宁波港口城市竞争合作理论应用研究

第四节　竞争合作理论

一、竞争合作理论概述

竞争合作理论是20世纪90年代以来产生的一种新的企业管理理论，其主要代表人物是乔尔·布利克（Joel Bleeke）与戴维·厄恩斯特（Davi Ernst）。他们在《协作型竞争》一书的开篇就道出了这一理论的核心，即：“对多数全球性企业来说，完全损人利己的竞争时代已经结束。驱动公司与同行业其他公司竞争，驱动供应商之间、经销商之间在业务方面不断竞争的传统力量，已不可能再确保赢家在这场达尔文式游戏中拥有最低成本、最佳产品或服务，以及最高利润”。“很多跨国公司日渐明白，为了竞争必须合作，以此取代损人利己的行为。跨国公司可以通过有选择地与竞争对手，以及与供应商分享和交换控制权、成本、资本、进入市场机会、信息和技术，为顾客和股东创造最高价值”。^[24]

竞争是指团体中个人与他人之间或团体之间为达到一定目标而相互争胜，力争压倒对方取得优势地位的心理状态和行为活动，是人的“争先意识”和“力求优越”动机的行为表现。合作是社会、人与人、群体与群体之间为达到对互动各方都有某种益处的共同目标而彼此相互配合的一种行动，也是人们为实现共同目的或各自利益而进行的相互协调的活动。

二、竞争合作理论的核心要点

竞争合作理论的核心要点有以下四个：

第一，竞争合作是企业长期的发展战略。企业在未来发展中，应将竞争合作视为企业长期的发展战略之一。由于企业所处的内外环境发生了变化，导致市场竞争加剧，企业不得不寻求新的生产力与竞争力。而过去的做法曾一直集中在企业内部效率的改造，包括采取不断推进科技进步、改善经营管理、降低成本、提高质量、增加效益等方法。但内部效率的改善对企业而言远远不够，当企业面临内部的生产力源泉开始枯竭的严酷局面时，一些有识之士便将思路转移到与供应商联手，共创共赢，逐渐形成了竞争合作理论。

第二，贡献、亲密、远景是竞争合作成功的三要素。贡献是指建立竞争合作关系之后能够创造的具体有效的成果，即能够增加的实际生产力和价值。它是三个因素中最根本的因素，是成功的竞争合作关系存在的理由。贡献主要来源于以下三个方面：一是减少重复与浪费；二是借助彼此的核心能力；三是创造新机会。成功的竞争合作关系超越了交易伙伴而达到相当的亲密程度，这种紧密的结合在传统的买卖模式中是无法想象的。要建立起这种亲密，应坚持三个原则：一是互信；二是信息共享；三是建立有力的伙伴团队。远景是合作关系的导向系统，它可生动地描绘出合作关系所要达到的目标与如何达到的方法。但这里的远景不是不切实际的黄粱美梦，而是能够发挥实际作用的指导机制。要创造这样的远景，必须以做好评估伙伴潜能、发展伙伴为前提，进行可行性评估等工作。

第三，“双赢”或“多赢”是竞争合作的目标。在竞争合作中，“双赢模式”或“多赢模式”越来越引起人们的重视。竞争与合作并不是矛盾，竞争离不开合作，合作不能没有竞争。因为合作才能优势互补、取长补短、形成合力，竞争才能激发动力、增强活力。既竞争又合作，才能实现“双赢”或“多赢”。马克思说过，协作不仅可提高个人的生产力，并且是“创造一种生产力”，产生“一加一大于二”的神奇效果。“双赢”或“多赢”是要将存在于传统竞争关系中的非赢即输、针锋相对的关系改变为更具合作性、共同为谋求更大的利益而努力的关系。

第四，慎重选择竞争合作伙伴。建立竞争合作关系确实可给相关企业带来诸多益处，但由于实行此种策略具有较高的风险，因此应慎重选择合作伙伴，这是企业最终获得发展的前提和保证。在选择合作伙伴时，可坚持以下准则：一是是否存在创造贡献的潜能，即伙伴关系是否可为伙伴双方创造传统买卖关系所无法创造的价值。二是是否拥有共同的价值观，即合作双方在驱动整个企业的基础价值观上是否具有共通性。三是是否存在有利于伙伴关系的环境，这由合作者对伙伴关系所持的态度、合作者对于未来长远的计划与看法和可能发生交易的频率来决定。四是伙伴关系的机会是否与企业本身的未来相谋合，这可从产业焦点、产品方向以及市场地位等方面考察。显然，如上述问题的答案均是肯定的话，则是一个良好的合作伙伴。^[25]

由于竞争合作理论具有极强的可操作性，因此，这一理论一经产生，便显示出了强大的生命力和广阔的发展前景。竞争合作理论不仅仅在企业管理中得到运用，同时在其他领域也得到了发展和运用，目前竞争合作理论已成为区域协调发展的理论基础，为区域的协调发展带来了新的启发：一是竞争合作理论对区域协调发展具有重要指导意义；二是竞争合作理论促使区域竞争进入较高的层次；三是竞争合作理论为区域建立战略联盟提供理论支持；四是竞争合作理论为培育区域核心竞争力提供理论依据。

随着中国港口城市经济的大发展，竞争与合作理论被充分运用到各港口发展战略研究中，宁波作为中国的重要港口城市之一，备受关注。章娴静在《港口竞争合作博弈分析——以上海港和宁波港为例》的研究中指出，港口之间的合作竞争关系越来越受到关注。她以上海港和宁波港为例，从博弈论的角度进行分析，探讨了基于囚徒困境模型下的单阶段的策略，重点研究了在重复博弈下两个港口的策略问题，且在后一种情况下港口之间存在合作的可能性，并分析了合作策略所需的条件。^[26]施容娇在《长三角区域主要港口之间的竞争合作研究》中具体阐示长三角区域主要港口之间的竞争与合作，寻求协调发展的现实路径。^[27]樊如森在《长三角港口间的竞争合作机制》的研究中指出，长三角港口发展的历史和现状都证明，充分竞争是克服计划经济体制下束缚港口发展的种种弊端，彻底解放港口生产力，充分发挥港口在区域经济外向型经济中龙头作用的根本保证。大力提倡和开展港口间的合作竞争，就要进一步完善市场经济体制，提高现有各级政府在港口发展中的服务意识，发挥港口企业在资源整合中的主体作用，全面开展港口间的合作竞争，从而解决港口生存和发展中的问题。目前，长三角港口之间的合作竞争虽然已初现端倪，但还远远不够。^[28]而所谓的长三角区域，主要是指江、浙、沪三部分，宁波港是浙江的主要港口城市。

竞争与合作是人类社会普遍存在的现象，也是人与人进行社会交往的基本方式。竞争是指团体中个人与他人之间或团体之间为达到一定目标而相互争胜，是人的“争先意识”和“力求力争压倒对方取得优势地位的心理状态和行为活动优越”动机的行为表现。换句话说，竞争是社会上人与人、群体与群体之间对于一个共同目标的争夺并最终取得胜利的活动，也是对共同期望的有限资源的争夺过程。合作是社会、人与人、群体与群体之间为达到对互动各方都有某种益处的共同目标而彼此相互配合的一种行动，也是人们为实现共同目的或各自利益而进行的相互协调的活动。没有合作，就没有人类社会的存在和发展，也就没有个体或群体的生存和发展。也就是说，在人类实践活动中，当个体或群体依靠自身的力量达不到一定目标时，就需要相互配合协调，共同采取行动，从而形成合作。竞争与合作渗透于社会生活的各个环节，作为社会子系统的学校同样也存在着竞争与合作。以往的学校教育情景往往较强调竞争，而在实施素质教育、注重学生全面发展的今天，合作教育也显露出强大的生命力，竞争合作教育必将成为21世纪教育学研究的新思路。

三、竞争合作理论在区域学校体育发展中的作用

竞争合作理论在学校教育研究中得到了运用，张裕用在《竞争·合作——谁该在学校教育层面中占主导》的研究中通过论述学校层面的竞争与合作有其区别于社会层面的竞争与合作，在学校教育情境中应强调竞争与合作的融合。研究从介绍学校层面的竞争、合作入手，分析两者之间的关系，最终揭示出处理好两者在学校教育层面中的关系的最佳选择为“竞合”。^[29]蒋波、丁梦扬在《竞争合作教育的意义、导向与途径》的研究中主要分析了竞争合作教育的重要意义、竞争合作教育的基本导向、竞争合作教育的主要途径。^[30]同时竞争合作理论也在体育教学中得到了运用，李长志在《水平二段“竞争合作式”体育教学模式的构建与实践》的研究中依据新课程理念，探索在班级授课制条件下，实施以“竞争合作创新性学习”的体育课堂教学模式。研究表明，通过竞争合作探究性的学习，能让学生学会对所学技能进行再改造和开发新技能的基本方法，从而达到有效促进和发展学生创造性思维及其自主练习的能力。^[31]仝东峰、何少钧在《竞争合作教学模式在篮球教学中的应用》的研究中运用竞争合作教学模式对篮球技战术教学进行了实验研究。结果表明，这种新模式符合当前教学改革的需要，能够改变传统的篮球教学模式中存在的不足因素，对提高学生发现问题、解决问题、提高创新能力和运动技术水平具有良好的促进作用。它能有效培养学生自主学习、合作学习、探究性等学习的意识和素质。^[32]

综上所述，尽管竞争合作理论是管理学理论，但是它已被运用到区域协调发展的研究中，且具体被用到宁波区域的发展研究中，同时竞争合作理论在教育领域也得到了运用，尤其是在体育教学中，虽然学校体育特色建设与体育教学有所区别，但它们都是学校教育的重要组成部分，因此本研究将竞争合作理论作为区域推进学校体育特色建设的理论基础之一。

【注释】

[1]崔功豪：《当代区域规划导论》，东南大学出版社2006年版，第4页。

[2]崔功豪：《当代区域规划导论》，东南大学出版社2006年版，第4页。

[3]费建良：《区域推进农村中学校本科研的策略研究》，2005年华东师范大学硕士学位论文。

[4]张济洲：《广西区域教育现代化推进模式研究》，2004年广西师范大学硕士学位论文。

[5]谢培松：《区域推进——基础教育课程改革的必然诉求》，2005年湖南师范大学硕士学位论文。

[6]韩书印：《坚持体育教学特色走创新发展之路——长春市宽城区学校体育一瞥》，《体育教学》2007年第2期。

[7]张磊、刘亚平：《大连市西岗区：让特色与规范成为学校体育的主旋律》，《中国学校体育》2008年第12期。

[8]周琳：《企业并购的资源协同》，中国经济出版社2007年版，第6页。(www.xing528.com)

[9]龚小君：《基于资源观的企业多元化战略选择及其协同效应研究》，2005年浙江大学硕士学位论文。

[10]周琳：《企业并购的资源协同》，中国经济出版社2007年版，第6页。

[11]潘开灵：《管理协同理论及其应用》，经济管理出版社2006年版，第10页。

[12]潘开灵：《管理协同理论及其应用》，经济管理出版社2006年版，第10页。

[13]潘开灵：《管理协同理论及其应用》，经济管理出版社2006年版，第10页。

[14]潘开灵：《管理协同理论及其应用》，经济管理出版社2006年版，第10页。

[15]盛昭瀚、卢锐：《区位优势理论与我国企业孵化器的发展》，《财经研究》2001年第10期，第47—52页。

[16]陆灵华：《关于区位优势的思考》，《广西民族学院学报》（哲学社会科学版）1996年第3期，第62—66页。

[17]王建社：《论宁波经济发展的区位优势》，《中共浙江省委党校学报》1997年第S1期，第68—73页。

[18]胡兴龙：《发挥区位优势加快宁波经济发展》，《浙江工商职业技术学院学报》2003年第1期，第27—29页。

[19]黄天元：《宁波航空港的区位优势及其可持续发展战略研究》，《人文地理》1999年第14卷第2期，第61—64页。

[20]王列辉：《区位优势与自我增强》，2007年复旦大学博士学位论文。

[21]《沙洲职业工学院办学的区位优势》，《沙洲职业工学院学报》2009年第2期。

[22]肖卫东、赵永红：《赣南高等教育发展的相对区位优势分析》，《江西理工大学学报》2004年第25卷第6期，第90—93页。

[23]於实、张有根：《依托区位优势探索开放式办学之路》，《中国职业技术教育》2007年第2期，第16—17页。

[24]［美］乔尔·布利克、戴维·厄恩斯特：《协作型竞争》，林燕等译，中国大百科全书出版社2000年版，第306页。

[25]孙海燕：《区域协调发展理论与实证研究》，科学出版社2008年版，第21页。

[26]章娴静：《港口竞争合作博弈分析——以上海港和宁波港为例》，《物流工程与管理》2009年第9期，第13—15页。

[27]施容娇：《长三角区域主要港口之间的竞争合作研究》，《世界经济情况》2008年第3期，第69—72页。

[28]樊如森：《长三角港口间的竞争合作机制》，《南通大学学报》（社会科学版）2008第3期，第24—29页。

[29]张裕用：《竞争·合作——谁该在学校教育层面中占主导》，《教育科学论坛》2008年第1期，第68—70页。

[30]蒋波、丁梦扬：《竞争合作教育的意义、导向与途径》，《天津教育》2007年第9期，第42—43页。

[31]李长志：《水平二段“竞争合作式”体育教学模式的构建与实践》，《体育科技文献通报》2007年第5期，第10—12页。

[32]仝东峰、何少钧：《竞争合作教学模式在篮球教学中的应用》，《体育成人教育学刊》2008年第4期，第78—80页。