陆基飞机成功上舰百年航母实现

陆基飞机上舰

20世纪的钟声刚刚响过，两位美国的修车匠莱特兄弟就异想天开地制造了一架叫做“飞机”的机器，居然在1903年驾驶它第一次飞上了蓝天，这无疑成为新世纪开始的一件新鲜事。飞机的出现使敏感的军人们嗅到了新技术革命的味道，陆军在思考如何用来进行空中侦察，而海军做起了如何才能让飞机在军舰上起飞和降落的美梦。

1909年11月3日，一位名叫乔治·斯维特的海军军官，搭乘一架美国陆军飞机上天飞行，想亲身体验一下坐飞机的滋味究竟有多么好受。恐怕连斯维特自己也没有料到，他居然成为美国海军历史上第一位上天飞行的美国海军军官，在美国，他算是第一个穿着军装“吃螃蟹”的人。斯维特的空中之旅给当时担任海军部长的乔治·梅耶先生以重大启迪，他感到海军军官乘坐陆军的飞机上天有失军种尊严，海军必须开始探索关于飞机的问题。1910年9月26日，这位新潮的海军部长便任命华盛顿·查伯上校作为他的助理，专门负责航空装备方面的工作，这位查伯上校从此便成为美国海军部第一位负责航空方面的军官。

1910年11月14日，一位24岁的小伙子尤金·埃利，驾驶一架柯蒂斯式飞机，从一艘舰首铺设木制飞行平台并经过简易改装且处于锚泊状态的伯明翰号（CL-2）轻型巡洋舰上起飞，然后在陆地降落，从而成为第一位从海军舰艇上起飞的飞行员。几个月后，这位埃利先生又开始继续他的飞行试验，这次的试验将进行相反的动作，即如何在舰上降落。1911年1月18日上午11时01分驾驶柯蒂斯式飞机从陆上起飞，11时58分成功地降落在处于停泊状态的宾夕法尼亚号（ACR-4）装甲巡洋舰的后部经过改装的飞行甲板上。埃利成功的飞行试验，证明陆基飞机在海军舰艇上起飞和降落是完全可能的，这给予海军军官们以巨大的鼓舞。(www.xing528.com)

由于当时的舰艇吨位较小，过于狭窄和短小的飞行甲板很难给上舰的陆基飞机提供足够的助跑空间。能不能给飞机提供一种外部推动力来加速飞机在军舰上的起飞呢？1915年11月5日，亨利·马斯丁海军中校驾驶一架AB-2型飞机从北卡罗莱那号（ACR-12）舰艇上起飞，开始进行首次弹射起飞试验。最早是采用压缩空气推动，后来利用甘油炸药瞬间爆发的推力来做试验，当然，还用飞轮快速旋转的方法来助飞，也采用过液压式弹射器弹射的方法。经过多年的试验，直到1934年11月1日，美国海军才制造和试验成功MK-IH型舰用液压弹射器，这种弹射器使弹射重型飞机成为可能。

飞机在舰艇上如何起飞的问题解决之后，怎样在航行中的舰艇上降落又成了一大难题。刚开始时是在飞机底部装一个浮筒式滑翘装置，先在水面上降落，然后用吊车把飞机吊上舰艇。这种方法显然过于笨重，应该考虑一种能让飞机在航行中的舰艇上降落的方法。最简便的方法是人力拉阻着舰，就是飞机着舰前先示意一下或打个招呼，舰上选几个身强力壮的大汗站立于甲板两侧，待飞机着舰之时，便七手八脚地直接拽住降落中的飞机的任何部位就可以了。这种办法对付小飞机可以，稍微大一点、重一点、速度快一点的飞机就拽不住了，怎么办呢？人们在飞行甲板的两侧布设了许多装满沙子的麻袋，中间系上一些很粗的绳索，降落中的飞机放下尾钩钩住绳索就可稳稳地落在舰上。这个办法非常有效，一下子就解决了飞机着舰的难题，所以它一直沿用至今，当然阻拦索不再是绳索，但基本原理是完全一样的。