溱水六泷险情彻底整治

自从卫飒开通郴水至溱水的峤道后，逾越骑田岭循溱水入岭南的交通条件大为改善，但这只是水陆联运通道中对陆道部分的改善，而水道部分尚存在着艰难。由于溱水运道在乐昌一段有六泷之险，对过往舟船构成严重危害。所谓“泷”，就是滩险流急的意思。溱水有六处滩险流急的地方，故曰六泷。在东汉初卫飒开通郴水至溱水峤道100多年后的东汉灵帝年间，由当时的桂阳太守周昕对溱水运道进行了一次规模较大的整治，为进一步改善从岭北郴县循溱水入岭南的交通做出贡献。

周昕，《后汉书》无传，他整治溱水运道的业绩，主要从《汉桂阳太守周府君功勋之纪铭》碑得知。该碑为汉灵帝熹平三年（174年）曲江县令区祉和邑人龚台、龚雒等所立，碑文由邑之故吏郭苍撰写。原立于泷上，宋时移至韶州张九龄庙中，后佚失。但碑文被人抄录保存下来^[11]，成为珍贵的历史资料。据该碑文说：

周府君讳憬，一作憬，字君光，徐州下邳人也。体性敦仁，天资笃厚……郡与南海接比，商旅所臻，自瀑亭至于曲江，一由此水。其水源也，出于王禽之山。山盖隆崇，峻极于天，泉声沸涌，发射其巅，分流离散为十二川……千渠万浍，合聚溪涧，下迄安聂，六泷作难。湍濑溞溞，泫沄潺湲，虽诗称百川沸腾，高岩为谷，深谷为陵，盖莫若斯……其下注也，若奔牛失辔，狂牛无縻，去楫忽舻，陆不相知。及其上也，则群辈相随，擅挽提携，唱号慷慨，沉深不前。其或败也，非徒丧宝玩，陨珍奇，潜珠贝，流象犀。往古来今，变其终矣。

这一段碑文，对溱水的地形环境、六泷险恶、水流湍急、行舟艰难以及每有祸难则珍贵货物损失惨重等状况，进行了生动的描述。

接下去碑文对秉性敦仁的周昕，为什么要整治溱水运道进行了介绍：“思夏后之遗谋，施应龙之显化，悯行旅之悲穷，哀舟人之困厄，感蜀守冰殄绝离碓，嘉夫昧渊永用夷易。”其动机是要像蜀守李冰开凿离碓那样，为百姓谋利，为社会造福。为此，选派“良吏将帅壮夫，挑移磐石，投之穷壑，夷高填下，凿截回曲，弼水之邪性，顺导其经脉，断琅溢之灵波，弱阳侯之汹涌。”就是说，这次整治溱水运道的工程内容主要是：搬走河滩上的大石。凿除水道中的礁石，除凸填凹，平整河床，裁弯取直，因势利导，调整水流比降，减弱水势汹涌。(www.xing528.com)

最后，碑文说：“由是小蹊乃平直，大道克通利，抱布贸丝交易而至，升涉周旋，功迈于前，德颂于后。”经过整治，航道畅通了，汹涌的水势减弱了，因而行舟的危险程度随之降低，并且水道旁用于拉纤的崎岖小道也整修得平直了。这样，大大地方便了人员、舟船的来往，有利于布帛、丝绸等商货贸易的发展。

碑文还对周昕整治溱水运道的功绩进行了颂扬：“蹶巨兮以湮填，开切促兮导曲机，摧六泷兮弱其势，遏泌阳兮蛟龙藏，陆夫唱兮舻人歌，名冠世兮超逾伦，今称扬兮铿流沙，功斐斐兮镇海裔，君兮君兮寿不訾。”

综上所述，经东汉初卫飒开辟逾越骑田岭的陆道和东汉后期周昕整治溱水航道后，一条从岭北桂阳郡治郴县至岭南首府番禺（今广州市）的水陆联运路线正式开通，历史上称之为郴州骑田岭通道。这条通道的开通，为后世五岭南北的经济发展和文化交流发挥了重要的作用。这条通道也是从中原至岭南诸多通道中最为重要的一条，因为包括灵渠在内的湘桂通道，其地理位置偏西，到达番禺的路程较远；而位于东面的大庾岭通道，开通时间较晚（宋代时才正式开通）；唯这条骑田岭通道，因地理位置适中，从中原越过骑田岭后，不论循溱水而下或循湟水而下，到达番禺的路程都比从其他通道到达番禺要近。因此郴县骑田岭通道，自东汉后期至北宋嘉祐以前的近一千年间，一直是岭南、岭北之间的交通咽喉；北宗嘉祐后，又与东面的大庾岭通道一起成为南北交通的要道。到了清末民初，开始修建粤汉铁路（今京广铁路的南段），该铁路自广州循北江经韶关（即古代的曲江县），再循武水（即古代的溱水）经乐昌、宜章等县，越骑田岭经郴州（即古代的桂阳郡治郴县）至衡阳，其路线走向完全沿着古代的郴县骑田岭通道延伸。据此可见，我们的祖先在开辟骑田岭通道时规划选线的科学性，以及通道开辟后交通地位的重要性。但自粤汉铁路通车后，该水陆联运通道已失去其原有的作用和地位。20世纪五六十年代，在武水上游，利用其水量大、水流急的特点，修建闸坝发电成功，并在古代视为行舟畏途的六泷险滩，也开辟建成颇能吸引游人的漂流场所。而武水下游特别是韶关至广州间的北江，则仍不失为粤北地区的水运干道。