元大都的漕运与大运河

元代不仅规划建设了举世闻名的大都城，开发了漕粮的海运，并且在发展大都的水运方面也有重要贡献。

据《大元海运记》，至元十九年（公元1282年）八月，元世宗下令“海道运粮至扬州，罗壁等就用官船军人，仍令有司召雇捎碇水手，装载官粮四万六千余石，寻求海道水路，创行海洋，沿山求岙行使，为开洋风信失时，当年不能抵岸，在山东刘家岛压冬。至二十年三月，经由登州放莱州洋，方到直沽”。第一次海运，经历了七个月的时间才到达直沽（天津）。据《元史·食货志》，海运之道，自平江刘家港入海，经扬州路通州（今南通）海门县黄连沙头。万里长滩开洋，沿山而行，抵淮安路盐城县，历西海州、海宁府东海县、密州、胶州界，放灵山洋投东北，路多浅沙，行月余始抵成山。计其水程，自上海至杨村码头，达一万三千三百五十里。《大元海运记》所讲路线，即《元史·食货志》所说海运第一条路线，沿用了大约十年。

至元二十九年（公元1292年），开新道。自刘家港开洋，至撑脚沙转沙嘴，至三沙、洋子江，过扁担沙、大洪，又过万里长滩，放大洋至青水洋，又经黑水洋至成山，过刘岛，至芝罘、沙门二岛，放莱州大洋，抵界河口（今海河口），其道径直。第二年，又开新道，从刘家港入海，至崇明州三沙放洋，向东行，入黑水大洋，取成山转西至刘家岛，又至登州沙门岛，于莱州大洋入界河。三条海道以第一、第三条比较平直，用时较短，这三条海道提供了不少沿海和海洋中的地名。嘉靖《山东通志》则详细记载了山东沿海海运的路线。关于海运路线，可参考“元代海运线路示意图”。中国东部沿海发展海运，历史悠久，到宋元达到繁盛期。沿海与海运有关的地名迅速增加。在全国总志，尤其沿海各省通志及府州县志，均记录了大量沿海各类地名。

金大定中在中都城北开了一条漕河，下至通州接连白河（今北运河），原拟开金口，引卢沟河（今永定河）为水源，可是卢沟河暴涨暴落，与通州高差也大，极易造成水灾，水源难以得到保证，使漕河徒具虚名。泰和五年（公元1205年），韩玉建言“开通州潞水漕渠，船运至都”，韩玉因功晋升二阶，并授同知陕西东路转运使事（《金史·韩玉传》）。《金史·河渠志·漕渠》也记载了“为闸以节高良（梁）河、白莲潭诸水，以通山东、河北之粟”。中都漕运成功了。

值得注意的是，《元史·郭守敬传》“大都运粮河，不用一亩泉旧原（源），别引北山白浮泉水，西折而南，经瓮山泊，自西水门入城，环汇于积水潭”文献中的“不用一亩泉旧原（源）”，引起后世学者的研究，像清代著名学者赵翼，当代学者王北辰、蔡蕃、吴文韬均提到了韩玉在这里所做的贡献。《元文类·都水监事记》“昌平之白浮村导神山泉，以西转而南，会一亩、马眼二泉，绕出瓮山后，汇为七里泺，东入西水门，贯积水潭。”这里也提到了一亩泉。一亩泉就位于北京西山（山后）下，赵翼批评郭守敬“不用一亩泉旧原（源）”，事实上是郭守敬“得其遗址而开?之，遂独善其名”。

元代至元二十六年（公元1289年），开通南北大运河。为了上游水源的丰沛，至元二十八年（公元1291年），郭守敬提出上游水源的规划设想，自然是利用了瓮山泊及山后一亩泉水源，用郭守敬的话说就是“一亩泉旧原（源）”。从金末到元初，50多年的环境演变，一亩泉在古代文献中仍时有记载。在上述两种文献中，均讲到了昌平白浮泉（神山泉）西转而南，汇一亩、马眼二泉，绕出瓮山泊，入西水门，汇于积水潭；下游与惠通河联系起来。在这里应该指出，金代后期的韩玉、元初的郭守敬对金元之际开发中都、大都水源均做出了突出贡献。

总之，采用郭守敬的设计，由昌平引白浮、双塔等处泉水，通航条件有所改善，并改名为通惠河，这是京城运河的南线。此外，元代还有一条北线运河的坝河，和漕河情况相似，沿线有坝七处，称为阜通七坝，即由积水潭引水，东经钟楼到光熙门南出城，以下河道今天仍然存在。七坝位置也可复原，最西的千斯坝即在光熙门附近，门内街南则为占地颇广的千斯仓①。元代也曾经开凿金口河，漕运西山木石，但不久即停，因为卢沟河“流势湍急，沙泥壅塞，船不可行，而开挑之际，毁民庐舍坟茔，夫丁死伤甚众。又费用不赀，率以无功。”（《元史》卷66《河渠志》）(www.xing528.com)

元明清京杭运河

元代不仅发展了京城附近的水运，为了取得南方的粮食供应，还修通了纵贯南北的大运河，其中一部分是利用隋代所开的旧有航道，即今天江苏淮阴以南和山东临清到河北和天津市的一段。隋时运河南北段的交汇点在洛阳以东的板渚，元代则在今临清与淮阴间取南北直线联系，开凿了会通河与济州河，会通河一段地形与水系都较复杂，闸坝工程花费较大，且河道时常浅涩，难胜重载。当时黄河已南迁至今江苏境内入海，徐州以南可利用一段黄河，淮阴以南则循过去航道，稍事加工而已。值得注意的是，为了加强南粮北运，在山东半岛两侧的胶州湾和莱州湾间开凿了胶莱运河，以避半岛东侧的风险，并缩短航程，但运输量小，收效不大，后来又被放弃。

安西泾渠总图 （曹婉如主编：《中国古代地图集：战国—元》）

以大都为中心的陆运线，可参考元人所编的《析津志》中的《天下站名》一篇。这部书早已失传，后来又从其他书中将所转载的部分汇集起来，成为《析津志辑佚》一书，其中站名部分有的还记述了方位与里程，相当详细。

元代对地方水利建设同样十分重视，为发展农业开挖渠道网络，也为中国地名留下了丰富的水利地名遗产。

① 蔡蕃：《元代坝河考———大都运河研究》，《水利学报》，1984年第12期。