稳定、持久的同时又很轻便：车轮需要克服很多障碍，同时要征服各种地形、地势。好的车轮还能对身上的一些潜在的轻微损伤产生“免疫”。
其实也，有对着于一车套轮哲学的挑标选准各：轻自量化的推崇者们希望车轮能最大程度地减小质量。因为物理学证明，质量越大，在加速旋转的时候浪费的能量也会越多。旅行骑车的爱好者们则希望拥有最稳定的轮子，同时也不需要太重，这样遇到高海拔的情况不至于变得疲惫不堪。速降和自由骑的车手们最重视的价值在于不可破坏性以及遇到故障时的安全性，这就需要超宽的轮辋和相匹配、直径超大的轮毂来装备这种使用超级避振前叉的“臃肿怪物”。
除了通常的办法（直接购买成品），也可以自己在店里面挑选轮毂、轮辋还有辐条，然后进行组装（自己组装车轮需要花费一些时间、耐心，还需要追求完美的态度），现在已经有非常多的供应商可以提供纷繁复杂的产品，通过他们可以找到各种所需的配件。大的生产商公司比如马威克（Mavic，法国）和禧玛诺可以提供装配完成的车轮，此外瑞士的DT Swiss公司则提供完整的解决方案。此外还有一些专业制造商，比如轻量化专家Uli Fahl（公司名称为tune，德国）采用技术成熟的轮辋配合自己生产的轮毂来进行改装，生产制造出理想的轻质车轮。通常的量产车轮标准质量是：整个前轮质量615g，后轮质量为715g；而前轮质量900g，后轮质量在1100g上下的，属于质量非常好的车轮。当然，总是会有很多更好的产品，就是常常让自己的钱包备感压力，比如轻量化的车轮价格，一般要从160欧元起（比如Mavic，法国）一直上升到1300欧元左右的价格（比如碳纤维制的车轮，品牌有美国的Spinergy和Zipp）。(https://www.xing528.com)
故障检 修车轮
碳纤维制的车轮给人最基本的印象就是既轻便又坚硬，曾有自行车杂志在自己制作的测试平台上对碳纤维车轮做过测试，但测试结果没有被大家认可。因为在坚固性比较里，Spinergy或者Zipp生产的轮辋虽然被排在了前列，但是没有将其决定性的质量优势考虑进去，明显有失公允。在很多公开的加速测试里都表明了，总质量才是具有决定性作用的，其次是质量的分布。质量越人，就意味着车手在加速的时候需
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