一只手就可以驾驶；车身覆盖部分则使用的是塑胶，这样就减轻了机车的重量；考虑到女性喜欢穿裙子，所以还在座位的下方留有一个小小的空间，方便女性骑用。本田给它命名为“超级幼虎”。
样品车装配好之后，本田便把藤泽叫了过来。藤泽见到产品后，高兴得连口称赞，说道：“我敢保证，这个车子每月可以卖出3万辆。”
结果正如藤泽所料，“超级幼虎”一上市，果然就引起了购买热潮，从而成为本田的超级畅销产品，迄今已产销达3000万辆以上。
就在本田还沉浸在成功的喜悦中时，藤泽又开口了，他对本田说：“我看我们可以把超级幼虎摩托车推向美国市场。”
本田一听，赶忙说：“好，我本来打算要在美国推销大型男性摩托车的，现在看来这款女性用车似乎更合适一些。”
1959年6月，“美国本田公司”在美国洛杉矶正式成立了。
在此之前的一年，为了能够更好地了解美国市场，本田特地组成了一个专案小组，他们的任务就是专门研究海外市场。专案组在经过长达一年的调研之后，提出了一个报告，报告指出本田公司应该以欧洲和东南亚各国作为向海外扩张的第一步，同时还认为美国市场是一个很难立足的市场，所以公司应该采取回避的态度，原因是当时美国的摩托车市场正处于衰落期，根本不需要开日本的摩托车。
但藤泽却提出了相反的观点，他说：“在国际市场上，美国消费者一直都是产品潮流的创造者。我们的哲学是要‘最先面对最严苛的挑战’，因此，我们必须要啃下美国市场这块大骨头才行。如果我们能成功打入美国市场的话，其他的市场就都不在话下了。退一步说，如果我们失败了，到那时再去攻占其他市场也还是来得及的。”
就这样，在藤泽的坚持下，本田最终确定了进军美国市场的决策。随后，日本大藏省开始对本田投资美国市场的申请进行审核，结果原来的100万美元的资本被削减为25万美元。这让本田和藤泽大为恼火，但胳膊拧不过大腿，本田也只能忍气吞声。于是，本田任命川岛喜八郎为美国销售公司的经理。
藤泽为进军美国市场设计的销售方案是要建立自己独立的营销网络，对此，一直信奉独立自主及“命运操纵于我手”的哲学的本田十分赞同。
消息一经传出，就吸引了很多美国经销商的关注，其中一个历史悠久的经销商表示愿意为本田经销摩托车。随后双方展开了具体的洽谈。
洽谈中，藤泽一再表示初期的销量每月要达到7500台。但经销公司总裁却对此充满了怀疑，他认为一个月内要在美国销售7500台摩托车简直是痴人说梦。他对藤泽说：“一个月！简直是不可能的。即使是BSA与Triumph，一年也才只卖出6000台。”
由此，两者出现了分歧，最后藤泽决定绕过经销商，自己独立营销。(www.xing528.com)
1958年年底，川岛开始着手调查美国的潜在市场。经过一番精心的调查之后，川岛向本田总公司报告说，美国约有3000家摩托车经销商，全美每年约有45万部摩托车领牌，其中有6万部由欧洲进口。经销商多数以寄卖的方式进货，存货水准很低，零售商提供消费者融资，但售后服务质量普遍欠佳。
1959年6月，美国本田销售公司正式成立，川岛喜八郎出任总裁。洛杉矶位于美国的西海岸，那儿有一个很大的日本人住宅区，而且气候温暖，很适合骑摩托车。他们在这里租了一间月租为80美元的公寓当做办公室，里边陈设十分简单，只有一张单床，加上川岛共3人，要轮流在床上睡。后来他们又搬到了一个偏僻的仓库里，目的是为了节省开支。
建立独立的营销网络是一件说起来容易、做起来却相当困难的事。他们先是在摩托车杂志上刊登广告，然后逐一拜访摩托车零售商。虽然他们十分努力，但半年下来，他们却只找到了15家经销商，摩托车也只卖出了两百部。而且由于引擎漏油、离合器问题等原因还不断接到来自经销商讹诈消费者的投诉。无奈之下，川岛只好把这些摩托车运回了东京，工程师重新设计了汽缸头垫圈与离合器弹簧，并且进行了道路测试，这才把问题彻底解决了。
为了节省开支，川岛和其他两名助手只得共用一部车，因此没车开的人只得骑着50CC的“超级幼虎”在洛杉矶市区串来串去，结果却引起了很多人的注意。他们总是会问川岛：“这是什么车？价钱是多少？”此时，精明的川岛已经觉察到机会就要来了。为了进一步扩大影响，川岛开始大肆宣传。经过一段时间的调查，他对这款车越来越有信心了。
当他把这个信息传给总部的本田和藤泽时，本田决定在凤凰城与旧金山各开一间摩托车专卖店，全力推销这款车。为了更多地吸引顾客，每个专卖店都经过了精心的设计，店面豪华整洁，而店员则个个西装革履、仪表端庄。
川岛采取低调的销售手法。当他们找到潜在的销售商，推销色彩柔和的50CC“超级幼虎”轻型摩托车时，对方会问：“这是什么东西？”
销售代表回答：“请试骑几周，看它怎么骑，我下次再来。”说完便扬长而去。零售商会发现，这种新产品与传统的那种常漏油的机车截然不同，“超级幼虎”轻巧美观、引人注目，可以像汽车一样放在展览室里，又不占空间。
当推销代表再来拜访时，他会听到对方一种坚决、愉快的声音：“这东西棒极了！我要弄一些来卖！”经销商日渐增多。
过了不久，藤泽就把一些较大的经销商召到日本，学习本田公司的经营哲学，特别告诉他们一定要有良好的服务态度，因为它是长期经营成功的关键。在零件发货系统建立以前，零件都必须从日本空运到美国洛杉矶本田经销公司，再分发给经销商。这样虽然很昂贵，但在美国人心目中却获得了“服务周到”的评语。至1961年年底，本田公司在美国已有500家经销商，150位本田员工分别在洛杉矶、威斯康星以及新泽西等地区的办公室努力工作。
公司的业务代表成群结队地到美国各地出差，举办本田摩托车的展示、促销活动。那些经销商也学会了如何教导新顾客动手修车，他们有的是学生，有的是教授、科学家。美国妇女们也被轻巧美观的“超级幼虎”所吸引，开始购买日本摩托车了。
美国有几家最畅销的知名杂志，如《生活》（Life）、《展望》（Look）及《周六晚邮》（Saturday Night Post）等。川岛吩咐在这几家杂志上刊登广告，这样，大大提高了本田摩托车的知名度。同时，广告还上了电视、广播电台、热门歌曲排行榜及发行全美的经销商报纸。当人们每天打开这些传媒，就会看到一大群中产阶级人士骑着本田摩托车。这是当年广告史上最成功的广告攻势之一。
到了1963年年底，本田公司已经在美国卖了10万部以上的摩托车，超过美国本土其他外国厂商的销售总和。
1964年，本田已占有将近50%的美国摩托车市场。同年，本田宣布，本田摩托车不再寄售，经销商必须以现金进货，虽然每家经销商都提出抗议，但没有一个人敢解除经销合约。这是摩托车业有史以来首次由生产厂家“坐上驾驶座”，居于主导地位。
可以说，本田公司在美国的第一场仗打得非常漂亮，真可谓是旗开得胜。
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