山地自行车避振前叉百科与维护指南

避振前叉是山地自行车的标准配置之一。本章会对与前叉有关的内容进行说明，例如，正确的避振行程，不同的系统及其调试技巧，还有一些热门型号的改装和维护。

避振的前重叉要对程于度就山地如同自行普通车自行车上车鞍和制动器的重要程度一样。避振前叉的优点是远远大于其本身缺点的：可以让前轮与地面的接触变得更安全，减少不必要的振动，让骑行更加舒适，但同时也增加了维护和保养工作。一般的避振行程应该是多大呢？按照标准，避振行程的普通长度为80～100mm，在一些售价比较高的越野和旅行的跨界山地自行车上，这个标准有时也会扩大到120mm。避振行程超过140mm的前叉多用在林道山地自行车上，也有一些自行车生产商（比如Scott，美国）会为一些特殊用途的山地自行车制造160～180mm行程的避振前叉。

新式的前叉，下管的底部可以找到回弹调整钮。

不同前叉系统的比较

前叉主要有三种结构：使用最广、最常见的是伸缩筒式前叉（主要品牌有Fox美国，Magura德国，Manitou美国，Marzocchi意大利，Rock Shox美国，Suntour日本）。还有一部分为双桥锁死式前叉，这种结构的前叉只用在加能戴尔（Cannondale美国）制造的Headshok系统上，并需要专门的山地自行车车架与之相匹配。除此之外，还有平行四边形多连杆前叉（比如美国K2的Proflex，美国AMP），但这种前叉现在基本上已经不生产了。不同类型的避振前叉所采用的避振系统原理都不相同，价格也不同。常见的前叉主要分为弹性橡胶阻尼和油控阻尼（分为开放式油路设计和气筒封闭式油路设计），配合钢制弹簧或者气压弹簧一起使用，分别装在前叉的两个叉臂内。每种组合都能将不同的弹簧与阻尼技术的特性发挥到最佳。前叉技术的发展非常迅猛，尤其在摩托车领域，提高了车身与车手体重、地形还有驾驶风格间的相互协调。避振行程的可调节和锁死系统的引入，使得车手们无须使用特殊的工具，就可以根据地形和驾驶风格的不同自己对前叉进行最适合的设置。锁死（Lock-Out）杆可以在前叉上被找到，或者也可以通过安装在把手上的控制杆进行操纵。不同的避振前叉制造商，各自技术的卖点不同，所以避振行程大小也不相同，从U-Turn到Trabel Adjust（Rock Shox的型号）再到ECC（Marzocchi的型号），避振行程从80mm一直可以到130mm。一般行程长度越长，技术含量越高，价格也会越贵。

避振系统日益完善的调节功能可以将个人的骑车风格与各类地形很好地适应起来。

专业词典

响应性：车身遇到碰撞后，避振叉的反应。当车身受到磕碰，避振叉会通过收缩进行减振处理，或者为了产生弹性跳动而需要一个较大的起动扭矩，这都关系到避振前叉的响应性（可参见起动扭矩）。

Anti BOB Manitou Lock Out系 统：美国的Manitou公司研制的避振锁死系统，可以在一些型号的前叉上进行加装。

Cartridge：卡匣式下管（下管，也称外管或者阻尼筒），为枪膛式，也称胶囊式阻尼筒，通常用于油性阻尼前叉。

避振作用（减振作用）：以油性阻尼为例，通过限制液体通过阀门的速度来产生油阻，这样当车身受到无法避免的振荡的时候，油性阻尼会将其吸收、减小。流动的油会将这个振荡的能量转换为热能。液体通过的阀门横截面越小，同时液体通过其的速度越快，那么通过阻尼产生的振荡衰减作用也就越出色。

双桥锁死式：头管上下各有一个叉冠的避振前叉。这种前叉的行程更长，稳定性也更突出，所以更多地被用在速降和自由骑式山地自行车上。压缩阻尼：被压缩时产生的阻尼。ECC：“Extension Control Cartridge”的缩写，是意大利的Marzocchi公司研制的避振锁死系统。

弹性阻尼（弹性橡胶）：使用弹性橡胶（或塑料）作为阻尼介质，但这种阻尼的缓冲作用相对较低。劲度系数：又称弹簧常数或刚性系数。单位为磅/英寸（Pounds/Inch），用来与车手体重相对应。

避振行程：理论上的行程长度指的是，内管（上管）进入外管（下管）活动的最大距离，同时也是前轮或者后轮能向上移动的最大距离。叉冠（也称叉肩或者前叉三角台）：连接两个叉臂（内管和外管）的冠状部分。

Headshok系 统：由美国的Cannondale公司研发的一种前叉系统，其将阻尼介质部分集中放置在前叉的头管内，取代传统前叉将阻尼介质置于叉臂内的方式。

Lock Out锁死：将前叉的避振功能锁死，使其不具备避振效果。起动扭矩：前叉收缩所需要的力矩大小，扭矩大，前叉“硬”；扭矩小，前叉“软”。起动扭矩如果太大，站着骑车的时候，前叉很难被收缩；如果起动扭矩太小，则前叉对于各种冲击和振动的反应会过于灵敏。

Maxle：由美国SRAM速联公司旗下Rock Shox研发的20mm的快拆（快速释放）杆桶轴（分为轻量化Lite版本和普通Rear版本）。

Motion Control系 统：是 由Rock Shox研发的可对压缩和回弹进行设置，灵活控制避振行程的防晃动系统。改装套件：避振前叉的改装配件，为了使避振效果或者避振行程更加出色。为了避免引起保修问题，选购的时候应该注意制造商的建议！(www.xing528.com)

下陷值（预压值Sag）：车手坐在车上未施加力的情况下，以自身体重所压缩的避振行程量。一般将这个量设为总避振行程的15%～20%。

平行四边形多连杆前叉：在头管和叉臂间有个平行四边形多连杆，避振器集成在上面。这种避振前叉会使得前车轮向后上方移动，所以反应更加灵敏。这种前叉的市场占有率很低。

PopLoc/PushLoc：为Rock Shox研制的线控锁死系统。

PPD：“Pro Pedal Damping”的缩写，由美国Fox公司研发，可减少晃动的避振系统。

QR 20：直径为20 m m的快拆（快速释放）杆桶轴，由意大利的Marzocchi公司生产。

RA：“Reverse Arch Technology”的缩写，反拱技术，将连接两根下管（外管）的叉桥放置在叉臂的后面。这个设计最早由美国的Manitou公司在2002年推出。

RTA：“Rapid Travel Adjust”的缩写，由美国的Manitou公司研发的避振行程快速调整系统。

橡胶防尘套（Shock Boot）：由塑料或者氯丁橡胶制成的防尘套筒，用来防止雨水和灰尘的进入。

SPV系统：“Stable Platform Valve”系统的简称，稳定平台阀门，由美国的Manitou公司研发的防晃动系统。可防止站立骑行时的晃动，使避振系统稳定工作。

上管（内管）：叉臂由上管和下管组成，一般两根上管会与叉桥相连接（Upside-down倒置式前叉除外）。下管（外管）：避振前叉压缩工作的时候，上管将进入到下管内。

TPC：“Twin Piston Chamver”的 缩写，双活塞气室设计，最早由美国的Manitou公司研发，通过两个独立的阻尼活塞，一个控制回弹，另一个负责压缩，从2004年开始增加压缩锁死式设计。代表型号有Axel，Skareb，Black。

Tullio：由Rock Shox研发的桶轴系统，用以提高刚度（目前用在Maxle上，参见上面）。

倒置前叉（Upside-down）：与其他前叉内外管的安装方向相反，外管位于上方，内管位于下方。

U-Turn：由Rock Shox研发的避振行程调节系统。

扭转强度：单位为N·m/（°）。扭转强度数值越高，前叉的转向精度越精确。

回弹阻尼：避振器的阻尼分为压缩阻尼和回弹阻尼两部分。避振器受冲击压缩后会形成反弹，其阻力就是回弹阻尼。

前叉的价格区间比较大，根据比赛和旅行对山地自行车的避振要求不同，避振前叉有从100欧元的廉价型号一直到1500欧元的超级速降（Super Downhill）