A-12复仇者航母舰载机的倒闭将成为其他航母国家的教训

A-12复仇者之死

如果把航空母舰比作是弓，舰载机就是箭，两者结合之后才是“弓箭”。由此可见，舰载机的发展建设是何等重要。舰载机的服役年限通常是15年，超过此限要么退役，要么进行现代化改装。因此，舰载机更新换代的速度非常快，研发和制造舰载机成为航母国家的一项重要任务。大有大的难处，即便是美国，也为如何为航母配备合适的舰载机伤透了脑筋。

20世纪90年代以前，美国军种之间相互独立，一般情况下海军和空军在重大武器装备发展项目方面互不通气，各行其是。海军绝对不使用空军的飞机，因为海军认为自己是老大，为此会提出种种说辞，比如海军舰载机有很多特殊的地方，弹射起飞，阻拦着舰，机翼需要折叠，航电设备特殊等等。20世纪90年代以后爆发的军事革命，强调横向一体化，武器装备要互联互通互操作，各个军种和部队要有联合作战的思路，在这种情况下，海军和空军要想发展重大武器装备项目，就不可能再各行其是了。这种新的形势，对海军舰载机研制项目是一个沉重的打击，致使其费尽周章研制的A-12复仇者舰载隐形攻击机黯然下马，取而代之的是F-35闪电联合攻击战斗机。当然，该型飞机性能很好，由于海军、空军和海军陆战队联合研制，节省了经费，降低了造价，提高了效能，从军事革命的观点来看，也是一个战略机遇。A-12复仇者倾注了美国海军和研制部门的大量心血，A-12复仇者所经历的苦难应该引以为戒，很值得其他航母国家学习借鉴。

舰载机机翼折叠

20世纪80年代，美国海军提出一种“先进战术攻击机”（ATA）计划的原型机，是美国八大新技术军机计划之一。1988年，美国海军与通用动力和麦道公司集团签订合同。先投资790万美元，时间限期11个月，确定了研制方案。美国海军成立了专门的型号办公室，随后签订研制合同，初步预算4.8亿美元。预计总生产数量858架，海军计划购买620架，海军陆战队购买238架，空军也考虑购买400架，估计平均单价约1亿美元。

原计划在20世纪90年代中期替换A-6攻击机，号称使用了比空军F-117A更先进的隐形技术，同时有效载荷能力也远大于F-117A。A-12采用三角形飞翼式布局，双发双座，载弹量可达10吨。与A-6E相比，A-12的速度更快，航程更远，并且可在内部弹舱内挂载大量武器，以减少阻力并维持低雷达截面外形。在具体的指标上，除要求有良好的隐形性能外，A-12还要求作战半径比A-6E大60%，载弹量高40%，低空水平增速性能，瞬时盘旋角速度和最大盘旋角速度都要比A-6E好，甚至最大盘旋角速度要与F-18C相当或更好一些。在对地攻击时以相对于23毫米高炮燃爆弹为准的被弹面面积计算，应与A-10相当或只有A-6E的1/12，F-18C的1/5。

现在看来这些战术和技术指标也是十分高的，很不容易达到。如研制成功，A-12将是进入美国海军服役的第一种大量采用复合材料的先进隐形舰载飞机，美国空军当时也准备用A-12II型来取代F-111战斗机。A-12的性能与现有飞机比较，最大的进步不是在性能参数上，而是在于隐形。如果说一种雷达能在80公里远处探测到美国海军的飞机，而A-12抵近到16公里时才被探测到，使得敌方的反应时间大大缩短，增加了A-12的任务灵活性和生存能力。当F/A-18和A-6外挂武器作战时，最大速度大大降低，雷达截面则放大数倍，而具有内部弹舱的A-12没有这方面的困扰。

为了提高隐形性能，A-12采用三角形飞翼式布局，完全没有尾翼和明显的机身。机翼面积109.6平方米，翼展20.2米，前缘后掠角约为47度。停放航母机库内时左右翼尖部分可折起，这时翼展只有9.83米，满足对航母载机的尺寸限制，增加在航母内存放数量。机长10.85米，机翼根部厚度约2.1米。双座串列座舱布局，但由于受机翼影响，后座空勤人员下半球能见度很差。在驾驶舱右侧壁板上部装有一个收放式空中加油探管。两台发动机装在机翼当中，梯形进气口在机翼下方，喷口在机翼后上方，这样配置是为了提高隐形性能。

A-12的最大有效载荷为24枚MK-82炸弹，每枚224公斤，另外还有自卫用的先进中距离空对空导弹，总载重6吨以上，相当于F-117A飞机的3倍，而A-12机体大小只比F-117稍大一些。海军声称A-12还可以再外挂武器，但这样做大大增加A-12的雷达可探测性，只适合遂行不需要隐形性能的任务。(www.xing528.com)

A-12的航程超过A-6，当携带12枚MK-82炸弹，按高—低—高剖面飞行，其作战半径为1220公里。A-12的速度和机动性也超过A-6，并具有较强的空空作战能力。

1990年4月，时任国防部部长切尼批准了A-12飞机的采购计划，但作出降低生产速度和取消238架海军陆战队订单的决定，保留了海军620架飞机的订单。切尼同时决定将空军的订单推迟超过5年，从1992年推迟到1998年，并从海军计划中分离。确定首飞日期为1990年12月，1993年进行航母适应性试验，1995年夏进行作战使用鉴定。美国海军订购首批发展型飞机6架，后来增加到8架，每架是2亿美元的天价。

1990年6月美国海军觉察到该项目的发展存在严重的问题，于是与国防部组织联合调查团进行全面审查。1990年11月，调查结果表明主要承包商隐瞒了大量问题没有向海军报告，该项目办公室也没能发现。A-12由于在结构上广泛使用复合材料而备受困扰，复合材料并没有达到预期的减重效果，因达不到要求，一些构件最后不得不使用更重的金属部件来代替。飞机腹部蒙皮开口太多，两个机翼翼梁承受负荷很大，必须加强，复合材料也要特别加厚，改进工作量很大。飞机重量超过30吨，比预期超重30%，逼近航母舰载机重量上限。另外在复杂的逆合成孔径雷达系统上也遭遇困难，先进航电发展全面迟延。

通用动力公司和麦道公司曾要求将其首飞时间推迟到1992年年初。费用方面，据承包商估计，研制费及第一批生产费将超支8.5亿美元以上。最后，由于“不确切因素太多，谁也不能说清楚”，特别是性能和费用方面的问题。由于问题严重，1991年1月7日切尼下决心该项目全部停止研制，并否决了美国海军提出的调整组织、修改战术和技术要求继续研制的方案。当时有人估计A-12已经变得如此昂贵，以至于它会耗尽未来3年内70%的海军飞机预算。

在A-12项目终止后，海军启动AX项目来取代A-12。海军估计AX单机价格1.5亿美元，比A-12“经济”得多。1992财年，AX项目收到1亿美元启动资金。AX基本上是A-12的简化型，在航程、有效载荷，特别是隐形性能方面都低于A-12。海军强调新项目将侧重攻击能力，而舍去华而不实的空战能力，他们不再需要一种“面面俱到”能执行所有任务的攻击机，就像A-12企图达到的那样。但是1993年年初，国会预算草案办公室发现砍掉AX项目将在未来5年内节省36亿美元，于是在1993年年底中止了AX项目，至于A-6E后继机问题，经过几年争论，最后确定了F/A-18舰载机进行大改的方案，这就是现在已装备使用的F/A-18E/F。同时，美国海军与空军联合研制“JSF联合攻击战斗机”已经装备空军使用，2015年起将首先装备福特号航母。

福特号航母至少携载75架飞机，其机种机型大大简化，作战效能成倍提高，使用维护更加方便。舰载机包括4个F/A-18战斗/攻击机中队，F-35闪电II型联合攻击战斗机将加入F/A-18战斗/攻击机编队。同时配合使用这两种超音速战机，可以发挥F-35强大的作战能力。此外，还有一个S-3B侦察机中队，一个E-2C指挥控制飞机中队和一个直升机中队。无人驾驶飞机将正式列编，格鲁曼公司的X-47B无人驾驶飞机将可能成为美国海军第一架航母舰载无人驾驶战斗机的试验机。

美国福特号航母平面图