如果平日使用山地自行车的时候不多加注意，很容易发生后避振器漏气、接头处开裂的情况。所以对自己的Fullys进行有规律的维护保养，在提高自己爱车寿命的同时，还能增加骑车的乐趣。
正要上踏车上就一发现天快的乐旅还程没，开刚骑始启动就宣告结束。后避振器罢工，阻尼油泄漏，这样的情况在自行车修理厂比比皆是，从未间断。从长期的经验里已经得到验证，全避振山地自行车的避振功能一旦失效，会是非常危险的。避振器损坏会影响到整个车架结构，同时会让轴承恶化，最终导致一辆全避振山地自行车全面停止工作。一旦全面停止运行，就意味着需要一大笔的修理费用才能让山地自行车重生。山地自行车轴承的质量差别非常大，这与型号、价格和生产厂家的生产理念息息相关。
一定要避免：支撑部位与后避振器发生碰撞。
每种轴承的最佳防护措施
不能将所有全避振山地自行车上的轴承混为一谈，大体上有四种类型的轴承，每种护理方式各不相同。
滚动轴承两侧都有保护盖和密封圈，并附带用，反而会从外部把污垢带到轴承里，使轴承锁终身可用的润滑油脂，这样可以做到免维护而且定不能运动。更糟的情况是，润滑剂如果与轴承非常耐脏。对于这种免维护轴承，润滑已经不再表层产生化学反应，就意味着这个轴承直接报废是必要的了，如果轴承出现问题，一般只能对其了。轴承螺栓与轴承组成一对摩擦副，所以需要进行替换。购买新轴承的时候一定要注意下轴承使用相适应的材料进行制作，因为轴承的磨损大密封圈的唇形，轴承两侧都带有密封圈，更确切部分原因与轴承螺栓有关，就像进行外科手术的地说就是加了“2RS”编号的轴承。特殊工具一样高度敏感，一旦磨损了只能进行更
可拆装滚动轴承换。
开放式或者可拆装滚动轴承一般很少被使滑动轴承用。这种轴承很容易进行清理和注入润滑油脂。普通滑动轴承没有自行润滑功能，所以需要使用特殊的润滑油脂可以使轴承很快全面投入运定期进行维护。定期维护指的是给轴承拆卸、清转中。注意：要对密封系统的工作状况做检查，理和使用轴承油脂进行润滑。需要注意的是轴套要保证其能起到很好的防水和防灰的作用。优的材料：使用错误的润滑剂对塑料零件的影响常点：与密封的轴承相比，其更换非常方便。常是致命的，所以一定要使用制造商所推荐的润
自润滑滑动轴承滑剂！更换轴承的时候一定要对轴承螺栓进行检
具有特殊的涂层，或者使用特殊轴承材料查。轴套的更换必须使用专门的工具。此外，一制作的滑动轴承，这种轴承不需要使用任何额外定要使用密封件并用耐水性好的油脂润滑。
尤其是最早的一批全避振山地自行车上使用的涂层滑动轴承，非常容易发生损坏。轴承螺栓常常会因为受力不当，使得上面的涂层被破坏掉，接着马上危及轴承。摩托车上的涂层滑动轴承也常常会遇到相同的问题。太过频繁地给车上润滑油也会起到相反的效果，润滑油会吸收污垢并与之混合，与轴承接触后使得轴承寿命降低。所以很多滑动轴承上的某些部位是不允许进行润滑的。过度“爱惜”自己的山地自行车，频繁地拆卸，频繁地给它上油、润滑，这种保养方式会让自己的爱车直接报废。如果发现车的轴承状况不佳，自行车出现问题，应该及时将车推入库房中进行修理，或者送到经销商那里进行“治疗”。在没有一定的相关知识和专业工具的情况下自己动手修理，就等同于加速摧毁轴承。所以想自己更换轴承的人，一定要考虑清楚，专业的拆装工具是否具备，自己的能力能否达到，所有需要更换的配件都已经摆放整齐了吗？接下来的内容将是：如何对避振前叉和后避振器上的元件进行维护保养。当然，如果不想自己动手，就只能将车送到经销商或者为各种品牌自行车提供维护、修理的维修厂那里了。一整套的保养费用一般在100欧元左右，当然专业的服务会让你车上的避振器容光焕发，和新的一样。
其实，很多轴承问题都是可以避免的。最好的护理是依照各种轴承类型提供相适应的护理。最方便的办法就是在车上使用免维护轴承，这种球轴承都自带终身免维护的加注油脂，也被称为自动润滑球轴承。但换上免维护轴承也并不意味着万事大吉，在日常使用中，轴承本身还是会慢慢磨损，能使用多长的时间还是与其尺寸大小、密封性和日常保护息息相关。
最为理想的全避振山地自行车，可以在几年内无须任何维修。当然这样理想的山地自行车即使存在也会非常昂贵，而且车身也会很重。很多山地自行车的制造商常这样介绍自己的产品：我们车身后三角上的后轴是免维护的，但对车进行定期的检查仍然是必要的。这就是关键点：即使是免维护的产品，定期的检查维护还是极其重要的。所以要常常亲自用水和刷子对车进行清理和检查，看看是否有螺钉松动了，是否有轴承晃动了，转轴有没有弯曲或者出现裂纹等问题。非常有必要的一个建议就是，避振器拆卸之后应该给车进行一次彻底的清理，然后对车的后三角各个部位轻轻敲打一下，如果有吱吱的杂声出现，则表明关节之间有异物。此外，轴承间隙也需要检查得一清二楚。如果常在潮湿的环境下骑车，就应该适当提高维护的频率。防尘防泥的措施要做好（挡泥板和橡胶套、橡胶帽都非常有必要）。
对每种轴承，其轴套的尺寸是不一样的。宽度可以测量。螺栓的尺轴内直径大小来决定。
后避振器上套上橡胶套，即使在最恶劣的条件下都可以得到防护。泥浆总是在各种状况下扮演着隐形杀手的角色。如果避振效果减弱，并有油雾喷出或者有阻尼油滴下来，那只有一种可能：就是密封圈已经坏了。引起第一种情况的原因是：有污垢，并且有磨损；第二种的可能性是：后避振器的活塞棒受到一个巨大的应力发生了弯曲。一般后避振器太僵硬或者基本没效果的时候，总是会引起各种问题。遇到这种情况常见的解决方法就是更换新的零件，除非山地自行车手册中有明确说明教你如何拆卸，否则都不鼓励自己动手拆下发生泄漏的后避振器。因为后避振器内部常常可能还留有极高的气压，从外面贸然修理，很容易产生危险。
如果后避振器里的轴承出现了小毛病，一般可以不用管，因为大部分后避振器里的轴承都使用小滑动轴承套，这种巧妙的设计就已经将这些问题考虑进去了，同样这种设计也在后车架所用的轴承上使用。对于避振器来说，保持清洁干净才是对寿命的第一保证。不过清洗的时候，一定要避免使用高压清洗器进行冲洗！
提示与技巧
滚动轴承(www.xing528.com)
1）密封轴承，只能从外表面进行清洗，并且避免使用高压清洗器。
2）定期对后避振器和轴承的运作情况做检查。
3）通过注油嘴给轴承重新上油润滑。
4）轴承只有在损坏的情况下才可以拆开。
5）轴承在安装过程中不能被夹紧、变形。
滑动轴承
1）自润滑滑动轴承不需要或者只根据生产商的规定进行润滑。
2）其他滑动轴承需要定期检查并润滑。
3）对轴承和后避振器的运行情况做定期检查。
4）检查外部密封圈的位置是否准确。
后避振器
1）定期对其工作状态进行检查。
2）按照手册，依照自己的体重调节避振器。
3）车手体重与避振器弹簧相适应。
4）弹簧预紧力的调节螺栓一定要保持干净。
5）保证在压缩状态下，后避振器不会被车身其他部位碰到。
在对车进行检查的时候，需要注意一下后避振器里的轴承结构，保证其在任何情况下都能自由移动。对后避振发生泄漏或者弯曲的情况要做好准备。接着检查一下弹簧预紧力的调节螺栓，如果发现其咬合得不够紧密，需做一下清洁并加油润滑。最好是用固体石蜡进行润滑处理，这样会让润滑保护的有效时间更长。
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