重庆市人口增长趋势与发展规划

第二节　人口与收入

人口是一切交通需求的本源，未来人口的总量、结构、出行观念等的变化将引起客货运输需求总量和质量的变化。

一、总量、结构与增长

1999年重庆市的总人口为3072.34万人，居四直辖市首位，1999年人口密度为372.84 人/平方千米（1998年为369.3，1999年有所增长），远高于1999年全国131.55人/平方千米的水平；另一方面，重庆79.33%人口是农业人口。

至2000年重庆市非农业人口增长迅速，远高于人口增长，表明城市化速度很快。就从业人员的产业构成看，第一、二、三产业比重^[3]为56.96∶16.64∶26.38，第一产业比重呈直下降趋势，第二产业比重维持在16%左右稳定，第三产业持续快速增长，三次产业人员比重呈“一、三、二”递减状，这与三次产业产值呈“二、三、一”递减状，形成鲜明对比的“倒置”状。

根据《重庆市国民经济和社会发展第九个五年计划和2010年远景目标纲要》，重庆市未来人口仍处于增长阶段，随生育高峰的度过、社会经济的进一步发展、生活水平逐步提高、城市化的进一步推进等众多利于降低增长率因素的作用，人口自然增长率将处于降低过程中。但年增长率不会超过6.66‰，低于全国平均水平。

二、收入水平与消费趋势

1999年全市人均GDP为4853元，低于全国平均水平6517元，主城区人均10 160元，高于全国平均水平。(www.xing528.com)

全年城市居民人均可支配收入5896元，比上年增长7.8%，扣除物价因素，实际增长8.5%，在全国排名第10位；将城市居民人均可支配收入按现汇率换算，约合713美元，考虑我国工资中的隐形收入，这个值已经接近1000美元，按一般国际规律，这正是社会经济起飞的阶段，社会经济快速增长、结构急剧转变，这与上面对产业结构的分析是一致的。但1999年农民纯收入1837元，扣除物价因素，实际增长3.1%，大大低于全国平均水平，在全国排名第24位，反映出重庆大农村的特点。

如表1.1所示，代表恩格尔系数的食品消费所占的比重仍然较高，平均为41.32%，交通消费在城市居民的总消费数中占的比例不高，平均为7.55%，这也反映了我市经济发展低水平状态。但食品消费所占的比重已基本越过50%，它表明我市城市居民即将全面越过温饱线，进入新的发展时期，高层次的需求将逐步占据城市居民消费构成的重要组成，如衣着、学习、旅游等，按照世界其他发达国家和我国东部发达地区的发展轨迹，它预示着人们出行量的增加和出行质量要求的提高。

通过对我国目前居民收入状况的分析，国家统计局最近的一份研究报告认为，我国居民将逐步进入新一轮消费周期。这一轮消费周期，将以家电在农村普及和商品住房、小轿车、电子信息产品逐步进入城市家庭为主要标志。

总体上看，我市人均收入的相对低水平表明，社会经济需求存在着很大的发展空间，表现为人均出行量、货物运输量将有进一步的提高。人口数量的增长一方面会引起运输量的增长，更主要的是出行的活跃会引起出行次数等频率指标的增加，进一步增加运输量。

表1.1　重庆市城市居民家庭平均每人全年消费支出及构成

数据来源：重庆市统计局《2000年重庆统计年鉴》，北京：中国统计出版社，2000。