山地自行车后避振器护理方法

后避振器位于山地自行车的尾部，有点像上了膛的子弹，总处于火线状态。对其定期的维护有助于它的“下一次跳跃”。

滑动轴承轴套的保护工作

从经验来看，后避振器长时间使用后出现损坏的原因，绝大部分是日常维护做得不够。今天后避振器的使用非常普遍，不过常见的还是弹簧避振器，弹簧元件悬架固定后可围绕轴套（固定端）旋转。很多微小的污垢进入里面后，对轴套和固定端的旋转运动会产生极大的影响。这样会导致过量的弯曲负荷作用在活塞棒上，同时将避振器两固定端上的铁氟龙滑动层给破坏掉，骑车的时候会在避振器转点的地方产生恼人的吱吱嘎嘎声。所以需要将后避振器拆下来，对里面的轴承结构进行清理，每年差不多一到两次。将螺栓松开7～8mm（图1），就可以将后避振器从固定支架上抬起来（图2）。需要注意：与螺栓相匹配的上紧螺母在支架的另一面，一般使用的是自锁螺母。自锁螺母的螺纹上端会用彩色塑料环加以区别。自锁螺母在使用过程中可以自行防止松动，但只能使用一次。所以检修的时候要换新的、塑料环没有损坏的上紧螺母，螺栓和螺母一旦松开，就需要更换新螺母。轴套（轴承衬套）一般需要用手从避振器固定端的孔眼里面拿出来（图3）。如果卡得比较紧，则需要一把小螺钉旋具轻轻捅出来。将拆下来的轴套的滑动面进行清洗（图4），然后用不含锂离子的润滑脂涂上薄薄一层（比如图中推荐的Gold-Slick），便可以重新使用（图5和图6）。值得注意的是：不能使用轻量化处理的螺栓。只有钢制螺栓，才能经受得住强负荷的考验！

活塞棒的检查(www.xing528.com)

对于使用钢制弹簧的后避振器，在螺旋弹簧里面有个活塞棒。如果要对活塞棒进行检查，最好先将后避振器完全拆下来。大部分的后避振器，拆的时候要先将避振器头部的调节螺钉拆掉，这样才能将弹簧取下来（图1）。

提示：定期在螺纹部位加入渗透油，可以使得调节更加轻松、顺利。松开预紧螺钉直到弹簧可以松动，然后将弹簧限位器取出后，就可以将弹簧从上方拉出来了（图2）。在活塞杆出口处的黑色环，其作用不是用来密封，而是用来遮挡污垢的，所以要对这个环进行清理（图3）。杆上面如果有薄薄一层油膜是比较正常的情况。在预紧螺钉和螺钉上涂上润滑油脂可以避免产生噪声，同时可以保证活动性（图4）。

空气后避振器

经常对Fox空气避振器上的密封圈及时进行更换，可以提高避振器的使用寿命，并带来更多的骑行乐趣。首先要做的就是将避振器里面的空气全部排出！用台虎钳将避振器夹好，夹紧的地方垫上绒布。气室向逆时针方向拧开后再向后拉出（图1）。用一根针小心地将形环（Quad Ring）和特氟龙（Teflon）密封环拿下来（图2），接着将O形圈也拿下来（图3）。然后用制动清洁剂或者冷清洁剂对避振器进行喷洗。将气室口的形环和特氟龙密封圈也取下来（图4）。将新的环和密封圈润滑后重新装上（图5），安装完后再次润滑（不要太多），最好是使用RSP Ultra Slick避振器专用润滑油（图6）。O形圈（图3）、形环和特氟龙密封圈（图2）都要更换新的，并进行润滑处理后才重新装上。

向右小心旋转，将气室重新装在避振器上（图7）。然后将气室顺时针旋转、锁紧。要确保细螺纹正确咬合（图8）。将后避振器重新用冷清洁剂进行清洁处理。接着用合适的气压对其进行充气，充气结束后将钢制罩盖上的阀门关紧。

提示：需要对紧密性进行测试，简单的方法是用15bar的气压进行充气，然后放在水槽中观察其是否漏气。