中国运河：吴淞江、东江与黄浦江上游河段的水流演变

在谈黄浦江形成历史之前，有必要纠正一则流传颇广的传说讹闻。一些旧志逸史，将战国时代四公子之一的楚国春申君黄歇，与黄浦江扯在一起，说什么当时受封于江东地区的黄歇，曾经开挖过一条黄歇浦。黄歇浦简称黄浦，就是黄浦江的前身，所以黄浦江别称为春申江、申江，而上海也因此简称为“申”，云云。说得头头是道，实则全是牵强附会。

在这里，没有必要花费许多笔墨去考证楚国的黄歇究竟开挖过黄浦江没有，只举出一个理由就可完全否定这一说法。根据科学考察，我国长江口南岸的海岸线，东汉时尚位于今嘉定、闵行、柘林的古冈身一线以东，今黄浦江所流经的地区以西。此后，三国时代的东吴征服了当地越族人，后来晋代朝廷与大批北方人民，为避“八王之乱”与“五胡侵华”渡江南迁，太湖流域的山区得到大规模开发，水土大量流失，在长江口和钱塘江口沉积，使长江三角洲东端不断外延，海岸线东移，古冈身以东的海域逐渐变成陆地。由此可知，今黄浦江所流经之地，在战国时代尚未完全成陆，还是茫茫大海或大片海滩。而黄歇是战国时代楚考烈王时（前262～238年）受封于江东地区（今太湖以东的苏州、嘉兴一带）的，其封地的东缘至多到古冈身为止，岂能在尚为茫茫大海或大片海滩的今上海市区开挖河道？因此，黄浦江肯定不是春申君黄歇开挖的，而是从北宋时期开始，因自然界的不断演变，再加上人工改造、经营所形成。

黄浦江有多个源头，其正源东江之水来自淀山湖和太湖，经拦路港向东南流。在途中又陆续接纳圆泄泾、大泖港等来自浙江省境内的诸多新水源后，水势大增，并折向东流，流经今上海松江区的米市渡后，始称黄浦江。黄浦江自米市渡东流至闸港附近时，河身顺直，长28多千米，宽300米左右，这就是黄浦江的上游河段。须知，这种情况是从南宋孝宗时期重修“里护塘”工程后才形成的。在此以前并非如此，请看下面所述。

在《尚书·禹贡》这部古书中，有“三江既入，震泽底定”之记载。所谓“震泽”，就是太湖。而“三江”是指太湖的三条泄水道：娄江、松江和东江。东晋的学者庾仲初写过一篇《扬都赋》，对《禹贡》的记载解读云：“今太湖东注为松江，下七十里有水口分流，东北入海为娄江，东南入海为东江，与松江而三也”^[27]。

这“三江”所在的太湖流域，自隋、唐以来，逐渐发展成为我国农业最发达、人口最密集的地区。约在北宋中期，娄江和东江相继淤塞。生活在北宋中、后期的太湖水利专家郏侨说：“震泽之大，几四万顷，导其水而入海，惟三江耳。二江已不得见，今只松江，又复浅淤，不能通泄”^[28]。据此可知，至迟在北宋时，太湖三条主要泄水道，只剩下松江还在承担着排泄太湖洪水的重任，而松江又日益淤浅，排水不畅，导致苏州、松江等府所辖境内，水灾频发。

以上所说的松江，即今吴淞江。吴淞江之名，根据考证，最早见于《后汉书·左慈传》的记载：“（曹）操从容顾众宾曰：今日高会，珍羞略备，所少吴淞江鲈鱼耳。”嗣后，南北朝时期的史书上也提到过吴淞江之名。如《陈书》卷九《侯瑱传》记载云：“梁元帝授瑱为武臣将军，随都督王僧辩讨景（注：指侯景叛乱之事）……景奔吴郡，瑱率兵追之，战于吴淞江，大败景。”又，清嘉庆《松江府志》卷八也有记载云：“松江，旧名吴淞江，后以水灾多发，祈望太平而去水从松。”因此，唐、宋时期都称吴淞江为松江。元初，因华亭府改名为松江府，为避免江名与府名混淆，遂恢复吴淞江旧名，沿用至今。(www.xing528.com)

吴淞江西起太湖东岸的瓜泾口（在今江苏省苏州市吴江区境内），曲折东流，注于东海，长约二百六十里。其太湖出口处，位于今吴江城区与平望镇之间。据清嘉庆《上海县志》卷一记载，吴淞江口“唐时阔二十里，宋时阔九里，后渐减至五里、三里、一里”。前面提到的北宋郏侨《水利书》曾说过：“吴淞古江，故道深广，可敌千浦”，说明当时江面很宽，风涛很大。因此南来北往于江南运河中的漕船，在横穿吴淞江口时，发生翻船、沉船事故屡见不鲜。加上洪汛期间，来自太湖的洪水经常淹没吴淞江两岸的农田村舍。北宋朝廷对此十分关注，因而仿效唐朝元和年间苏州刺史王仲舒，自苏州至吴江沿太湖筑堤的做法，于宋仁宗庆历二年（1042年），自吴江向南至平望镇修建沿太湖长堤，“横截江流五六十里”^[29]。堤上建有许多桥梁和涵洞，便于排泄洪水。长堤的堤面上还建有纤道，便于纤夫们牵挽着漕船移步前进，史称吴江塘路。

自从沿太湖东岸修建长堤后，航行于江南运河中的漕船，在横穿吴淞江口时安全状况明显好转。但也减弱了吴淞江的水势，降低了冲刷泥沙的能力；再加上吴淞江曲折多弯道，自古就有“五汇四十二弯”^[30]之称，致使吴淞江水中的泥沙，一路沿途沉积，江况日益狭浅，特别是吴淞江尾闾入海口，泥沙淤积状况最为严重。当时大文豪苏东坡认为，罪魁祸首是在吴江县境内修筑了长堤。因此他在向朝廷《进单锷〈吴中水利书〉状》的奏折中说：“自从沿太湖东岸，长桥、挽路之成，公私漕运便之。而松江始艰噎不快，江水不快而软缓无力，则海之泥沙遂随潮而上，日积不已，故海口湮灭，吴中多水患。近日议者欲发动民众治浚海口，殊不知江水艰噎，虽暂时通快，不过岁余，泥沙复积，水患如故。”^[31]有鉴于此，苏轼建议将长堤改建为二千丈之长桥，并搬迁吴江县境内的居民。这一建议，因牵涉面太广以及费用太大而未被朝廷采纳。北宋后期至元朝，曾多次疏浚吴淞江，但随疏随淤；而且自南宋中期以后，原本辽阔无涯的吴淞江入海口，已淤积成大片陆地（即今上海浦东新区境内的北部高桥地区一带）。

再说东江的变迁。东江是古代太湖三条主要泄水道之一，它在太湖以东三十里处从吴淞江分流出来后，流向东南注入杭州湾。成书于唐朝的《史记正义》一书中指出：“三江者，苏州东南三十里名三江口……一江东南流七十里至白蚬湖，名曰东江。”白蚬湖，今已演变成长条形的白蚬江，它西通太湖，东连淀山湖。又，北宋学者朱长文在《吴郡图经续记》一书的卷中，有宝贵的记载可作为《史记正义》记载的补充。他说：“尝质于老儒长者，谓松江东流聚为诸多小湖。又南接三泖，泖有上、中、下之名。又下接芦沥浦……”朱长文所说的诸多小湖，业已演变成为今之淀山湖群。至于提到的上、中、下三泖，其所在位置约在今淀山湖的东南一带，后世已经演变成河道，今上海松江区有泖港镇的地名，可以证明历史上曾经有“三泖”的存在。至于上引记载中提到的芦沥浦，因其上接水势较大的“三泖”，表明它是一条通向杭州湾的重要泄水道，其位置约在今浙江平湖市以东的新仓镇一带，北宋时已经淤塞。在芦沥浦以东，还有一条东江下游的入海分支，名曰小官浦，其入海口约在今上海金山区张堰镇以南，也在北宋时已经淤塞。

到了南宋孝宗乾道七年（1171年），据《宋史》卷九十七《河渠志·东南诸水下》记载，秀州守臣丘崈向朝廷奏请修筑沿海塘堰时说，华亭县东南沿海，古有十八堰用以捍御海水咸潮入侵，其十七堰久皆捺断，不通里河。独有新泾塘一所不曾筑捺，海水往来遂伤害一县民田，拟在新泾塘向内二十里处筑堰……其余港汊塘堰，使用年久亦宜兴修。从之。

秀州即今浙江嘉兴市，守臣丘崈所说的沿海塘堰，就是上海历史上颇有名气的“里护塘”水利工程。该工程始建于北宋仁宗皇祐三年（1051年），它东起今上海浦东新区北部，经奉贤、金山等区，止于今浙江省海盐县境内。原在杭州湾的东江各泄水道注入口都筑有塘堰，在人工管理下可以启闭，共十八座。在里护塘建成后约120年间，由于当时工程设施正常，管理工作也到位，里护塘始终发挥着正能量作用。但是，到了南宋孝宗乾道年间（1165～1173年），这些设施年久失修，注入口淤积日甚，原来的正能量逐渐转化为负能量。因此丘崈奏请朝廷批准，经过全面兴修并补筑新泾塘堰后，恢复了过去诸多塘堰用以阻断海水入侵的功能。但遗憾的是，当时修缮质量有问题，因此好景不常，杭州湾的诸多入海口不久就陆续地被淤泥堵塞，使东江之水无法南注杭州湾，被迫只能改道转向东流，水量充沛而势盛，遂演变为后来的黄浦江上游河段（即今米市渡至闸港之间的一段东江河道），成为历史事实。