唐开元二十五年（737年），齐澣（即本书前节所说的齐澣，他在第二次担任汴州刺史前，曾任润州刺史）调任润州（治所在丹徒县，今江苏省镇江市）刺史时，当他了解到上述瓜洲的情况后，于翌年对此采取工程措施，他组织人力在瓜洲上开凿了一条南北向的运河，贯通整个瓜洲，将长江南北的运河入口连成直线，名为伊娄河。据《新唐书》卷四十一《地理志》润州·丹徒县下记载：
开元二十二年，刺史齐澣以州北隔江舟行绕瓜步，回远六十里，多风涛，乃于京口埭下直趋渡江二十里，开伊娄河二十五里，渡扬子立埭，岁利百亿，舟不漂溺。
《新唐书·齐澣传》《旧唐书·玄宗纪下》《旧唐书·齐澣传》都有内容大同小异的记载。唯《旧唐书》纪、传的记载，将开凿伊娄河的时间系于唐玄宗开元二十六年（738年），而不是开元二十二年（734年）。从齐澣的官职调迁一生经历来看，开元二十五年（737年）任润州刺史，翌年开凿伊娄河的说法比较符合实际。这里再录《旧唐书》卷一百九十中《齐澣传》记载，以资对照：
（开元）二十五年，迁润州刺史，充江南东道采访处置使。润州北界隔吴江（长江）至瓜步沙尾，纡回六十里。船绕瓜步，多为风涛之所漂损。澣乃移其漕路于京口塘下，直渡江二十里，又开伊娄河二十五里，即达扬子县，自是免漂损之灾，岁减脚钱数十万。又立伊娄埭，官收其课，迄今利济焉。
后者记载中所说的扬子县，位于扬州以南，唐高宗永淳元年（682年）析江都县而设，治所在扬子桥附近。扬子桥在其辖区内，故记载说“即达扬子县”，实指到达扬子桥。齐澣开凿伊娄河的工程，主要包括两项内容。
一是在瓜洲上开凿运河，长二十五里，贯穿整个沙州，并在河口筑埭，以利于保持伊娄河有足够的水量。伊娄河两头通江，水源主要来自江水和江潮，因此需要在河口处筑埭。埭是一种高出水面不多的拦水设施，涨潮时，江水越过埭顶进入伊娄河中；退潮时，因受埭的拦阻，部分江水留在伊娄河中，这样就能达到保持伊娄河可以行船的足够水位。从曾经亲历伊娄河的李白所写“两桥对双阁”的诗句来判断，当时筑于伊娄河上的埭，可能有两座，即南、北河口各一座。由于埭横跨伊娄河上，犹如桥梁一般，所以李白形象地称之为桥。又因在河上筑埭后，漕船过埭时往往要卸货盘坝，很不方便，又耽误时间，好在唐代时，斗门（即初级的简单船闸）技术已经成熟。从李白“海水落斗门”的诗句来看，当时在两座埭旁都筑有斗门。涨潮时，开启斗门，船只即可乘江潮涌入伊娄河之势，也进入河中；退潮时，关闭斗门，可以防止河水走泄。而在一般水位时，则敞开斗门，以便船只随时进出。由于两个斗门处可能还筑有桔槔一类的高架，便于管理人员在上面操作斗门的启闭，被李白称之为“双阁”。此外，李白还有“芳树有行列，谁云敢攀折”的诗句，反映了当时伊娄河两旁种有行道树，这可能是为了使伊娄河与邗沟的景观相一致，因当年邗沟两旁是种植行道树的。
二是增开丹徒境内江南河新的入江口。在历史上，江南河在丹徒县境内的入江口共有五处，即“京口闸、腰闸和下、中、上三闸。皆通接潮汛，樽节启闭，以通漕舟”[84]。也有以入江口所在的地点命名而称为“大、小京口、甘露口、丹徒口、谏壁口”[85]。大京口和小京口在今镇江市内，已经淤平而成为市区街道；甘露口在北固山附近，因有甘露寺而得名，早在20世纪30年代淤平；丹徒口在今镇江市以东的丹徒镇，是五个入江口中最早开通的入江口，至今尚能通行小型船队；谏壁口在最东面，位于今镇江市以东15千米的谏壁镇，也是今京杭大运河的入江口，建有现代化的港口设施。唐开元二十六年（738年）伊娄河开通前，南来北往的漕船商舶主要从丹徒口出入长江，开元年间齐澣在开凿伊娄河时，鉴于丹徒口位置偏东，不能与瓜洲隔江相对，因此“移其漕路于京口塘下”，开辟了大京口，大京口是五个入江口中位于最西面的一个。这样，可使江南河的入江口与隔江的伊娄河入江口相接近，缩短在江中航行的路程。
伊娄河开通后（见图11-6），南来北往的漕船商舶在过江时，可以免除在江上绕道，从而减少了风涛之险，还可增加地方政府的过埭税收入。真可谓一举数得，朝野皆誉。大诗人李白，曾多次途径伊娄河，深感其便，有《题瓜洲新河饯族叔舍人贲》一诗，盛赞道：(www.xing528.com)
齐公凿新河，万古流不绝。丰功利生人，天地同朽灭。
两桥对双阁，芳树有行列。爱此如甘棠，谁云敢攀折。
吴关依此固，天险自兹设。海水落斗门，潮平见沙汭。[86]
图11-6 瓜洲及伊娄河示意图[87]
以上李白说的“齐公凿新河，天地同朽灭”，只是赞颂之词，事物的发展并非如此。当时，由于江流的主流偏南，瓜洲南缘和长江南岸受到江水冲刷，泥沙不易沉积。而瓜洲北缘与长江北岸之间，仅是长江分流出来的一段汊流，水小流缓，泥沙沉积迅速，因此使瓜洲北缘和长江北岸之间，因淤涨迅速而日益靠近。至唐代宗大历以后，瓜洲终于与长江北岸相连，原在长江北岸边的扬子桥也退处内陆，伊娄河成为一条断头河，前后使用了约40年，瓜洲运道中断。此时北上的漕船，要么在京口过江到瓜洲后，卸船装车，改由陆运至扬子桥，再卸车装船，由邗沟北运；要么从京口溯江向西至今仪征境内的邗沟另一入江口，再向东至扬子桥。不过，后来官府自扬子桥向南开挖了一段新运河，接通并疏浚了已经淤塞的伊娄河，使这条连接南北的漕运要道，重新恢复畅通，并为后世历代所沿用。
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