改造航空母舰-百年航母改进

改造航空母舰

改造航空母舰是指原本是其他舰种的军舰，在施工阶段改变原设计，最终以航母的姿态出现在联合舰队序列中，如赤城级航空母舰则是指将一些服役中或已经完工的战列舰、巡洋舰乃至征用的商船，拆除部分原有结构，增设飞行甲板和操作舰载机设备而成的航空母舰。由其他军舰改造而成的航空母舰的舰名中均有凤字，如祥凤、瑞凤、龙凤等，但赤城号和加贺号例外，它们直接沿用了原来战列舰的舰名。

日本海军利用战列巡洋舰改装了两艘航母赤城号和天城号。后来由于天城号在东京大地震中被毁，又转而改装了舰体稍短的加贺号。赤城号在1923年11月重新开工，1925年4月下水，1927年3月完工。其三层甲板设计相当特殊：最上层为飞机降落甲板；第二层甲板上有舰桥及2门双联装203毫米口径主炮，故称为“炮塔甲板”；第三层为飞机起飞甲板，长56.7米，可搭载60架战机，其中16架战斗机、16架侦察机及28架攻击机。测试排水量34364吨，航速31节。1938年，赤城号进行了一次大改装，拆除原来的炮塔甲板和起飞甲板，将最上层甲板延长变成飞行甲板，舰载机数量增加到91架，其中96式战斗机16架、96式攻击机51架、96式俯冲轰炸机24架，运送飞机的升降机也由2座增加到3座，飞行甲板左舷增设舰岛。测试排水量增为41300吨，航速31.2节。赤城号是日本海军的名舰之一。

加贺号原始设计也是战列舰，加贺号于1920年在川崎神户造船厂动工，次年11月下水，1923年11月开始航母改造工程，1928年3月完工。其外观与赤城号类似，同样是三层式甲板，排水量33693吨，航速27.5节，可搭载60架飞机。1934年，加贺号也进行了大改装，一年后完工。主要是延长飞行甲板，使舰载机的数量增加达到90架，其中15架90式战斗机、45架89式攻击机及30架94式俯冲轰炸机，航速增大至28.3节，排水量增加到42541吨，续航力得到提高。

日本赤城号航母(www.xing528.com)

赤城号和加贺号这两艘航母的最大特点是采用了三层甲板设计。上层甲板主要用于飞机降落，上面没有岛式建筑；中层甲板与机库相连，供小型飞机起飞；下层甲板后面也是机库，供大型飞机起飞。实践证明这是一种失败的设计。由于上层甲板没有岛式建筑，舰桥只能设在甲板下面，给操舰和作战都带来极大不便。下层甲板跑道过短，无法适应高速单翼机的起飞需要。日本海军于1935－1938年间对两舰进行了改装。其排水量均有加大，飞行甲板改为一层全通式，并将舰桥上移至主甲板以上，变成了标准的岛式舰桥。这样，除了大量的舰载火炮之外，赤城号和加贺号终于具备了现代航母的典型特征。但赤城号的上层建筑被设计在了左舷。这个设计被实践证明同样不成功，因此除了后来的飞龙号之外，世界上再没有别的航母进行过这种尝试。

在1928—1929年，日本海军名将山本五十六曾担任该舰舰长。偷袭珍珠港时，该舰也作为机动部队的旗舰。其后，赤城号还参加了爪哇海大战和中途岛战役。在中途岛海战中，赤城号被美军俯冲轰炸机投下的2枚炸弹命中引起火灾，大火殃及弹药库，连锁爆炸迫使赤城号船员不得不弃船，最后日本用自己的野分号驱逐舰发射鱼雷将其击沉。加贺号一直与赤城号搭配编为日本海军第1航空战队，曾参与侵华战争的所有大规模军事行动；偷袭珍珠港时战果颇丰，在进军南洋的过程中也出力颇多。在1942年6月的中途岛战役时，受到美军俯冲轰炸机的袭击被命中3枚炸弹而引起火灾，数小时后沉没。

日本改造航空母舰的代表作是超级航母信浓号。该航母由大和级战列舰改装而成，标准排水量即达62000吨，这一记录一直保持到“二战”结束后很长时间。它的航速为27节，18节时续航力10000海里。其飞行甲板长约256米，宽约40米，可载飞机42~48架。舰上有127毫米炮16门，25毫米高炮145门，舰员2400人。它的最大特点是防护能力强，其飞行甲板的装甲厚度为75毫米，其上还有厚200毫米的钢筋水泥层，据称可抵御500公斤航空炸弹的攻击。不幸的是，对它的攻击来自水下。1944年11月28日，信浓号首次出航从横须贺港驶往吴港。次日凌晨3时16分，美国潜艇射水鱼号向它连续发射了6枚鱼雷，有4枚击中了该舰右舷。由于舰上损管人员缺乏实际经验，抢修不力，这艘花费6年时间苦心建造的巨舰，在完工后不到10天的首航中就葬身海底，成为世界海军史上最短命的航空母舰。