母港邮轮岸上线路设计与航线设计相关

母港邮轮的岸上线路设计是与邮轮公司的航线设计密切相关的。邮轮公司在设计航线时，主要考虑的因素包括：航线规划反映出战略和品牌发展方向；设计具体航线最大限度满足客人及最优化收益；研究新的目的地和竞争对手；把航线放到预订系统并进行沟通；改进已有航线等要素。航线设计的流程包括船、母港、停靠港选择—航线设计—长短搭配、往返程转港搭配—各地消化量—船上运营—船票销售等多个环节。在欧美地区，邮轮航线的设计主要由邮轮公司制定，而中国由于旅行社采用了包船模式，因此大多数航线都是邮轮公司与旅行社共同协商制定的。

航线设计出来之后，旅行社会根据到达港口的时间和停留时间设计岸上观光线路。目前，中国出发的母港邮轮，大多停靠在韩国的济州、釜山、仁川，日本的长崎、福冈、鹿儿岛、冲绳等港口城市。岸上观光行程分为半天和一天两种。但是，众所周知，邮轮岸上观光时间扣除上下船时间、码头至景点来回时间、免税商店提取时间后，所剩的游览时间非常有限。再加上邮轮岸上行程要考虑购物地点和购物时间，因此景点游览点和时间是不多的。通过对各大旅行社的调查显示，一个港口城市的岸上观光主要由景点+免税店+指定购物点三大部分组成。(www.xing528.com)

访问港的岸上观光活动是邮轮旅行的重头戏，一般一条航线会有一个以上的访问港，长航线安排的访问港口会更多。而岸上观光最大的接待特点是短时间、大客流，对出行效率要求高，一旦出现接待方面的差错会影响全局，没有弥补的空间和时间，导致游客投诉而产生巨额损失。良好的车况、优质的导游、干净美味的餐厅、高水平的导购是做好岸上观光的物质基础，而在接待软件方面的统一指挥、统一调度、设立应急预案、备选方案、各环节衔接有序（交通、观光、购物、用餐、娱乐等环节）是岸上观光顺利实现预期目标的制度基础。