本田公司的TT大赛征服之旅

1954年对于本田公司来说是一个值得纪念的一年，因为在这一年，本田公司设计的赛车参加了当时著名的TT大赛。

参加这个比赛是本田一直以来的梦想。而且当时因为公司斥巨资引进设备而陷入困境，公司上上下下都沉浸在一种压抑的气氛之中。本田觉得如果员工们再这样继续下去，必定会对公司不利。于是便提出了参加TT大赛的主张。

他把这个消息发布在了公司的布告栏里，题目为《参加曼岛摩托车大赛宣言》，宣言是这样写的：“现在世界上的技术正在突飞猛进，我们不能安于日本的现状。本公司的生产体制已告完成，我们有绝对的把握赢得胜利。时机已到，我郑重宣告，本公司决定参加明年的TT大赛。盼望各位同人团结一致，结合本田技研所有力量，争取光荣的胜利吧！公司的将来全靠各位，希望大家倾注热情、忍受困苦，在各人的岗位上努力研究、工作，以便贯彻理想。我们要提高日本机械工业的水准，让它光耀于全世界。本公司的任务，是在启蒙日本产业。”

布告一贴出，就震惊了公司所有员工，他们站在布告栏前面议论纷纷，有的说：“我们公司才刚刚成立6年，在国际摩托车业界还是无名小卒，竟然要去参加TT大赛，别人肯定会说我们不自量力的！”有的说：“社长真是爱吹牛，即使参加了，我们也一定是最后一名！”还有的说：“社长连TT大赛都没有看过，还想去参加比赛？真是不可思议！”

对于这样的议论，本田只是一笑而过，他要用实际行动来告诉员工们，本田公司是一个朝气蓬勃的公司，是一个可以创造奇迹的公司。同时他也想用成功来激励公司里的每一个人，让他们感觉成为本田公司的一员是他们一生最光荣的事。

TT大赛又称曼岛摩托车大赛，大赛举行场地设在英国曼岛，它是当时世界上最有权威的摩托车速度比赛。然而这项大赛一直以来都由欧美国家那些一流摩托车生产公司称霸，亚洲的摩托车生产公司是根本没有机会夺冠的。

决定参加这样大型的比赛，对于本田自己来说也是一个巨大的挑战。为此，他也曾冥思苦想了很久。毕竟以本田当时的实力来说，参加这样的比赛有些勉为其难。

当本田把这个消息告诉给藤泽时，藤泽吓了一跳，藤泽说：“这可是世界一流名厂争夺冠军的场所，我们能行吗？”本田当然看出了藤泽的疑虑，便打气道：“别人能做到，我们也能。”

藤泽还是有些怀疑地说：“理论上可以这么说，但实际上能不能做到还很难预料。你为什么突然想到要去参加世界TT大赛？不会是心血来潮吧？”

“决不是。”本田一本正经地解释，“你看现在咱们公司困难重重，员工们的士气十分低落，要是继续这样的话，恐怕我们只能关门了。我这么做，就是为了调动员工的积极性，让他们振作起来。”

听本田这么一说，藤泽露出了微笑，说道：“这样的话，我完全支持。”随后，他们就找秘书起草了前面提到的公告。

没过几天，藤泽又找到本田，对他说：“本田兄，你不如趁参加TT大赛之际，到西欧各国考察考察，看看我们和他们的差距到底有多少。”

“出国考察？”本田直摇头，“现在公司正处于紧要关头，我不能走。”

“你去吧，公司有我盯着，你只管放心。我为什么主张你出去一趟？目的是考察、学习人家的长处。你知道，西欧各国，比如英、法、德、荷、比工业发达，赛车、汽车业更为先进，你实地去看看，一定会大有启发，可以学到先进技术，弥补本身的不足，这是最重要的目的；还有一层，近一个时期来，你也实在太累了，顺便休息一下，怎么样？”

就这样，在同年的6月，本田从东京飞往英国曼岛观看TT大赛。

比赛时，曼岛的公路暂时被封锁，全线420公里做摩托车比赛之用。这时，世界各国著名车手和机械师都将会聚于此，进行紧张的竞赛。谁能在高手如林的角逐中荣获冠军，对生产厂家来说是非常荣耀的事情，因此，TT大赛也就成了各国著名摩托车产品质量的直接较量。

坐在看台上的本田，异常兴奋，心都快跳出来了。他从来没有参加过这类世界性大赛。虽然本田摩托车过去也参加过在巴西圣保罗举行的比赛，但那是属于二流水平的比赛，根本不能同眼前曼岛这场超一流的比赛相提并论。

看到参赛摩托车手的飒爽英姿、机车美观雅致的造型以及风驰电掣的速度，本田可谓是大开眼界。可是联想到自己所制造的摩托车，本田感觉到了实实在在的差距，他甚至对参赛有些不自信了。但转念一想，他对自己说：“欧美各厂能做到的，为什么我们就做不到呢？我要努力赶超它们！总有一天要跟它们站在同一条起跑线上！”

想到这里，本田豁然开朗了，他发现TT大赛具有双重意义。对此，他曾在书中写道：“其一，只有参加TT大赛并且取得优异成绩，才有可能从意大利人、德国人手中夺取世界摩托车销售市场，才有可能实现自己更高的目标，即通过提高制造摩托车技术水平和保证产品质量来堵住进口车。其二，也许有点儿感情用事，我想起了游泳选手古桥广之进，他的成功给战后日本国民带来了希望。古桥广之进在那种击破火车玻璃窗上下车的极度混乱的年代里，创造出世界游泳纪录，给整个日本国民增添了无穷的勇气。我虽没有古桥那样的体魄，但我有技术。通过技术与智慧，取得的胜利将会给日本人巨大希望，尤其是给青年人的影响很大。”(www.xing528.com)

本田在TT大赛中明显感到自己的公司和欧美的相比，差距实在太大了。欧美一流厂家积累了近半个世纪的技术经验，因而能研制出如此精美超群的赛车，而本田技研创立才不过6年，每一个方面的技术都比人家差出一大截，比如，可供比赛用的车轮圈、轮胎、化油器、点火栓等零配件，日本还无法生产，这必须从头开始研制。

本田已经心中有数了。离开英国以后，他先后访问了德国、法国、意大利等摩托车先进国家，参观了他们的赛车和摩托车工厂，每到一处，他都虚心向行家请教。临走时，他还花掉身上所有的钱，买了很多零配件如轮胎、车轮圈、链条等。

回国以后，本田把各工厂设计人员集合起来，成立研究部，专门研究、开发比赛用的摩托车。

本田向研究部的专门人员说：“大家都知道我决定要参加TT大赛，人家是高强对手，我们还是无名小卒，眼下几年恐怕还不能上阵跟他们较量；至于什么时候上阵，就看在座的诸位的本事了。你们什么时候把车子设计好了，我就什么时候下命令。我们订下的目标虽然遥远，但有困难才值得我们去挑战。”

研究部全体人员被本田的精神深深地感动了！大家情绪高涨，纷纷发言要追随社长实现宏伟的理想。“社长，您放心，我们一定竭尽全力。”大家表示。本田取出机车引擎，指着它说：“这东西，形状比较小，看似简单，但因它体积小，又须耐受激烈震动，还要发挥高性能，所以最难设计。正因为这样，更值得挑战。世界上没有一样东西是做不出来的。”设计人员个个精神抖擞，信心百倍地投入研究工作中。

当时本田技研的“梦E型”摩托车引擎，每分钟最高转速可达7000次，但外国引擎的转速已达1万次。这个差距如何克服，是他们当前需要集中攻克的难关。

本田技研的科研人员明白，要提高引擎的马力，有4个基本条件：一是提高转动次数；二是尽快使汽缸吸收混合气；三是完全燃烧才能增强引爆力；四是尽快排气。他们通过分析发现，一氧化碳和碳氢化合物不能燃烧，全被排放于大气之中，他们觉得这是一种浪费，要设法让这些元素全部能够燃烧，增加功效。他们不但重新研究汽油和空气的混合比率，连点火栓的位置乃至燃烧室的形状，都加以改变。这就是后来开发成世界闻名的低公害引擎———CVCC引擎的基础。

大部分的时间里，本田都待在研究部，和这批朝气蓬勃的年轻人在一起讨论、试验。这批年轻人有学问，敢想敢干，本田从他们身上看到了本田摩托车的希望，内心里非常高兴。他对这批年轻伙计说：“你们要敢于提出问题，敢于提出新的设想，不要以为我是社长，就不敢跟我争论。恰恰相反，我这个老头子喜欢敢于争论的人，不喜欢唯唯诺诺的人。你们都是科班出身，学识比我高、理论比我深，当然，实践经验要少一些。有时我提出的主张不一定对，也可能全部是错的，你们要大胆提出批评，不要顾及我的面子。你们敢想敢说我就高兴，在科学上要服从真理，不是我说了算。”

科研人员听了这番话觉得很是亲切，从此对本田消除了隔膜，同本田相处得十分融洽，有时也和他争论得脸红脖子粗、互不相让，但是最后错误的一方都还是会在真理面前低头。

一次，本田大声叫骂：“笨蛋！你们这样设计，引擎会转动吗？”科研人员说：“我认为设计没有问题。”接着搬弄自己过去所学到的知识来引证，不客气地与本田争论，结果证明还是科研人员对了。

引擎的设计完成后，零件也已经到齐，于是立即进行装配。但第一次试车没有成功，暴露出的问题很多；第二次试车，提高了转动次数，但是轴承会烧坏；以后又试验了几次，情况还是一样。本田琢磨了半天，终于发现了秘密。他指着轴承对大家说：“轴承十分坚固笨重，反倒不适于高速转动。孩子们，看我的！”他亲自制图，要他们做出小巧的轴承来使用，果然成功了。

员工们表示还是社长厉害，本田高兴得像小孩子一样，倚老卖老含笑道：“可不是！”本田发扬“蚂蚁啃骨头”的精神，对摩托车各个零配件采取解决一个又再干另一个的办法。当时在日本，制造高质量的摩托车、汽车零配件水平很低，几乎没有一种现成的东西可以做赛车用。就拿链条来说，在比赛途中，日产货常会突然断掉，这使本田颇伤脑筋。他亲自跑去找到制造链条的厂家，与他们一起研究如何才能制造一种经久耐用的链条。经过无数次的试验、改良，终于造出了一种高质量的产品。这使本田非常满意。

至于其他零配件，如点火栓、车轮圈、桡骨、轮胎等，也都是在本田亲自参与下，经过反复试验得以改进的。

不过，本田技研要参加TT大赛，起码还得花五六年时间才能研制出一流摩托车来。为了实现自己的理想，本田脚踏实地地努力着，奋斗着。“有志者，事竟成”，这是他抱定的必胜信念。

“社长，我们公司生产的摩托车在国内比赛的成绩往往不太理想，还想参加TT大赛，是不是有点儿异想天开呢？”有人还是对此表示怀疑。

本田朗声回答：“不错，我们的技术还没达到理想的地步，但本田技研的摩托车都是靠我们自己研究制造出来的，是这几年累积下来的宝贵资产，有一天一定会开花结果的。其他厂家完全模仿外国制品，但我们绝对不模仿他人。不管多苦，我们要用自己的双手继续努力，终有一天要争得日本第一、世界第一！”

为了研制新产品，参加TT大赛，本田又像以往一样，吃住在公司，夜以继日、废寝忘食，一两个星期不回家是很常见的事。

1957，在第二届浅间火山机车赛中，本田摩托车囊括了第三级（350CC）比赛的前5名。