在本田已经40岁的时候，本田技研在业界还没有闯出自己的名气，就是普普通通的一个工厂。可是本田却整天一副信心满满的样子，他经常把“世界第一”、“日本第一”之类的话挂在嘴边。有些员工认为本田有些好高骛远，他们有时候会私下议论：“‘世界第一’、‘日本第一’，这是不是太夸张了呢？我们现在只是一个再小不过的工厂而已。”“社长似乎有点儿爱吹牛！”
一天，藤泽对本田说：“本田兄，我们的梦E型摩托车，如今日产已经超过了140辆，销路很好，真是可喜可贺，不过我还要告诉你一个更好的消息，由于我们的梦E十分畅销，现在已经有几十家摩托车厂被淘汰了！”本田立即叫道：“是吗？那太好了。”
接着，藤泽马上问道：“现在您又有什么新东西没有？如果有的话，那我们可就是锦上添花了。”本田笑了笑说：“当然有，5年前我们生产过A型自行车用的辅助引擎，最高时速为20~30公里，当时这种自行车一问世，就很受欢迎。不过它的声音太大。现在我们已经进行了改良，我给它取了个名字叫‘卡布F型’。这种引擎声音小，样式美观，相信它也会受到广大消费者的喜欢。”藤泽一听，不禁叫道：“太好了，现在要是趁热推出来的话，肯定会大卖！有样品车吗？”“已装好几辆。走，咱们去看看。”本田说着，就和藤泽来到了设计车间。一看到样车，藤泽简直是惊呆了，样车车身小巧、样式美观，红色的引擎、白色的油箱，色彩反差极大，给人一种强烈的视觉冲击感。本田让技术员把发动机起动，现场示范给藤泽看。藤泽边看边不停地赞叹：“不错，不错。看来我们又成功了。”
随后他又问道：“打算什么时候上市呢？”本田说：“15天以后吧。这段时间还是要试几次，以免出现什么问题。”
最后藤泽问本田：“为什么不找那些专业驾驶员来试骑呢？”本田说：“专业驾驶员懂得采用尽可能使车子少发生故障的方法，而新手驾车就不会注意到那么多，这样就更能检测出车的实际效果来。”
本田规定试车的路线是从滨松至东京之间，全程600公里。他对驾驶员说：“3天内跑完往返路程，要在途中的静冈、三岛、小田原和横滨4个地点向公司拍发电报，报告各辆车引擎的状况。”
车子出发那天，由于阵势强大，吸引了很多人驻足观看，当他们得知是本田公司在测试新车时，无不拍手叫好。
3天之后，所有开出去的车子都安然无恙地返回了公司。这就意味着本田的新车又一次取得了成功。
随着“卡布F型”试车成功，本田决定正式投入生产。开始的时候，月产量是3000辆，仅仅半年之后，就达到了6000辆。可以说，在当时的摩托车市场上，本田的这款新车可谓是独树一帜。而本田技研的名声也因此传播开来，甚至很多外国人都听说了这款车。(www.xing528.com)
本田对产品质量的要求是非常严格的。一次，他到东京营业所视察，当他走到门口时，发现有20辆“卡布F型”车停在门口，便问门口的员工：“这些车是干什么用的？”员工回答：“这是要送去台湾的样品。”还没等他把话说完，本田就把其中一辆的前照灯用力拉了下来，狠狠在地上一摔，大声吼道：“把西田找来！”
西田是当时东京工厂制造部门的负责人，此时他才刚刚来公司一年多。西田接到电话后，立刻赶了过来。本田冲着他大声吼道：“你是想把公司搞垮吗？这样的东西外销出去，不是给本田抹黑吗？”
西田一时被说得云里雾里，他并没有觉得哪里不对，便怯怯地问道：“请问怎么了？”本田一听这话，气更不打一处来，喝道：“你自己不会看吗？”西田仔细一看，原来车的焊接处不太顺滑，电线衔接得也有些弯斜。怪不得本田会如此生气。
本田见西田无言以对，下令道：“明天早上之前必须重新装好，否则不准运走。”
西田接到命令后，随即开始通知所有相关人员加班。经过一夜奋战，到第二天早上，他们终于重新安装完毕了。
第二天一早，本田的身影又出现在了工厂里，他担心又有什么差错，所以特地过来看一下。
“报告社长，20辆F型机动车已经返工，请检查。”西田向他报告说。
本田挨个把车都仔细检查了一遍，确定没有任何问题了，这才点了点头。
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