图18-29～图18-33分别给出了轮胎中不同部分不同时刻的位移云图，由图18-30可知充气后轮胎的径向膨胀了大约7mm，由图18-31可知轮胎本体中的最大等效应力发生在与轮毂接触的地方，因此强化纤维的最大等效应力发生处也是在与轮毂接触的地方。由图18-33可知，4s时刻的轮胎最大接触压力为0.283MPa。图18-34为轮胎底部的局部视图。
图18-29 1s时刻的位移云图
图18-30 2s时刻的轮胎内空气的y方向位移云图
图18-31 2s时刻的轮胎等效应力
图18-32 2s时刻的轮胎内强化纤维的等效应力
图18-33 4s时刻的轮胎底面的接触压力云图
图18-34 轮胎底部的局部视图
图18-35～图18-40分别给出了16号节点与260号节点处的接触压力，x方向速度和y方向速度随时间变化的关系曲线。由图18-35和图18-36可知，16号节点的最大接触压力约为0.36MPa，260号节点的最大接触压力约为0.4MPa，并且当轮胎滚过之后，接触压力迅速下降到0。由图18-37和图18-38可知，两个节点处的x方向速度在轮胎滚动阶段都是振动变化，由图18-39和图18-40可知，由于轮胎滚动过程中与路面接触的阶段y方向没有位移，因此图18-39和图18-40中的初始阶段的速度为0，当离开与路面的接触区后振荡上升。(www.xing528.com)
图18-35 轮胎16号节点接触压力与时间的关系
图18-36 轮胎260号节点接触压力与时间的关系
图18-37 轮胎16号节点x方向速度与时间的关系
图18-38 轮胎260号节点x方向速度与时间的关系
图18-39 轮胎16号节点y方向速度与时间的关系
图18-40 轮胎260号节点y方向速度与时间的关系
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