道路智能运输系统：科技生产力加速

道路智能运输系统的先进生产力定位

孟丽清

一、概述

本世纪30年代开始，各国特别是发达国家为促进本国社会、经济的发展，通过投入巨资大规模建设道路来满足日益增长的交通需求。美国前后共花了30年的时间修建州际高速公路网，随后又完成了乡村地区路网建设。在城市修建了环城公路，立体交叉道路，过境干线等。进入80年代后，发达国家已基本完成公路网建设。在我国，截止2001年，累计完成公路建设资金2600亿元，新增公路里程达143．5万千米，其中高速公路1．9万千米，高速公路通车里程跃居世界第二。科学技术进步，社会生产力提高，国民经济飞跃发展，使道路交通量猛增，已建的道路网越来越不能满足需求。道路交通运输出现了严重的交通阻塞，运输成本大幅提高，交通污染和交通事故日益严重，这一切必然引起社会广泛关注。

似乎通过再修建高速公路来解决这一难题，但事实是，根据世界各国几十年的统计表明，道路的增长率总是低于汽车的增长率。如：在经济发达国家，道路增长速度已接近停止，而1995年汽车的增长速度仍保持有3．5%。世界汽车保有量达8亿辆。在我国，1996年与1998年相比，车辆增长了27倍，而公路通车里程的增长仅增加了0．32倍。经过深入分析和研究，结论是只依靠道路建设已不能满足交通量增长需求。发达国家把眼光投向先进生产力的代表高新技术，用现有的高新技术来改造现有公路运输系统及其管理体系，达到大幅提高道路通行能力和服务水平的目的。西欧和日本最早从事被称为“智能车辆道路系统（IVHS）”，进行道路功能和车辆智能化的研究。美国则凭借自身强大的科技实力，后来者居上。这些发展国家都投入大量资金和人力，深入细致的开展智能交通运输（Intelligent Transportation Systems）框架研究和大规模的进行各项实验，在某些方面已取得阶段性成果。目前，智能运输系统已成为世界道路运输领域中高新技术开发和应用的热点。近几年我国开始跟踪这一技术的发展。值得注意的是，这种跟踪是否能真正做到吸收、引进、消化、自主、创新，否则会形成盲目引进的技术与本国发展不相适应或发达国又出现新的技术发明，我们又只能采取引进，永远跟在别人后面，其根本原因就是没有从社会的、经济的，特别是本国生产力等各个层面上加以分析来观察国外技术的发展。实际上，发达国家在推出智能运输系统时进行了深入的研究和比较。尤其在生产力层次上，发达国家都结合本国生产力发展水平来开发和研究道路智能运输系统。日本、西欧和美国各国制定的道路智能运输系统研究框架中所产生的差异也是生产力发展水平不同有相当的联系。生产力是最活跃、最革命的因素，是社会发展的最终决定力量。我国生产力水平与发达国家相比有较大差距，从生产力角度出发思考我国的道路智能运输系统研究与开发具有现实意义。

二、道路交通控制与生产力

道路交通控制的目的是使道路交通运输形成一个有序的运输系统，并且使该系统有最大的效益。具体而言就是使道路使用者在交通规则的指导下运动，这样他们可以获得最大的利益（时间、费用和安全等），但这个系统是在不断变化的，随着社会生产力提高，经济发展，老旧车辆将退出这个系统，新增车辆将会越来越多，情况也越来越来复杂。原来的系统被打破，新的系统必将建立，这一过程正符合事物发展运动规律。这一系统演变过程中，必然引起控制手段也随着相应改变，其基础依赖于生产力水平的发展，从生产力发展角度来思考道路交通控制系统的变化，离不开历史的回顾。

人们改造自然进行物质生产的能力就是生产力。正如马克思指出：“人们在自己的社会生产中发生一定的、必然的、不以他们的意志为转移的关系，即同他们的物质生产力的一定发展阶段相适应的生产关系。这些生产关系的总和构成社会的经济结构，即有法律的和政治的上层建筑竖立其上并有一定的社会意识形成与之相适应的现实基础。物质生活的生产方式制约着整个社会生活、政治生活和精神生活的过程。”（《马克思恩格斯选集》第2版第2卷第32页）。人类在满足衣、食、住以及其他生活资料以后，就必须进行物质生产。实际上道路交通运输是人们进行物质生产活动不可缺少的。道路交通运输系统的发展必须引起交通控制手段的改变，否则将会阻碍道路交通运输的发展。生产力随着人们在生产实践中不断改造客观世界和主观世界而不断发展变化，表现为先进生产力不断取代落后生产力的历史过程。而先进生产力又有其明显的特点。其一，先导性。表现为带动和代表整个社会生产力的发展趋势和前进方向。道路交通运输管理手段也经历一个从无到有，从低级向高级发展，这一过程体现了生产力的发展。如：从交通控制信号的演变就体现这一历史发展轨迹，起初在主要交叉路口，主要由人作为交通指挥者指挥交通，后来被自动控制的信号灯所代替，使人从繁重的体力劳动中解放出来。其二，科技创新性。正如邓小平同志指出：“科学技术是第一生产力。”江泽民同志在“七一”讲话中则进一步强调：“科学技术是第一生产力，而且是先进生产力的集中体现和主要标志。”科学技术成为生产力发展的重要动力，是人类进步的重要标志。电脑代替人脑对道路交通实行自动控制和对整个道路交通运输进行信息化处理构成了智能交通运输系统产生的基础。换句话说，智能交通运输系统也是科学技术发展的必然结果。其三，高效性。表现为先进生产力大幅度提高了生产效益和经济效益。据专家估计，采用道路智能交通运输系统，在今后20年内可降低8%的交通灾难，每年交通事故的死亡人数可减少30%～70%，减少交通拥挤和阻塞，从而提高公路交通的机动性。据预测，到2012年，智能交通运输系统技术可使交通阻塞减少20%。

三、道路智能运输与先进生产力

智能运输系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个地面运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合运输和管理系统。具体在道路运输领域，该系统将汽车、驾驶员、道路及其相关的服务部门相互联接起来，并使汽车在道路上的运行智能化。从而，使公众能够高效地使用道路交通设施和能源。具体地说，该系统将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心集中处理后，传输到道路运输系统的各个用户（驾驶员、居民、警察局、停车场、运输公司、医院、救护排障等部门），出行者可实时选择交通方式和交通路线；交通管理部门可自动进行合理交通疏导、控制和事故处理；运输部门可自动进行合理调度，从而使道路网上交通流运行处于最佳状态，改善交通拥挤和阻塞，最大限度的提高路网通行能力，提高整个道路运输系统的机动性、安全性和生产效率。道路智能运输系统是先进生产力的集中体现，按生产力发展要求，开发道路智能运输是未来交通管理的发展方向，我们不能有丝毫的犹豫。正如美国前运输部长谈到的：“这个国家（指美国，引用者注）将还会建更多的公路，但是我们仅想到水泥和钢材，我们将错过全球的通信革命”（引自V．S．Department of Transportation News Release，Jan．10．1996）。(www.xing528.com)

道路智能运输系统在先进生产力层次上的思考也导出该系统在运行方式上与传统的交通控制和管理系统上的本质区别。传统的交通控制和管理系统运用传统的技术和经典数学，以假设条件和约束条件下的数学模型和公式为基础，从管理者的角度出发，按照集中管理的方式对道路使用者进行控制和规范，在这里管理者是主动的，而道路使用者是被动的。而道路智能运输系统更加重视人的能动性，它不是力图将带有较多社会和人类行为特点的交通系统描述成某种数学的模型，而是向道路使用者提供各种信息，让道路的使用者从不同的方案中选择自己认可的那一种，以诱导为主，而不是以调度为主，在人的理性与价值取向基础上，使人们的出行得到满足，可以说道路智能交通运输系统将当今世界最新的科技成果和人的本性结合起来，指引21世纪道路交通运输控制与管理的发展方向。

世界上事务的发展是无止境的，并且相互联系和相互促进。道路智能交通运输系统的研究、试验和发展为高新技术产品的应用提供了广阔市场，其功能为完善道路交通运输系统提供了强大动力。高新技术产品的运用也反作用于高新技术产业的发展，使道路交通运输系统走向更新阶段，其复杂和先进程度也许现在还不能想象出来。如有人已经推出自动的公路的设计而且正进行实验，在这种道路上车辆不受驾驶员的控制。车上的计算机通过路边和路面下面以及车上的传感器和通信装置进行信息的交换，从而控制车辆的运行。这样在自动道路上各种车辆均以同一速度行驶，车辆间的距离可以缩短，如以100km／h行驶时，间距可以缩短为1m，车辆不用超车，就像火车一样运行，这样道路的运行能力可以大大的提高。

从以上分析，对于我国开展道路智能运输系统的研究和实验至少可以得到以下启示。其一，道路智能运输系统是生产力发展的必然结果，是未来道路运输系统控制与管理的必然趋势，必须引起政府、科研机构、高等院校以及企业的广泛重视。其二，我国道路智能运输系统技术的研究和实验在关注发达国家这一技术发展的同时，更应该结合本国生产力发展实际来发展这一系统。其三，加速我国高新产品的研究和开发，为道路智能交通运输系统发展提供良好基础。其四，先进的生产力必然代替旧的生产力。道路智能交通运输系统必将走向更高阶段，我们不仅要重视现实，也要考虑未来，这是道路智能交通运输管理实现跨越式发展的基础，否则我们将始终处于被动地位。

总之，道路智能运输系统符合先进生产力发展要求，也是先进生产力发展的必然趋势，反映出人类战胜自然、完善自我的一种必然。本文探讨了道路智能运输系统与先进生产力辩证关系，主要是想为我们发展道路智能运输系统引入深层次的思考，特别在我们由计划经济向市场经济转型时期，无论是政府、研究机构、企业都希望走在时代前列，但盲目发展不重视深层次的研究，这将对自己十分有害。本文结合人们关心的道路智能交通运输发展提供一些值得探讨的问题，希望引起各行各业的重视。

参考文献

［1］刘吉发著．当代马克思主义科技观的多维透视．西安：西北大学出版社，2002

［2］邓小平．邓小平文选（第2卷）．北京：人民出版社，1994

［3］黄卫，陈里得．智能运输系统概论．北京：人民交通出版社，2001

［4］江泽民．论科学技术．北京：中央文献出版社，2001