中巴车曾为我市客运交通发展作出了相当大的贡献，随着城市客运交通需求的持续增长，城市道路供给与需求的矛盾愈来愈突出，中巴车在环境、能源、效率和交通秩序等方面显现出来的问题已不容忽视。要提高城市客运交通系统的运行效率，解决交通拥挤顽症，规范交通秩序，治理环境问题，国内有些大城市已把中巴车淘汰出了客运市场，由此带来的交通效率、环境效率和社会效率提高或改善，值得各大城市借鉴。目前，我市已向国际化大都市迈进，如何建立与之相适应的城市客运交通系统，已是十分迫切和重要的任务，有必要重新审视中巴车在客运市场的地位、作用，权衡其利弊。乘客是中巴车服务情况的最佳发言者，去留命运的最佳决定者之一。下面是来自乘客的交通调查分析。
一、乘客对大客车与中巴车的总体认识
全市大客车与中巴车相比，认为大客车比中巴车服务水平好的占38.17%，一样好的占18.86%，大客车比中巴车差的占17.86%，一样差的占25.11%；认为大客车与中巴车相比好或一样好的占57.03%，一样差或差的占42.87%，过半乘客对大客车和中巴客运方式服务水平持肯定态度，略小于一半的乘客对两交通方式服务水平持否定态度，如表3.1所示。
表3.1 乘客对大客车与中巴车的服务水平总体认识（%）
解放碑、沙坪坝和江北的乘客多数认为大客车比中巴车好；大坪的乘客多数认为大客车比中巴车差，但高达75%的乘客对此两种客运方式持消极态度。南坪区乘客认为大客车比中巴车好或一样好的与全市基本类同。
重庆的公共交通客运主要由大客车和中巴车承担，从以上分析可知，大客车和中巴车的服务水平有待于进一步改善，特别是大坪地区的大客车。
二、中巴车的去留
如表3.2所示，在中巴车的去留问题上，回答从现在就开始完全取缔的全市平均有10.19%，其中南坪区最高（21.38%），大坪最低（5.00%）。表3.3所示，取缔的11个原因中，全市排在前5位的因素从大到小为：随意停车招客（33.26%）、乱收费（13.76%）、服务差（12.87%）、票价高（12.36%）和载客效率低（5.44%）。取缔的原因中，不同地区，排在最前面的原因不同，其中解放碑为票价高，其余均为随意停车招客。解放碑由于交通管理严，驾驶员害怕罚款，随意停车招客退居第三位，但其由于是我市的政治、经济和娱乐中心，出行者多来自郊区和卫星城，出行距离长，有24%的出行者认为票价高。
表3.2 中巴车去留方式（%）
表3.3 取缔中巴车原因（%）
全市出行者中，回答改变中巴车服务模式的高达41.4%，希望改变模式从大到小为：夜间服务交通、支线服务车辆、郊区服务车辆、改为大客车和改为出租车。从侧面可看出我市夜间公交服务时间收班过早，高达13.49%的人希望从中巴车得到服务。也可看出郊区的客运公交还差强人意。改为大客车是改为出租车的5.4倍。希望服务线路运能不变的全市平均达23.59%，其中运能在时间上由原来正常营运改为夜间的占13.49%。
在希望改变的中巴车模式中，不同地区排在第一位不同：解放碑为支线服务、大坪、南坪和沙坪坝为夜间服务、江北为郊区服务。
全市出行者中，回答保留中巴车的占48.33%。其中暂时保留为18.88%，永远按现状保留的占3.41%，保留但要加强管理的占26.04%。
回答中巴车暂时保留，南坪最高，大坪最低，最高与最低相差12.47个百分点。
回答中巴车永远按现状保留，解放碑最高，沙坪坝最低，高低相差5.5个百分点。
回答保留中巴车但要加强管理，沙坪坝最高，南坪最低，高低相差16.09个百分点。
从长远看，全市出行者赞成取缔或改变中巴车服务模式的高达70.55%。
如表3.4所示，在回答保留中巴车的原因中，全市从大到小为：出行方便（32.01%）、加强竞争促使公交车改善服务（30.04%）、是大客车的一种补充（21.77%）、速度快（10.30%）和其他（5.88%）。表3.4显示，在保留的原因中各地区主要原因不同：解放碑出行方便，大坪、沙坪坝、江北作为公交大客车改善服务水平的一种手段，南坪为大客车的一种补充存在。从上进一步可知，保留中巴车的隐含原因是多于21.7%的出行者认为我市公交覆盖范围不够广、发车频率低。30.04%的出行者对公交车服务现状不满意或担心恶化，对公交大客车改善服务水平缺乏信心。10.30%的人对公交大客车车的行驶速度不满意。少于32.01%的出行者出行方便部分原因是中巴车随意停车上下客所带来的。
表3.4 保留中巴车原因（%）
三、大客车服务现状
如表3.5所示，关于大客车服务，全市出行者中，回答比较满意及以上的占63.36%，其中，比较满意者占44.68%，回答很不满意或不满意者占36.63%。
各区出行者对公交大客车服务持不同的态度，感到比较满意以上者，沙坪坝最高（81.92%），解放碑其次（77.32%），江北最低（42.31%）。(www.xing528.com)
如表3.6所示，对公交大客车服务感到不满意的主要原因依次是：车内拥挤、车辆陈旧车内设施差、速度慢、准时差、服务态度差、不报站名和客货混装等。
除江北外，车内拥挤是首要原因，江北准时差。次要原因是解放碑、沙坪坝和江北速度慢，大坪和南坪车辆设施陈旧。
表3.5 大客车服务现状（%）
表3.6 公交大客车服务改善出发点（%）
四、中巴车营运
本次调查中巴车定义为5～28座，包含5座、28座。调查线路为沙坪坝至朝天门，采用跟车调查法。中巴车白天营运状况调查统计如表3.7所示。
表3.7 中巴车白天营运状况
中巴车在站内全天平均时间为24.47秒，满载率为80%。
中巴车不同时段的待站时间分布、上下车人数时间分布、车内人数时间分布和满载率时间分布如图3.1至图3.4所示。
中巴车待站时间（s）
图3.1 中巴车待站时间分布
车内人数
图3.2 中巴车上下车人数时间分布
上下车人数
图3.3 中巴车车内人数时间分布
中巴车满载率
图3.4 中巴车满载率时间分布
从图中可以看出，白天只有上午7:00～8:00满载，其余时段均欠载。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
