所谓旅游产业发展运行环境,是指影响旅游经济运行的各种因素的总和,由旅游经济运行的间接环境和旅游经济运行的直接环境共同构成。其中,旅游经济运行的间接环境主要指政治经济环境、社会文化人口环境、科技环境、自然环境等。而旅游经济运行的直接环境指与旅游企业市场经营活动直接发生关系的具体环境,是决定企业生存和发展的基本环境,主要由旅游企业自身、供应商、中间商、竞争者、顾客(消费者)、公众等要素构成。这里首先来看影响旅游产业发展及其经济绩效发挥的间接环境。
在间接环境中,一些基本设施如交通运输设施、区域金融服务设施、邮电通信设施、排污处理设施、环境卫生设施等,是旅游产业发展必不可少的辅助性旅游供给,其供给的主要服务对象虽然不是旅游者,直接指向的是当地居民,即从影响角度来看,虽然基础设施条件不直接对游客提供服务,但在旅游经营过程中,却是旅游部门和企业向旅游者提供服务时必不可少的物质保证,是旅游经历的重要构成要素。结合我国具体情况做相应分析,这里对交通基础设施的衡量,现通行做法有选择旅客周转数量、公路里程数、铁路营业里程数等,这些指标的选择并不存在一定范式,通常认为只要能刻画当地交通发展的实际水平,就是具有效度和信度的。本研究采用由公路营业里程和铁路营业里程总和构成的交通里程数表示,对比结果如图5.1所示。其中,无论交通里程还是旅游收入,大致都可以看出三个较明显的发展阶段。以交通里程为例,1995—2000年为一个阶段,这一阶段是平稳增长,2001—2005年是第二阶段,这一阶段的水平和规模均比上一阶段上了一个新的台阶。2006—2007年是第三阶段,这个阶段的规模和水平比第二阶段再次获得了一个跃升。旅游收入的三个阶段划分中,第一阶段是1995—2002年,旅游收入增长迅速且显著,其与交通里程的同向变化特点比较一致。第二阶段是2002—2003年,相对比较短。第三阶段是2003—2007年,可以用高速增长来形容。
图5.1 全国旅游收入和交通里程变化趋势
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间接环境中,自然环境对区域旅游产业经营绩效的影响也已为人们所认识。大量研究认为,影响游客行为选择的自然环境主要包括一定区域内的水质、空气质量、噪声、地面整洁等因素。显然这些都属于一些区位条件。从学术角度看,旅游经济学研究中的区位条件主要包括经济区位、地理区位、旅游区位三个方面,区位条件主要通过交通、位置、通信等综合作用来影响区域旅游竞争力。其中,地理环境具有经度地带性和纬度地带性的特点,处于不同地理位置的区域,其旅游资源禀赋也因其地理环境不同而形成了自身的特征,其旅游吸引力也不同;经济区位优越的区域常常会充分发挥其区位优势,全力发展区域经济,其经济的发展水平获得提高,提升区域旅游产业竞争力所需要的大量资金便有了可靠的来源。从基础设施投资角度看,旅游的区位条件往往可以决定一个旅游区域的资源、规模、价格和前景,其空间竞争力为此亦受到影响。
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