在一个小城市里生活着三类人群：居家妇女、木匠和公司上班的主管，现在汽车公司要设计一种汽车，供三类人使用。通过用户研究阶段，了解用户的生活习惯。住在郊区的妇女经常带孩子和宠物，他们经常去超市购买日常用品，因而期望拥有一辆空间和车门足够大，并且安全且稳定的车。木匠期望能有一辆结实耐用的车，四轮驱动，有足够的空间运载梯子、木材、石灰袋和工具。公司主管期望拥有一辆动力强劲，悬挂系统坚韧，外观炫酷的轿跑车。
想象一下，这是在为很多人设计一种汽车。产品应该是每类用户需求的结合体，于是一个可以移动的顶棚，供孩子活动的封闭空间，还有堆放杂物的开放空间。这样的汽车拥有跑车的前脸，面包车的车身，卡车的运货厢，是多么不可思议的车啊。即使有人生产出来，也不会有人要。而正确的做法是，为妈妈设计一辆微型面包车，为木匠设计一辆轻型卡车，为公司主管设计一辆跑车。
开发三种数字产品要比制作三种汽车容易得多。因为车辆不像数字产品，可以通过软件配置功能，提供三种不同的界面供用户使用。车，确实必须是三辆不同的车，只为一个人设计的话，数字产品成功的可能性会更大。
同样的社交软件，QQ和微信的用户群体就大不相同。当你想在数字产品中为一类用户增加功能的时候，就相当于为其他用户添加了阻碍。QQ头像装饰的功能并不适合绝大多数的微信用户，用户使用微信更希望只是用它来沟通信息。想让绝大多数用户都喜欢的功能，很大程度上会变得不伦不类。找不出特色，无法自身定位的数字产品，并不会在用户中广为流传。而如果只为一类人做设计，那么这一类人喜欢你的产品的可能性就会高得多。(www.xing528.com)
汽车设计团队经过用户的研究和分析指出，尽管大部分用户不喜欢面包车，只有20%的受访者表示会用到面包车，但厂商还是推出了适合家庭妇女使用的轻型面包车。一小部分用户喜欢它，就足够了，这就是成功的产品。
80%的焦点小组成员不喜欢新型的DodgeRam轻型卡车。他仍然决定生产，并让它成了畅销车，因为剩20%的人非常喜爱它。让人们喜爱你的产品，即使只是少部分人，这就是成功之道。长尾理论就是网络时代兴起的一种新理论，长尾的概念表示由于成本和效率的因素，当商品储存、流通、展示的场地和渠道足够宽广，商品生产成本急剧下降以至于个人都可以进行生产，并且商品的销售成本急剧降低时，几乎任何以前看似需求极低的产品，只要有卖，都会有人买。这些需求和销量不高的产品所占据的共同市场份额，可以和主流产品的市场份额相当，甚至更大。
目标用户越多，数字产品的偏差可能性就越大。如果想得到一半用户的满意度，那就把这一半用户分离出来，做一款数字产品并得到100%的满意程度。看准一个小众的市场，让这一批小众的用户成为数字产品的粉丝，是“长尾”环境下最值得推崇的方法，只为一个人设计可以帮助实现目标。
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