2007年8月13日下午，湖南湘西土家族苗族自治州凤凰县境内凤大公路（湖南凤凰至贵州铜仁大兴机场）堤溪段大桥突然垮塌。事故共造成64人遇难。据悉，该大桥原定于8月底竣工通车，事发时工人正在拆除桥上的脚手架。
发生坍塌的凤凰堤溪沱江大桥从开工到坍塌，历经近4年，尚未正式命名，也没有投入使用。在凤凰县所在的湘西土家族苗族自治州，这座大桥是一项重点工程，因此很受社会关注。很多当地人都希望大桥建成通车后有一个响亮的名字。当地媒体的记者说，事发当天上午，他们有人专程来桥上为这座外观宏伟的大桥拍照。如今，这些照片已经成了绝版。
堤溪沱江大桥是凤凰县至大兴机场二级路的公路桥梁，桥身设计长328米，跨度为4孔，每孔65米，高度42米。按照交通部的标准，此桥属于大型桥。相关技术资料显示，堤溪沱江大桥上部构造主拱券为等截面悬链空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱。基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。专家们说，这种石拱桥是一种传统桥型，但也是一种“风险桥型”。堤溪沱江大桥使用了很多石材，与凤凰县当地自然环境和人文氛围比较协调，造价也相对低廉。
事故搜救方提供的资料显示，堤溪沱江大桥业主单位是湘西自治州凤大公路公司，设计单位为湖南华罡交通规划设计研究院，桥梁施工单位是湖南省路桥集团道路七公司，项目监理人蒋平为湖南交通设计院下属金衢监理公司聘用人员。目前，蒋平已经被警方监控。
中央电视台新闻联播节目12月25日播出了“湖南省湘西自治州凤凰县堤溪沱江大桥‘8·13’特别重大坍塌事故责任人受到严肃处理”，其节目内容：
2007年8月13号下午，湖南省湘西自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，造成64人死亡22人受伤，直接经济损失3 974.7万元。
事故发生后，国务院组成事故调查组立即开展了调查工作。经调查认定，这是一起严重的责任事故。12月7号，国务院常务会议听取事故调查组对事故调查处理情况的汇报，讨论通过了对相关责任人和责任单位的处理意见。
根据国务院常务会议的决定，湖南省有关部门已将对事故发生负有直接责任、涉嫌犯罪的湘西自治州公路局局长兼凤大公司董事长胡东升、总工程师兼凤大公司总经理游兴富和湘西自治州交通局副局长王伟波等24人移送司法机关，依法追究刑事责任。
对事故发生负有责任的湖南省交通厅、湘西自治州政府相关负责人，省、州公路局和省路桥集团公司以及设计、监理、质监等单位的32名责任人给予了相应的政纪、党纪处分。(www.xing528.com)
另外，湘西自治州原州长、州委原副书记杜崇烟对事故发生负有重要领导责任，因其他违纪违法问题已被湖南省纪委立案，将连同此案一并处理。对事故责任单位及主要负责人依照有关法律法规给予了经济等其他方面的严厉处罚。
对于事故背后的腐败问题，湖南省正在按照国务院要求深入开展调查，一经查实，将依法严肃处理。
（资料来源：2007－8－14 腾讯网 http://news.qq.com/a/20070814/000989.htm）
案例分析题：
1.被朱镕基总理怒斥为“豆腐渣工程”的公共项目失败的主要原因是什么？
2.为什么近年来我国公共项目建设中的“豆腐渣工程”屡禁不止？
3.从2007年12月中央电视台“湖南省湘西自治州凤凰县堤溪沱江大桥‘8·13’特别重大坍塌事故责任人受到严肃处理”的报道中，我们可以得到什么启示？
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