保卫北太平洋铁路：1901年的争夺战

■　保卫北太平洋铁路

1901年，是美国铁路不平静的一年，这一年，爆发了北太平洋铁路的争夺战。交战的双方是摩根和爱德华·H·哈里曼，两人实力都非常强大，交战过程也颇为精彩。

爱德华·H·哈里曼，联合太平洋铁路公司的总裁，1862年，14岁的哈里曼从华尔街传递员开始了自己的职业生涯，20多岁的时候靠借来的3000美元在纽约股票交易所买得一个交易席位，后来很快投身于铁路。他的岳父是两家铁路公司的总裁，利用这层关系，他在1881年获得了美国安大略湖南部铁路的控制权。他接手和整顿过多条铁路，并使这些铁路走上了健康的发展轨道。1898年他接手了濒临破产的联合太平洋铁路，经过分析，他把赌注压在该铁路会带动中西部农场的繁荣上，结果他赌赢了，联合太平洋铁路成了一棵摇钱树。随着事业的兴旺，他的野心也越来越大，他把目光放到了其主要的竞争对手——北太平洋公司的控股权上。1901年，哈里曼在谋求北太平洋公司控制的一小段对他能够造成威胁的铁路的控制权时遭到了拒绝，于是哈里曼决定通过收购北太平洋公司来永远地解决这个问题。

北太平洋铁路在摩根的控制之下，哈里曼清楚仅凭自己的实力不能和摩根竞争，他需要一个同样具有强大资金实力的伙伴，于是他找到了库恩—雷波公司的雅各布·希夫和花旗银行。

雅各布·希夫的家族与著名的罗斯柴尔德家族关系十分密切，年轻时的雅各布还在罗斯柴尔德家族的银行实习过一段时间，希夫加盟了库恩—雷波公司，该公司后来成为著名的投资银行。花旗银行则是美国的一流银行，石油大王洛克菲勒就是花旗的股东之一，花旗的利益同样也代表了洛克菲勒家族的利益。有了希夫和花旗银行的帮助，哈里曼已经可以和摩根较量一番了。

于是争夺开始了。雅各布·希夫悄悄地把北太平洋公司的大部分优先股收购到手，他还持有了相当数量的普通股票，这使哈里曼控制了绝对多数的北太平洋公司的股票，而对普通股票的收购还在继续。而此时摩根还在欧洲，他对此一无所知。(www.xing528.com)

摩根银行最终还是发现了这个秘密的计划，并立刻致电摩根，要求他授权银行在5月6日（星期一）开盘购买15万股北太平洋公司的普通股票（总股票数是80万股），摩根同意了。

星期一早上一开盘，股票抢购战就开始了，这时双方总共持有北太平洋公司80万普通股中的63万股，而到了星期二收盘的时候他们掌控的数字就变成了75.4万，市场上就剩下了区区4.6万股在流通。双方就像两群彪悍的野狗在疯狂地争食一只小羊羔，他们猛烈地撕咬，随意地践踏，使其他很多无辜的小动物都成了受害者。当然也有一些小动物因为捡到了掉到地上的血渍或碎肉而获益的。股价一路上扬，股票空头们都在盼望股价下跌，然而从希夫介入这支股票那一刻起，就注定了股价要飙升。当空头们意识到这是摩根和希夫两个人的较量时，一切都太晚了。他们只能抛出自己手中的其他股票，然后以高价购买北太平洋股票来履行合约。对北太平洋股票的需求量如此之巨大，空头之间也展开了疯狂的争夺，以至于有个经纪人为了将500股北太平洋股票运到纽约，甚至不惜代价专门雇了一列火车。还有一位刚从郊区返回的场内经纪人，由于不太知情，很冒失地承认自己有1万股北太平洋股票，结果被扯着他的衣服要买他股票的人们剥了个精光。在这场浩劫中，很多空头已经倾家荡产了，可股票价格还在上扬，空头们的恐慌在加剧。

这种恐慌不仅仅只在北太平洋股票的空头中传播，也在其他股票的多头中迅速蔓延。由于北太平洋股票的价格不断上涨，空头们不得不大量抛售其他公司的股票来高价购买北太平洋股票以履行合约。在巨大的卖压下，其他股票的价格出现了雪崩。

到了周四下午，这两个金融大亨也开始感到了一点害怕，“伟大的”银行家J·P·摩根和雅各布·希夫签订了紧急停战协定。两家银行宣布不再购买北太平洋公司的股票，同时允许所有的空头以150美元的价格（当时北太平洋的股价在1000多美元）平仓，把很多人又从破产的边缘拉了回来。这场争夺战结束了。

后来，战争的肇事者哈里曼，虽然没有获得北太平洋公司的控制权，但是他却如愿以偿地获得了对他构成威胁的那一小段铁路的控制权。