邮轮产业经济效应-邮轮运营管理

1.邮轮经济与邮轮产业

邮轮经济是指依托于邮轮旅游以及其相关产业的发展而产生的总体经济效应，基本表现为兴建港口以及相关的配套设施，用来停靠邮轮。邮轮经济的主要收入在于邮轮公司在港口城市以及周围地区购买产品和服务所带来的消费。这些就是邮轮旅游的直接经济效应，而它的间接效应就是指服务于邮轮公司及其乘客和船员的企业。

随着人们经济水平的发展，生活水平日益提高，旅游已经成为人们生活中不可缺少的一部分，而邮轮旅游业已经成为现代旅游业中最为活跃，发展最为迅速的产业之一。

邮轮周边经济是指邮轮业活动带动的与之相关的外围产业与事物的经济活动。这些外围产业都是由于邮轮产生的，与邮轮相关的经济活动。

根据国际邮轮协会统计测算，外围产业主要包括港口服务业、旅游观光业、商贸服务业和航空运输业等相关产业。

本章主要从邮轮业在这些外围产业的支出、带动的外围产业的新增工作岗位，以及外围产业从业人员收入等角度进行分析。邮轮公司和港口辅助服务是邮轮业的核心部分，占邮轮业支出的33%。邮轮公司和港口辅助服务产生的经济活动主要有3个组成部分：港口服务费用；港口服务业以及邮轮公司的人员工资；与邮轮相关的港口业就业和收支等。港口辅助服务指为到港邮轮船舶提供的广泛服务，包括拖轮、引航服务、港口代理、装卸货物、乘客接待、仓储及其他材料处理服务。

旅游观光业。邮轮业由于其特殊性，会带动挂靠港口城市的旅游业。邮轮旅游产品的市场推广，除了邮轮本身的吸引力外，沿海经停的港口城市甚为重要。挂靠港附近的著名景点、购物场所和文化资源及专业旅行代理商提供的旅游服务，在一定程度上决定了邮轮航线的吸引力和生命力。

商贸服务业。商贸服务业包括邮轮旅客以及邮轮工作人员的住宿、餐饮、购物等配套服务，是邮轮到港的重要消费内容，是港口发展邮轮经济的直接经济来源，也是为邮轮、乘客和船员提供各类岸上服务和补给服务的基础依托。邮轮带动的商贸服务主要分为三类：旅客抵港后到登船前带动的消费、旅客下船后到离港前带动的消费，以及到港邮轮船员带动的消费。根据国际邮轮协会的调查统计，每年约有970万人次走上美国邮轮，乘客和邮轮工作人员消费共计160亿美元。美国由邮轮运输引起的商贸服务业给整个行业带来了勃勃生机。

航空运输业。航空运输业与邮轮业似乎是两个平行的行业，甚至有人认为航空业的发达会影响邮轮运输的发展，抢走邮轮的客源。其实，邮轮与航空运输的定位发展有所不同，两者不但不会相互制约，反而会有一定的互补性。

2.邮轮经济与旅游商业

（1）带动当地旅游及商业发展，促进当地相关收入增长

大多数的旅客选择乘坐邮轮的动机就在于通过邮轮旅行，不仅可以获得邮轮上面温馨舒适的各种服务，更重要的是能够参观体验到该条邮轮航线所涉及的不同地区甚至不同国家的各种文化风景名胜。所以说邮轮经济对邮轮港当地经济的首要贡献就是它带来了大量的旅游观光者，从而增加了当地的旅游及各种商业收入。例如：在北欧地区，邮轮旅游在2007年一年为波罗的海十个国家带来了约3.56亿欧元的直接经济收益。在新西兰，由于国内市场的快速成长，2008年邮轮旅游为其创造了约4.06亿美元的直接经济收益。伴随着每年邮轮旅客人数的持续快速增长，它所带来的收入将进一步增多。

（2）提升邮轮港当地服务接待标准及水平

越来越多的、来自世界各地的邮轮游客以及他们不同的服务需求，会激励邮轮目的地更好地实施相关的旅游及商业的服务标准并及时地进行调整更新。例如，2004年位于北欧的挪威、瑞典、丹麦、德国、波兰、立陶宛、拉脱维亚、芬兰及俄罗斯这9个国家的20个沿海城市，为了提高本地区整体的游客服务接待水平而共同发起了名为“航游波罗的海”的计划。

随着这个计划的推进，不仅使波罗的海沿岸北欧国家接待来访旅客的能力大为提高，同时也使该计划逐渐发展为一个区域合作联盟，不断推动着波罗的海邮轮旅游目的地的发展。随着邮轮旅游在跨境旅游中所占比重的提升，这很有可能成为未来区域经济合作的一个崭新方面。

同时，即便目前邮轮经济的发展还只是以单个国家为单位进行，但是吸引客源的目标仍会驱动各地自发地提高服务质量以赢得旅客的满意。

（3）有利于当地城市及本土品牌的国际知名度和认可度的提高(www.xing528.com)

首先，邮轮经济以及邮轮旅游将促使当地的企业或者商家更加重视品牌的营销和推广。这可以分两个方面来看，一方面是由于邮轮港所在地城市为了吸引更多的邮轮观光旅客而进行城市形象的营销及推广；另一方面是由于众多来自世界各地的邮轮旅客的到来为本土企业的品牌营销及推广提供了很好的条件，使其有机会迅速提高知名度。面对国际邮轮航线上众多各具特色的邮轮目的地的竞争，为争取客源邮轮港口所在地而进行的广告宣传就变得势在必行。

其次，邮轮经济的发展以及大量邮轮旅客的到来为本土品牌推广扩大影响力提供了良好的外部机会。一方面，现在一般的邮轮都会具备像餐厅和礼品店这样的场所。其中就餐厅而言，较大的邮轮上面都会拥有几个主餐厅以及其他形式的各种餐厅，游客们可以根据自己的喜好进行自由的选择。另一方面，通过大量邮轮旅客到停泊港口目的地的参观消费，众多具有当地特色的本地产品和本地品牌也能够由此获得传播及推广。

3.邮轮经济与当地就业

（1）直接方面影响

一方面为了保证邮轮港口的正常运转，需要一大批负责管理和营运的人员；另一方面由于众多的邮轮公司在邮轮母港都有各自邮轮航班的固定航线，所以为了工作和管理的方便，邮轮公司往往会在邮轮母港设置地区总部或办事处，并招聘了解当地市场且具有专业能力的管理人员和船务人员。由于上述这两方面的岗位都是直接与邮轮港本身营运相关联的，所以相关就业岗位的增加就是由邮轮经济直接促成的。以邮轮雇员为例，为了满足邮轮上面旅客的服务需要，大多数邮轮每三名游客至少就要对应一名工作人员，这一比例有时更是达到1.5∶1。

（2）间接方面影响

邮轮产业链中处于上、中、下游的各产业，其持续的发展和壮大也离不开更多地从业人员的参与和努力。其中既需要上游产业中如邮轮物资生产、维修等相关人员，也需要下游产业中如银行、保险业等方面的从业人员。所以邮轮经济可以带动就业人数的规模进一步扩大。世界邮轮之都的迈阿密港，通过四十多年的不断发展，其邮轮经济创造出了35万多个工作岗位。

4.邮轮经济与当地城市化

所谓的“城市化”，较有代表性的概念论述来自日本的森川洋。他认为：城市化主要是指农村居民向城市生活方式的转化过程，反映在城市人口增加、景观和社会以及生活方式的城市环境等形成。邮轮经济可以加快当地城市化发展的进程。

第一，从城市人口来看，邮轮经济会导致城市人口增加并在邮轮港周边地区积聚，进而产生集聚效应。

由于邮轮经济为邮轮港所在地提供了大量就业岗位，便会吸引大量劳动力人口向邮轮港口地区进行移动并逐步定居下来，最终导致城市人口的增加。邮轮经济的产生及发展对劳动人口产生了迫切的需求，而劳动力人口的增加和规模的聚集又会进一步促进邮轮经济的发展。除此之外，大量相似商品和服务的提供经营商集中在邮轮母港周围这一有限的空间内相互竞争，长此以往必然会导致优胜劣汰，从而促进当地产业结构的调整和经营竞争力的提高。

第二，在景观和城市环境方面，由于发展邮轮经济，城市的环境及整体景观将焕然一新。

要发展邮轮经济，首先要在理想的水域规划和建设一个能够满足各种邮轮停泊的邮轮码头，随后在其周边建成一系列的服务消费场所，这将极大地改变邮轮港口所在地的整体面貌。有些邮轮港所在地还会建设专门的具有地标性质的建筑物来起到提高旅客认知度的效果。

第三，在社会及生活方式方面，邮轮经济会改善当地休闲娱乐以及出行情况。

无论是神户还是悉尼，其港口的设施建设除了美丽之外更不乏实用的功能。这些地区邮轮港、地标性建筑物以及公共活动场地的建成，除了使当地居民有一个新的放松休闲场所之外，更重要的是它作为一个崭新的商业娱乐观光中心的崛起。

此外，在出行方面，因为邮轮经济发展的带动使邮轮港所在地区大力建设交通出行设施，不仅方便了邮轮旅客的出行，也方便了当地人们的出行。