沪东中华造船集团高新技术培训的应用与实践

沪东中华造船集团高新技术的培训应用

沪东中华造船集团教育培训中心

一、培训背景

1.LNG船是大型液化天然气船，这种船主要用来运输－163℃的液化天然气，是公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”特殊船，集中了当今世界最先进的造船技术。

2.建造LNG船是国家实施能源战略的需要，也是中国造船业跨入全新领域再铸辉煌的需要，更是沪东中华造船集团不断向高技术、高附加值的高峰攀登的重大举措；是一种机遇，也是一种挑战，更是一种责任与使命。

3.技术要求：LNG船要具有特殊的液货系统和主推进系统，船体结构的寿命要长，并且船体结构中要大量使用低温钢。

4.人力要求：

（1）LNG船建造要求之高，史无前例，如何挑选与培养生产工人，尽快达到满足LNG船建造的要求？

（2）LNG船建造涉及部门之广，前所未有，如何组织全员、全方位进行培训？

（3）面对大纲、教材、师资的一片空白，如何开展大纲、教材、师资的建设？

二、培训的必要性

（一）高技术要求需要高技能人才

由于LNG船的寿命要求为40年，因此对船体和舾装的建造质量要求高。船体不但要保证一定的精度、平整度，而且还要保证绝缘箱的安装、固定件的安装、殷瓦材料的安装和焊接，以及在建造过程中的质量检验，即焊缝、绝缘箱安装位置的正确性，螺旋安装柱的正确性，以及安装柱通过殷瓦材料时焊接质量的可靠性和焊接合格率，这些都是非常重要的，是决定我们建造LNG船成功或失败的关键因素。

（二）先进造船理念需要打破传统陈规

LNG船的建造需要我们在生产、设计、质量、HSE管理体系等方面有一套先进和完善的管理制度，而这恰恰是我们的薄弱环节。为此，我们需要：完善设计体系；建立先进、科学的生产管理体系，力求达到无差错境界的精细作业；建立强有力的质量保证体系，实施严格的质量管理和GTT计划（建造、试验、检验计划），每一个步骤都要有可追溯性，以保证无差错施工的实现；完善HSE管理体系。

（三）高素质要求需要克服传统陋习

建造LNG船不仅需要有一大批明确LNG船建造要求的科技人员、管理人员与掌握特殊技能与技术熟练的工人，而且要求尽快转变所有建造人员长期养成的不良的传统习惯、工作态度、诚信观念等。

三、建立与完善LNG船建造培训体系

为了构筑LNG船建造与自主研发的人力资源支撑的平台，我们建立了完整的LNG船建造培训体系。LNG船建造培训体系主要由以下四大系统组成：（1）LNG船建造培训的保证系统；（2）LNG船建造培训的课程系统；（3）LNG船建造培训的运行系统；（4）LNG船建造培训的评估反馈系统。四大系统的内在联系如图1所示。

图1　四大系统的内在联系

（一）LNG船建造培训的保证系统

1.思想落实。

公司领导层在承接LNG船的建造任务后，在各种会议上都强调了LNG船建造培训是迫在眉睫的重要工作，致使公司上下达成共识：加强和提高员工的责任心和技能水平是成功建造LNG船的首要条件。

2.组织落实。

公司为LNG船的建造专门成立了LNG船项目组，共设置建造、管理等十个专业组，其中包括LNG船建造培训管理组。培训管理组的职责主要是：负责LNG船建造培训的监督、管理、协调；负责编制LNG船建造培训计划；负责落实培训师资与培训教材；协助落实培训对象；配合LNG船项目组制定培训管理文件；督促检查培训计划的实施；保证LNG船建造培训满足LNG船建造质量与进度的要求。

3.制度落实。

公司规定，所有参与LNG船建造的人员，必须先参加培训。同时，把培训工作作为参与LNG船建造的部门作业开工申请的审查项目之一，LNG船项目组规定，参与LNG船建造的各部门，在生产大节点作业开工前，必须向LNG船项目组提出开工申请，其审查项目主要是质量计划、HSE管理、培训工作，即明确规定，各建造部门在作业开工前，必须完成人员的培训工作，并确保培训合格才能上岗。

4.计划落实。

各级领导高度重视，把培训作为建造准备的一个重要环节，把培训计划列入LNG船建造的综合计划。

（二）LNG船建造培训的课程系统

1.培训项目编制的依据与分类办法。

LNG船建造培训项目是按建造项目设定的。首先，按建造专业搭建框架，主要有船体结构、轮机、电气、涂装、舾装与管系、液货舱围护系统、绝缘箱流水线、质量检验技术、建造管理等；其次，根据各建造专业涉及的作业过程列入相关作业工种的工艺纪律、规范、标准，以及专门工艺与必要的取证培训；最后，结合技术攻关项目，收集技术攻关后的培训需求，列出相应的培训项目。

2.培训项目立项的程序。

先确定培训总体方案，再逐步细化、逐步完善、逐步推进培训计划的制定。随着生产准备的不断深入，以及对LNG船建造的深入理解，依靠各部门进一步制定LNG船建造培训计划。在培训起止日期的把握上，依靠各有关生产部门，特别是造船二部，选择最适当的时机确定培训节点，制订培训计划，同时，明确每一项目培训的责任部门（责任人）、配合部门（配合人）。计划制定完成后，提交建造项目组，进行培训项目立项审核，通过后由领导签发。以此，通过必要程序，确保培训计划的权威性、严密性与严肃性。(www.xing528.com)

3.培训项目的补充与修改。

在建造过程中，往往会出现一些还没考虑到的情况，这时也需要培训。由制造部门将这些情况反馈给培训管理组，提出应急培训需求，培训管理组及时对培训项目进行补充与修改。另外，在操作过程中，发现问题要及时采取措施，并立即开展纠错培训。

4.后续船培训项目的确定。

由于后续船的培训人数与需求与首制船有较大差异，因此，后续船的培训计划与培训项目应按实际需要加以调整。当然，新参与LNG船建造的人员仍需参与必要的培训。

（三）LNG船建造培训的运行系统

1.工作流程。

LNG船建造培训的工作流程如图2所示。

2.师资队伍的建立。

采取培训项目与建造责任挂钩的办法，先确定负责教师，选择与教材编写相关的项目责任部门与项目配合部门。由责任部门或配合部门指定责任人或配合人；作为教师的责任人或配合人一般由在建造分工中与该项目有关的、已接触该项目或将要接触该项目，同时具有一定的教材编写经验与授课能力的工程技术人员或管理人员担任，或由设备制造商提供；对公司内部尚未掌握的专项技术（包括操作技术），聘请国外专家担任教师。

3.培训大纲与教材的编写。

由培训中心根据培训计划节点，落实培训大纲与教材的编写工作，培训中心在编写格式方面给予一定的指导。

4.培训对象的选拔。

培训对象一般由有关建造部门选送，人数一般控制在计划用工数的1.2倍。对一些特殊岗位，选择培训对象时应根据岗位对人员的要求制定挑选条件，作为内部选择或外部招聘的参考。

图2　LNG船建造培训的工作流程

5.建立培训基地。

LNG船建造培训是全新概念的培训，必须建立培训的软硬件建设与企业生产发展同步更新机制。公司充分发挥生产部门的资源优势，以LNG船的建造为契机，建立LNG船货舱围护系统模拟舱作为特种员工技能训练的培训基地。

6.培训联络网的建立。

在整个培训过程中，建立责任人—配合人—联络人的三人负责制，每一个培训项目都要有责任人、配合人和联络人，同时明确各自的职责分工。按照各个项目的培训节点，及时完成大纲与教材的编写工作。培训中心组织教师，作为联络员开展专项培训的联络工作。

7.培训计划的实施与计划进度管理。

培训计划确定以后，制定完成各项目培训大纲与教材编写的节点计划。每星期召开一次LNG船建造培训碰头会，并形成例会制度。通过例会、简报等形式抓进度、解决问题、交流信息，使培训工作有计划、有节点、可控、有序地进行。

（四）LNG船建造培训的评估反馈系统

1.培训可追溯性记录。

培训可追溯性记录主要有培训签到记录、考试成绩记录，以及特殊岗位操作证取证记录。所有记录均由培训中心留存备查，并由培训中心通过培训管理组分部门发送培训成绩单。特殊岗位操作证原件由部门统一保管。成绩单与操作证供部门安排上岗前审核用。要求部门严格执行“培训合格后上岗”及“持证上岗”的规定。

2.培训有效性评估。

（1）培训结束后，学员应创造性地将在培训中获得的知识、技能在工作中应用，人力资源部将不定期地到各部门了解培训后学员行为的改变程度。

（2）培训管理组不定期组织专家对培训效果进行阶段总结与评估。

（3）收集来自质检部门的质检报告，如低温管、高温管焊接拍片合格率报告等。

3.培训信息的交流与反馈。

对评估中发现的问题，组织专家会诊，提出解决办法，重大问题提请LNG船项目组讨论研究，培训管理组应及时将解决方案反馈给培训部门，以便开班前对培训计划大纲或培训方式作必要的调整。

四、LNG船培训的实效

首先，LNG船培训工作自2004年5月开展以来，公司员工无论在造船理念，还是在质量意识、环境与安全意识等方面都上了台阶。据不完全统计，仅LNG首制船建造培训就涉及项目123个、培训人次14939人，培训合格人次14625人。通过培训，不仅员工综合素质上了一个台阶，而且员工专项技能得到了提高，我们培养了一大批LNG船建造的必需的特殊技能人才，如殷瓦钢手工焊、自动焊、殷瓦薄膜安装、绝缘箱安装以及低温管焊接与高温管焊接等工人。

其次，结合LNG船建造，公司编写完成了106项主要项目的培训大纲与培训教材。编写本土化教材是公司新产品培训上的一项史无前例的创举，也是LNG船建造培训的一项重大成果。这些教材由于结合了实际建造中所取得的经验教训，技术含量很高，完全属于公司自主知识产权，是公司的珍贵资料。

2008年以来，全球金融危机对造船行业带来了极大的冲击，沪东中华由于占领了LNG船建造的技术优势，目前已拥有多艘LNG船，成为国内为数不多的在经营和效益上保持较好形势的船企之一。