航道整治工程对河势的变化及应用与实践

江心屿河段是温州港一、二期工程整治段。1970～1983年，该河段先后开展了以航道整治为目的的一期至四期整治工程。工程包括：①1970年一期工程：抛筑上村丁顺坝；②1973年二期工程：建龟山双丁坝及南汊挖槽引流等工程措施；③1978～1982年实施的三期工程与四期工程，分别建老虎岩丁坝与灰桥丁顺坝。一、二期工程完成后，人为地改变了水流方向，促使瓯江主流从新涂和江心屿北汊迅速、单向地转向南汊，上村边滩的移动得到控制，北汊迅速淤积，南汊不断刷深，改变了南北汊道的分流比与分沙比，使落潮主流通过丁顺坝逼入南汊道，使接近淤死的朔门港区运行条件得到改善，码头前沿水深从理论基准面下0～1m逐步加深到5m多。三、四期工程实施后，进一步控导了水流流向，使江心屿南汊水流出海坦山后受灰桥丁顺坝约束，控制水流贴近南侧进入杨府山沿岸深槽，最后在老虎岩丁坝的导流下主流进入七都岛北汊主航道。由于这些控制性整治工程的建成，改变了河道的边界条件，从而改变了水流流向，使流路固定归槽，主槽深泓线基本稳定，结束了历史上河段主航道南北摆动不定的局面。

从20世纪70年代前的江心屿河段河道面貌来看，造成江心屿南北汊主流向改变的原因，主要是瓯江上游径流的作用，如20世纪60年代在连续丰水年后，三条江上游的鱼旗山至塔山一段的水道主流向改变，而使鱼旗山的挑流作用加强，主流挑离三条江河弯的凸岸，从江心屿北边通过，主流冲向江北岸温西一带。由此促使深水道附近的沙洲向下移位，把已趋淤积的江心屿西的沙洲淤高以致断流，从而招致江心屿南边落潮流速减缓，泥沙淤积也进一步加剧；另一方面，滩涂在下移运动过程中，对主流线的摆动影响较大，造成历史上主流线（或主支汊）南、北更替。历年来主槽的变迁很大，摆幅为1km左右，同河道的宽度相当，摆动的频度是15年一次。(www.xing528.com)

20世纪70年代以前，瓯江河口过渡段处于自然演变状态，没有实施整治工程，故深泓线从新涂和江心屿的北汊下行折向东门后，又转向梅园深槽，曲折迂回下行进入七都北汊。至1979年，瓯江实施了一期至三期航道整治工程，深泓线在安澜亭以上河段基本得到控制，然而在杨府山河段还有一定的摆动幅度。1986年以后，一期至四期整治工程均发挥作用，深泓线得到完全控制，不再大幅度横向摆动。