像美国这样的汽车国家，每个家庭都至少拥有一辆汽车。汽车可以说是美国社会日常生活的必需品，但对于日本来说，尤其是居住在东京的人来说，大多都是搭乘公共交通工具上下班。
在这样的背景下，共享汽车的服务逐渐开始普及（美国像旧金山那样的人口密集地区也开始出现了共享汽车服务，但日本反而是在东京之外人口稀少的地区更适合开车出行）。
只有去超市大采购的时候才需要开车，或者在周末出远门的时候需要用到车……与其为了平时利用率不高的汽车去背负巨额贷款并支付保险金，不如在需要的时候去附近的停车场临时组一辆。从长远的目光来看显然是后者更划算，今后共享汽车的用户也会逐渐增加。
利用共享汽车的人（只有偶尔才开车的人）越多，对自动驾驶的发展越有利。现在也确实存在很多“虽然有驾驶执照但基本没怎么开过车”的人。
或许有人会说，“自动驾驶汽车无法让驾驶者享受驾驶的乐趣”。
但我们同样可以将自动驾驶节省出的时间用在自己感兴趣的其他事情上。
有的女性并非“不愿意开车出门旅行”，而是出于“害怕开车，所以尽可能不开车”的理由对汽车敬而远之。但有了自动驾驶的话，上述问题就迎刃而解了。(www.xing528.com)
汽车不再是速度与激情发烧友的专属享受，对于那些虽然对汽车不甚了解，但却很享受与家人或朋友在一起时光的人来说，自动驾驶汽车不仅是单纯的移动手段，更是一个崭新的娱乐空间。
如果共享汽车能够实现自动驾驶，就可以消除用户对自己驾驶技术的担忧，将移动空间变成娱乐空间，从而更加促进共享汽车的发展与普及。
只要坐上汽车就能前往公司，不管是化妆还是吃早饭都可以在车里解决。去朋友家参加聚会或者去街上购买心仪已久的衣服，整个移动过程都是自动化的。
即便外面大雨倾盆，但自动驾驶的共享汽车可以开到你家大门口来接你，因此你甚至连雨伞都不用带。
如果自动驾驶汽车能够在整个社会实现完全的普及，那么共享汽车服务也将随之迎来全盛期。而共享汽车服务的兴起，势必带动与之相关的商品和服务得到发展与壮大（比如对共享汽车服务进行比较和评价的网站，在移动过程中为乘客介绍能够利用的店铺的服务等等）。
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