德比郡号沉船事件：揭开深海沉船之谜！

德比郡号沉没

德比郡号庞大的身躯整整是泰坦尼克号的两倍，这位海上巨人真正和广袤无垠又波谲云诡的大海较上劲的时候，则又显示出了它的渺小和微不足道。

1980年9月9日，德比郡号在离它的目的地——日本还有643千米的海面上，遭遇了强烈的台风，一夜之间从地球表面销声匿迹，随之而亡的有44名船员。

那么，究竟是怎样一种强烈的大自然的恐怖力量使得这位海上“巨人”甚至来不及吭一声便迅速地消失于瞬间的呢？这其中是否存在其他更为隐蔽的不为人知的内幕？

德比郡号的最后一次航行，是从加拿大装上铁矿石出发，打算迢迢万里地途经开普敦前往日本。德比郡号在行经菲律宾南部的时候，接到了来自气象中心的警告，被告知一次强烈的热带风暴正在东方形成。鉴于此，船长改变了既定的往东的航向，准备调转船头向北航行以避开这一猛烈的自然灾难。在向北行进了一段时间以后，这时的风暴体现出了南移的态势。船长旋即将德比郡号调转到原来的航线上面来。但是，风暴和船长开了个致命的玩笑，虚晃一枪后坚持了它原来的方向，并迅速酝酿成台风。

台风与东行的德比郡号迎面碰了个正着。巨人德比郡号全身颤抖，受尽摧残，最后一个巨浪从天而降，砸在了货舱盖之上，德比郡号经此一击，片刻之间便被淹没在了海水里。

次日清晨，台风消失了，德比郡号也在海平面上永远地消失了，没有人知道它去了哪里。与它失去联系之后，日本当局曾下令搜索，但除了海面上的两大片浮油，其他的一无所获。

每年都有许多船从风浪中脱险了，为什么德比郡号就回不来了呢？德比郡号的失踪也因此有了多种不同的说法，关于它失踪的神秘面纱也被渐渐揭开。

很多看似庞然大物的轮船和浩瀚的大海相比就如同沧海一粟。每年都有很多的船只在海面上失踪，自然的力量是可怕的

在德比郡消失大约18个月后，有艘名叫“泰恩·布里奇”的船离开汉堡港和易北河后，遇上了很糟糕的天气。就在它的供给舱前面一点的地方，发现了一个致命的弱点。这艘船回到汉堡港后接受了检修。泰恩·布里奇号是德比郡号的一艘姊妹船。大约又过了两个月，当另一艘船，也是一艘和它们很相似的船，在鹿特丹发现了同样的弱点后，这时，人们才发现了它们的共同之处。最后，通过把它们互相进行对比后，专家们才意识到，德比郡号的消失很可能和在这两艘船上所发现的弱点有着某种关系。(www.xing528.com)

德比郡号、泰恩·布里奇号和另外一艘出事船只都是当时“天鹅猎人”英国造船厂生产的。那么，是否是货船在建造的时候本身出现了问题呢？答案是肯定的。

由于船体断裂，泰恩·布里奇号在爱尔兰附近搁浅，并最终沉没了。而在它下沉的时候，船体在65号舱壁处断裂了。一名考察过该残骸的工程师约翰·贾佰最后得出了这样的结论：正是在钢板上快速形成的脆性断裂，造成了它的最后解体。由此看来，真正的罪魁祸首此时似乎指向了致命的不负责任的设计方案。

为了更科学地证实这种说法，丹麦海运工程师按比例制作了一个模型，并测试了它对台风下巨浪的承受能力。实验表明，65号舱壁确实是隐患所在的区域。

2007年3月，刚被出售给印度巴拉提造船厂的英国天鹅猎人造船厂，起重器尚未拆卸下来。天鹅猎人造船厂是拥有130年历史的造船厂，该造船厂所有机器设备6个月后完成拆卸并运回印度

虽然65号舱壁理论到目前为止基本上被证明是确有其事了，但德比郡号的所有的造船资料早已经遗失殆尽，没人能证明德比郡也有这些弱点。唯一可靠的证据只能来自躺在海底某处的德比郡号。一场打捞的行动迫在眉睫。

一个远征队终于从日本出发去找寻德比郡号了，他们的经费是由遇难者家属赞助的。当摄像机下降到4 000米深的海里时，队员们拍下了有关这艘船的所有证据。他们看到的第一片残骸大约有5米长、3米宽，它的边缘很尖，并且是自个儿待在那个地方。他们看到了扭曲得非常厉害的残片。其中一块非常巨大，约有20米长，已扭曲成了螺旋状，它一定是经受了非常强大的冲击力。

声呐图完全确定了残骸的位置，这些图是队员们从未见过的。德比郡号的图片，几乎80%～90%的残骸都已无法辨认了，因为对它的破坏太彻底了。仅仅凭直觉，你就能够感觉到，要把它破坏成这个样子，需要怎样巨大的力量。即使是有人故意想把一艘船炸成这个样子，那也是很难的，必须从船头到船尾都排满大量的炸药。

基于这次调查的结论，又出现了些别的理论。其中有些与其他散装货船有关。人们开始关注国际船舶建造标准，特别是那些遮挡货舱口的巨大方形盖子，它们是否坚固得能抵挡台风掀起的巨浪呢？这个理论认为，货舱盖才是真正的罪魁祸首。

关于德比郡号的调研并没有因此而结束，解开德比郡号之谜对全世界货船的安全性都是具有重大意义的。德比郡号事件之所以如此重要，是因为它第一次掀起了一场对于深海沉船事故的公开讨论，并且这种调查讨论还是世界性的。这些调查给那些船舶协会的权威们施加了很大的压力，因为他们再也不能说这是上帝的意思，并轻易就把人打发走了。