垄断炼油业导致中小企业破产，洛克菲勒的成功策略

■　垄断炼油业

在购买下石油业务之后，洛克菲勒开始了独立的经营。他找到了一位叫佛拉格勒的合伙人，于是公司易名为洛克菲勒一安德鲁斯一佛拉格勒公司。

1870年，这家公司更名为标准石油公司，世界历史上最大的石油公司就这样成立了。

公司成立初期，同美国的石油产量相比，规模很小，洛克菲勒急迫地希望公司的规模能够扩大。这也正是体现他经营头脑的时候。

洛克菲勒轻易地解决了公司成立初期资金缺乏的问题。由于人们纷纷来到这里采油和炼油，这就需要向当地农民购买土地，很多农民靠出卖土地发家致富。但是出卖土地之后，他们就无法再靠种地获得收入，经商又缺乏经验，手中大量资金没有去处。于是洛克菲勒将这些农民吸引到公司中来，向他们发行公司的股票，迅速而大量地筹集了资金。

洛克菲勒利用给铁路公司的回扣独占了铁路运输。石油产量增长迅速，大量炼好的石油需要铁路运输到外地，而铁路运输的增长远远满足不了炼油增长的速度。谁能够把油运出去，谁就占据了市场的先机。为此，洛克菲勒和湖滨铁路公司签订了一个协议，每天租用铁路公司60节专用运油车厢，这是湖滨铁路公司的全部运力，由于他开出的价格非常优厚，铁路公司无法拒绝，这样洛克菲勒几乎垄断了铁路运油系统，别的公司在运输速度上无法和他竞争，他的产品可以最快地出现在国内市场，洛克菲勒借此迅速扩大了市场占有率。

由于石油的开采和加工利润丰厚，进入这个行业的门槛又很低，人们蜂拥而来，产量迅速扩大，供大于求，油价迅速下跌，从20美元1桶跌到0.1美元一桶，石油已经成了赔钱的买卖，很多小的炼油厂破产，这给了洛克菲勒收购的机会。(www.xing528.com)

当时美国的经济十分不景气，铁路业也面临着困境。铁路本身的货运量减少了，运价又降低，铁路的业务收入陷入了一个恶性循环。石油公司和铁路公司的日子都不好过。为了摆脱困境，他们组建了一个联盟，叫做南方开发公司。这个联盟的目的是联合大的炼油厂和铁路公司，共同提高运费。运费提高，铁路公司的收入就能增加，而大炼油厂因为本身是联盟成员，可以从运费中得到回扣，他们并没有什么损失，真正吃亏的是那些没有参加联盟的企业，只能接受高昂的运费，从而面临破产的危险。

洛克菲勒认识到这是一个击垮竞争对手的好机会，于是积极参加南方开发公司的筹建，他和其他的大炼油厂主，与铁路主们进行了多次会谈，终于在1871年，南方开发公司成立。公司的注册资本是20万美元，分为2000股，由12家公司组成，股份非常分散。洛克菲勒和他的弟弟威廉还有合伙人佛拉格勒三人，在全部的2000股中，拥有540股，是最大股东，掌握了南方开发公司的决策权。

南方开发公司实现恐怖的定价策略，从克利夫兰到匹兹堡每桶油的运费是80美分，参加联盟的企业可以享受折扣，只需40美分。从克利夫兰到美国大西洋沿岸城市的精炼石油运费为每桶2.56美元，折扣后的价格是1.06美元。联盟成员可以享受运费一半的优惠，中小炼油企业因为没有加入联盟，无法享受折扣，只能接受高昂的运费，很多企业不堪重负，最后走向破产。

洛克菲勒还看到了银行在收购中的巨大作用，他把标准石油公司的股票送给银行，这样一来，标准石油公司的利益和银行的利益就联系在了一起，中小炼油厂在破产时，银行就不愿意贷款给他们，从而加速了破产，或者说是加速了洛克菲勒的收购。

后来，随着铁路大联盟的协议被曝光，洛克菲勒遭到了中小企业和公众的反抗，南方开发公司被迫解散。但是洛克菲勒仍然取得了胜利。因为在产油者对大的炼油商进行抵制的时候，也同时抵制了中小炼油者，这些人没有油，只好靠向银行贷款度日。洛克菲勒又一次利用了这些银行，他把标准石油公司的股票送给银行，银行成了他的盟友。洛克菲勒利用银行，以交换股份的方式兼并了一批中小炼油者，垄断了克利夫兰的炼油业，产油者只能把石油卖给洛克菲勒，他们别无选择。

经过这些事情，洛克菲勒认识到了联盟和银行在扩张中的作用，以后，他又把这两个工具发挥到了极致。