中国运河发展：从鄂君启节探索水运历史

1958～1960年，在安徽省寿县先后出土了5枚鄂君启节的文物。节是古代一种准许通过关卡的凭证，相当于今天的通行证。出土的节为铜质，铸造于楚怀王六年（前323年），是楚怀王颁发给一个名叫启的贵族封君的，其封地在鄂（今湖北鄂城），故名鄂君启节。启拥有一支庞大的私人船队和车队，专门用于经商运输。单商船队计有五十舿，一舿由三艘商船组成，共一百五十艘商船。5枚铜节上都有铭文，其中2枚为用于水上运输的舟节（见图4-1），3枚为用于陆上运输的车节。舟节的铭文记载着楚王批准的商船数量、经商航运的有效时间、允许经过的航行路线和到达的城邑。持有这种节，一路上就可受到所经城邑或驿站的放行和接待，有些货物还可凭此免征税收。以下就是鄂君启舟节中有关航行路线经过城邑的铭文内容：

自鄂（往），逾沽（湖），（上）滩（汉），庚（鄢），庚芑易（阳），逾滩（汉），庚（），逾（夏），内（入）。逾江，庚彭，庚松易（阳），内（入）浍江，庚爰陵。（上）江，内（入）湘，庚，庚易（阳）；内（入）㵢（耒），庚；内（入）资、沅、澧、（油）。（上）江，庚木（关），庚郢。

上述铭文，经包括郭沫若在内的许多专家学者悉心研究解读，意见基本一致，如河道名称前所置的逾、上、入等字有着不同含义：“逾”是从水域的此岸到达彼岸，即越过的意思；“上”是逆水行舟，即上溯的意思；“入”是由一水道到另一水道，即转入的意思；而城邑名称前所置的“庚”字，则是经过或到达的意思。其他如“”“沽”“滩”“颞”等字，也已取得意见一致的解读。但也有一些涉及到水道或城邑名称的古文字，因年代久远，兴废变化过大，专家学者的解释见仁见智，尚未取得一致。现依据谭其骧和姚汉源两位专家的解释^[5]，将鄂君启节中所记载的向西北、向东、向西南、向西四条航运路线及经过的城邑列述如下。

图4-1　安徽省寿县出土的鄂君启节

西北航线：自鄂城出发，越过今吴塘、梁子等湖泊，溯汉水而上，经鄢（今宜城市南），向北入今白河，到芑阳（谭释：即汉之棘阳县；姚释：即汉之淯阳县。棘阳、淯阳均在今河南省南阳市之南）；逾汉，庚（谭释：再由白河折入溧河，达于黄，黄即《史记·秦本纪、楚世家》中的黄棘，秦昭王、楚怀王曾会盟于此，黄棘在今溧河附近；姚释：折入汉水，至，当为春秋时之榖国，在今湖北谷城附近）；逾夏，入邙（谭释：夏为古夏水，古夏水入汉水处在汉云杜县东䐗口，以下汉水亦称夏水，故汉水入江之口一名夏口；姚释：折入夏水，入邙为入江邙，江之分支，由此可达郢）。

向东航线：自长江南岸鄂城穿越至长江北岸，沿江东下，经彭（谭释：彭应在江北岸，故彭蠡泽旁的汉彭泽县不见得就是铭文中的彭，故址无考，疑即六朝时代之大雷戌，今安徽省望江县；姚释：当为汉代之彭泽县，在今江西省湖口县境），到今安徽省枞阳县；入浍江（谭释：今青弋江，楚灭越以前，在大江南岸的疆域大致即东尽于此；姚释：即赣江），到爰陵（谭释：爰、宛一声之转，爰陵当即汉代丹阳郡治宛陵县，可能在今安徽省宣城市西青弋江上，铭文此路航线当由江入青弋，或径达青弋江上的汉宛陵故城，或折入支流水阳江达于今宣城；姚释，爰陵即汉之历陵县，当在今江西省鄱阳县境，鄱阳湖东岸）。

西南航线：自鄂城溯长江西上，折入湘江，经（谭释：在今湖南省湘阴县南；姚释：当为今之长沙），经邶阳（谭释：即汉之洮阳县，故治在今广西壮族自治区全州县境；姚释相同）折入耒水，到鄙（谭释：即汉之便县，今湖南省永兴县；姚释：即汉之郴县，今仍旧名）；或折入资水、沅水、油水。油水，古水名，发源于今湖北省宜都市西南，东流至今湖北省公安县以北入长江。早已湮废。(www.xing528.com)

向西航线：自鄂城溯长江西上，经木关（谭释：位于郢都以南之江边，应为今湖北省江陵县或沙市；姚释：即《史记·越世家》之“无假之关”，在《水经注·江水》所记之微落山，今湖南省岳阳市东北之城陵矶附近），到达郢都。

舟节铭文是战国时代楚国水运交通状况的真实记录，当时鄂君启进行经商航运，以鄂城为起点，东至今安徽宣城或江西鄱阳，西至今湖北谷城，南至今湖南永兴或郴县，还远及广西全州，北至今河南南阳，航运范围不可谓不大，而所反映的还不是当时楚国水运交通的全部。

由于楚国疆域辽阔，它“南卷沅湘，北绕颍泗，西包巴蜀，东裹郯邳，颍汝以为洫，江汉以为池”^[6]，因此用于通航的水道，远远不止舟节铭文所说的这些。我们可以想象，当时除鄂君启以外，一定还有别的封君在利用其他一些水道进行着经商航运，再加上民间商船无处不往的活动，当时航线之多、航运范围之广也就不言而喻。这些，足以说明战国时代长江流域的水运交通已相当发达，当时楚国对于水运交通的管理也已具备相当高的水平。

最后，需要着重指出的是：春秋时代，由于彭蠡泽水势浩渺险阻，长江中、下游之间难以直通航行，而上述舟节铭文中记载着从湖北省鄂城沿江东下，经彭（今安徽省望江县或江西省湖口县）至今安徽省枞阳，说明战国时代长江来往船舶已能穿越彭蠡泽，这是我国长江航运史上零的突破，具有重大意义，应该对此浓浓地记上一笔（见图4-2）。

图4-2　鄂君启节水运路线示意图^[7]